kurzvorstellung & anfrage...

[scharlih]

nein, nein des war a Scherbverkleidung und Höckerbank und Fussrastenanlage.
Titanstößelstangen waren auch möglich.

[hiha]

Titanstangerl? Das bringt gegenüber Stahlrohr doch nur Nachteile. Ich glaub nicht dass die das gemacht haben. Und MMC-Stangerl gabs noch nicht...
Gruß
Hans

[Maybach]

Doch Hiha, ich weiß von meinem Ex-Schwager, der bei BMW Versuchsingenieur war, dass man auch mit Titan-Ventilstößelstangen operiert hat.
Damals ging es wohl um die Reduzierung der bewegten Massen.

"Mehra sog i ned!"

... weil ich es nicht weißt ...

Maybach

[Richy]

Original sind die Stößelstangen ja aus Alu (zumindest der größte Teil). Die haben dann den Vorteil, dass die Wärmedehnung identisch zum Zylinder ist und sich damit das Ventilspiel nicht so ändert.
Titan-Stangen gabs mal z.B. vom Motoren-Israel, seit einer Weile nimmer. Hat sich wohl nicht so verkauft.
An dem bleischweren Ventiltrieb gibts ja auch ganz andere Massen zum Reduzieren als die ohnehin schon relativ leichten Stößelstangen.
Und trotzdem hammse die Kisten im ernsthaften Rennsport angeblich bis auf 10.000 Touren gedreht im Rennen.
Aber da kennt ihr euch mit Sicherheit mehr aus als ich...

[Gustav]

Ich hab es mal gelesen — Bericht von der TT— zwischen Klopp und der grünen Insel.

Grüße aus dem Homecamping

Gustav

[hiha]

Bei den Stößeln macht es sinn, aber bei den Stangerln.. Das E-Modul von Titan ist so niedrig, da ist Stahl einfach besser. Müsste man mal nachrechnen...oder bei den Amis schauen. Bevor das MMC kam, waren CrMo-Stahlrohre mit hauchdünner Wandstärke, obwohl es Titan schon gab...
Gruß
Hans