AIA - Alteisentreiber IG Austria

Der Schrottkünstler um die Ecke hat ein Problem mit seinem T3.
Und zwar spotzt er immer mal wieder und qualmt schwarz.
Zwischendurch ist es dann wieder gut, jedenfalls immer, wenn er in die Autiwerkstatt kommt.
Was sollte er sich mal ansehen?

VW Bulli T3 Wasserboxer 2,1
Kennziffer SS, Bj. 1989, ehemaliger BGS-Bus.

Diesel oder Beziner ?

Meister Z hat geschrieben:Diesel oder Beziner ?

Benziner

Nanno hat geschrieben:

Meister Z hat geschrieben:Diesel oder Beziner ?

Benziner

ists ein Be"n"ziner, oder wolltest du mich nur verbessern ?

2,1er Wasserboxer ist ein Benziner.

(Diesel gabs nur 1.6 und 1.7L, drum kann ich mir da so sicher sein.)

Leider kenn ich mich bei der mechanischen Einspritzung von denen nicht gut genug aus um Tips geben zu können...

Passt zum BGS... Diesel wär zu lahm...

Straßenschrauber hat geschrieben:Was sollte er sich mal ansehen?

Kühlmitteltemperatursensor...

könnt auch ein Elektrik - Kabelproblem sein...

Gryzi, M.

Ja, es ist ein Benziner.

Einspritzdüsen? Luftmengenmesser?

Ich hab ihm gesagt, er könnte sich mal die Steckverbinder ansehen und ggs. saubermachen.

Ich hab nur die Diesel (auf dem Gewissen) gehabt, dort gabs (ähnlich wie bei der SR500), Druckdosen zur Höhenkorrektur/Gemischabmagerung. Wenn die kaputt waren ist das exakte Gegenteil eingetreten. Sprich anstatt die Spritmenge zu drossel ist der Saft fast schon hinten beim Auspuff raus - zusammen mit fröhlichen Russwölk'chen.

Kurze Recherche ergab zB ein externes "Leerlaufstabilisierungventil" - ich unterstelle mal, dass das das gleiche Konzept ist wie beim 1.6er JX.

Marderschaden ? Zyndkabel ?

Pflegezustand ?

Straßenschrauber hat geschrieben:Einspritzdüsen?

hat der welche ? glaub ich nicht...

Der 2.1 Wasserboxer ist ein Einspritzer

sejerlänner jong hat geschrieben:Der 2.1 Wasserboxer ist ein Einspritzer

und der hat eine Zentral-Einspritzdüse, ja.
Aber keine "Einspritzdüsen" pro Zylinder

ich mein das schaut dann ungefähr so aus wie bei meinem 94er Passat...
da war ich grad dran... Gryzi, M.

sehr interessant fand ich da den Diffusor im Ansaug-Krümmer...

nach wechsel des Drosselklappen Sensors, Ansauggummistutzen und des Thermoschalters rennt er wieder...

Meister Z hat geschrieben:nach wechsel des Drosselklappen Sensors, Ansauggummistutzen und des Thermoschalters rennt er wieder...

Da hätten wir ja schonmal ein paar Verdächtige.