AIA - Alteisentreiber IG Austria

In meinem Reserve-Zylinder von der XT600 sitzen 2 Paßhülsen sehr, sehr fest.
Wie bekomm ich die raus? Ist kein Problem, wenn sie dabei kaputtgehen.

Mit einer Zange hab ich den einen schon schwer verdrückt.
Ließ sich kein Stück drehen.
Rostlöser weicht seit Tagen ein.

Gasflamme, Heisluftfön, Schweissbrenner...

ich habe schon Bremsleitungen die nicht aufgehen wollten damit überredet...

oder auch zum schmelzen gebracht

Das bringt mich auf die Idee, morgen den Zylinder im Backofen warmzumachen.
In der Theorie dehnt sich das Alu stärker als die stählerne Paßhülse.

Vielleicht reicht's ja.

Straßenschrauber hat geschrieben:Das bringt mich auf die Idee, morgen den Zylinder im Backofen warmzumachen..

Die nächste Pizza könnte danach komisch schmecken...

Straßenschrauber hat geschrieben:Das bringt mich auf die Idee, morgen den Zylinder im Backofen warmzumachen.
In der Theorie dehnt sich das Alu stärker als die stählerne Paßhülse.

Vielleicht reicht's ja.

Wenn Du nach dem erwärmen noch ein Kältespray (Rostlöser) in die Hülse spritzt wird der Temperaturunterschied noch deutlich größer.

MfG Jens

Also:
Das mit dem Backofen würde ich lassen, weil entweder die Büchse rausfällt und Anfänger dann nicht wissen in welcher Lage montiert werden muss oder zumindest die Büchse nach dem Abkühlen oben 0,5mm raussteht.
Man muss den Zylinder unter der Presse abkühlen lassen, sonst gibts Bruch.
Die rottige Buchse bekommt man am besten raus, indem man sie so zusammendrückt das sie an der Trennnaht kollabiert.
In den Spalt Injektorenlöser reinspritzen dann mit der Gripzangeversuchen zu drehen.
Irgendwann geht sie raus.
Regards
Rei97

Danke für die Tipps!

Die Buchse ist bereits raus und in einem anderen Zylinder.
Wenn alles (Bund, Auflagefläche, Wandungen) ordentlich gereinigt wurde, sitzt die Buchse gut.
Ein minimaler Überstand der Buchse muß sein. Aber kein halber mm.

Also:
Wenn die Büchse raus war, wurde die hoffentlich unter der Presse abgekühlt.
Ob das nun 0,2 oder 0,5mm raussteht ist egal, weil der Bund der Büchse dann um diesen Betrag hohl liegt.
Im Betrieb kann dann der Bund der Büchse abdeckeln.
Vor dem Bohren planiert ein guter Instandsetzer zwar den Zylinder oben, aber hohl liegen darf der Bund halt nicht.

Zurück zur Passhülse: Um die Hülse gut zu Fassen, kann sie
im Dreibackenfutter der Drehe aufgenommen werden und den Zylinder
vorsichtig mit leichten Drehbewegungen entfernen.
Variante für Nicht-Dreher: In die Hülse einen genau passenden
Bolzen stecken - meist nehme ich den glatten Schaft des entsprechenden
Spiralbohrers - und dann mit guter WaPu-Zange lockern und rausziehen.
Mit dieser Methode ist die Hülse meist wiederverwendbar. Bolzen in Hülse
auch auf Drehbank von Vorteil. Neue fertige
ich aus rostfreiem Material an.

Hülsenbefeiter Gruß zum Sonntag
aus SüdOst

Bevor man irgendwelche Dreh- und Ziehgeschichten mit Zangen oder so macht auf jeden Fall ein Stück festen Karton, Cornflakeskiste oder so, lochen. Dann über die Hülse und erst dann mit dem Zangenzauber anfangen. Gnadenlos gefressen Buchsen oder welche von Mopeds die ohne Fußdichtung liefen und bei denen die Buchsen tief sitzen kann man mit der Knipex Alligator packen, mit dem geriffelten Teil nah am Gewerk. Kein Öl zum schmieren sondern kurz bevor man dreht einen Schuss Bremsenreinger. Der verdunstet und egal was danach kommt, man hat wieder Grip.

Super Tipps, danke!
Das mit dem gelochten Karton zum Schutz der Dichtfläche ist clever!
Ich mach jetzt ein aufgeschnittenes Tetrapack dafür klar.

Die abgeschnitteten Böden von Tetrapacks nehm ich gerne zum Organisieren in Werkstattschubladen.

Straßenschrauber hat geschrieben:Die abgeschnitteten Böden von Tetrapacks nehm ich gerne zum Organisieren in Werkstattschubladen.

Dafür hebe ich immer die Plastikeimer vom Kartoffelsalat auf, die haben auch einen Deckel.
und die wo 1kg drin war sind auch groß genug. Früher waren die aber stabiler. Inwischen sind die wabbelig.
Es wird halt gespart an allen Ecken.

Ich würd die Hülse nur punktuell mit der Flame anheitzen, nix Backofen.

Gryzi, M.