Kolben XT600 Einbaurichtung

[Zimmi]

Wenn er einen Dom hat, ist er ganz bestimmt katholisch.

Auch bei 'nem Kon-Dom?

[hiha]

Natürlich nicht, weil das ja kontra-katholisch ist.



Hier sieht man den Versatz beim Originalkolben ganz gut:

Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Dafür hat der 4 Ventiltaschen, die tieferen auf der Auslassseite, und einen Dom.

Wenn mein Kolben mal so ausgesehen hat und abgedreht wurde, paßt das ja.

[Straßenschrauber]

Einen originalen Kolben hab ich hier, da ist der Versatz gut zu sehen.
Auf dem Foto ist messen ja so eine Sache.
Die beiden roten Pfeile sind gleich lang.
Allerdings ist der Kolben auf dem Foto nicht genau mittig aufgenommen.

Wenn da kein Versatz ist, umso besser, dann hab ich ihn nicht falschrum eingebaut.

Ich denk drüber nach, den Zylinder nochmal runterzunehmen, wegen der Fußdichtung.
Wie dick ist die im original?

[hiha]

Es gibt Versatz nach beiden Seiten. Einmal für leiseres Geklappere am OT, das Andere ergibt weniger Seitenkräfte auf den Kolben. Moderne Viertaktcrosser haben extrem kurze Pleuel, und dafür extrem viel Versatz in die andere Richtung wie die XT600, damit im Arbeitshub das Pleuel senkrechter steht, und der Kolben weniger Seitenkraft aufnehmen muss..
Wenn Dein Kolben so weit abgedreht worden ist, dann wäre interessant ob der Kolbenboden noch genug Fleisch auf den Rippen hat, damit er nicht durchhängt wenns ihm mal warm werden sollte...
Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Ah, danke. Ich wollte gerade nach dem Sinn des Versatzes fragen.

WENN ich den Zylinder nochmal ziehe, mach ich Fotos und messe.
Weiß wer, wie stark die originale Fußdichtung ist?

Hier liegt eine dünne Pappdichtung aus dem Dichtsatz, verbaut war eine Metall-Mehrschichtdichtung, wie am Kopf, gleiche Stärke.

[Nanno]

Ich könnts dir evt. später messen, wenn ich aufgrund von Vaters Geburtstag schnell bei der Werkstatt vorbeischau'...

[Mister B]

Es gibt Versatz nach beiden Seiten. Einmal für leiseres Geklappere am OT, das Andere ergibt weniger Seitenkräfte auf den Kolben. Moderne Viertaktcrosser haben extrem kurze Pleuel, und dafür extrem viel Versatz in die andere Richtung wie die XT600, damit im Arbeitshub das Pleuel senkrechter steht, und der Kolben weniger Seitenkraft aufnehmen muss..
Wenn Dein Kolben so weit abgedreht worden ist, dann wäre interessant ob der Kolbenboden noch genug Fleisch auf den Rippen hat, damit er nicht durchhängt wenns ihm mal warm werden sollte...
Gruß
Hans

[gscheidhaferlmodus]
Der Versatz heißt Desachsierung und beeinflußt in Abhängigkeit der Pleuellänge, Bohrung und Schaftläge die Reibung, Seitenkräfte
und Aufschlagimpulse.
In der Theorie nimmt man den Anlagewechsel des Kolbens von der Gegendruckseite zur Druckseite vorweg um die Kräfte zu reduzieren.
Druck- und Gegendruckseite ist recht einfach erklärt. Wenn sich der Motor rechtsrum dreht, der Kolben sich nach OT abwärts bewegt ist der
Hubzapfen auf der rechten Seite der Kurbelwelle. Kommt nun Druck von oben auf den Kolben, dann wird der Kolben an die linke Laufbahnwand gedrückt -> Druckseite
Je mehr Desachsierung Richtung Druckseite desto weniger Drehimpuls und Geklapper, aber mehr Seitenkraft und Reibung
[/gscheidhaferlmodus]

Grüße
MB

[Straßenschrauber]

Den Kolben hab ich mal genauer angesehen, und versucht, eine eventuelle Desachsierung zu erkennen.
Mit meinen Mitteln hab ich da keinen Versatz gemessen.

Eine dünnere Fußdichtung ist drin, das macht etwa 0,3 mm aus.
Rein rechnerisch eine Verdichtungserhöhung um etwa 0,35 (Verdichtungsrechner von oldman für SR500, geht aber auch für XT600).

Zum Auslitern des Brennraumvolumens hatte ich heute aber keinen Nerv, sonst wüßte ich einen genaueren Wert für das Verdichtungsverhältnis.