AIA - Alteisentreiber IG Austria

mir ist der Rotor meines 6Liter Baustellenkompressors abgeraucht.

wie man sieht sind diese Litzen abgeschmort/abvibriert oder so.


also endsprechend klein.

hier ist der Rotor Größentechnisch zu erkennen.

Lohnt sich ein Versuch die wieder anzulöten? und muss da wieder Vergußmasse dran? Und wenn ja was nimmt man da? Heißkleber?

Soll ich Morgen mal mit dem Lötbesteck vorbeikommen?
Würde mich freuen.

Zwillingspeter hat geschrieben:Soll ich Morgen mal mit dem Lötbesteck vorbeikommen?
Würde mich freuen.

aber jederzeit...

Löten kann man probieren, wird mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht lange funktionieren.
Die Leiter sind abgebrannt wie Sicherungen, und das wird seinen Grund haben.
Aufgrund der Farbe der Lackisolierung, vermute ich einen Wicklungsschluss.
Damit zu wenig Widerstand und zu hohe Ströme = Wärme und es lötet dir die Drähte wieder aus.

Das einzige was man machen kann, ist neu Wickeln, das wird sich aus wirtschaftlichen Gründen ned auszahlen.

Tut mir leid, wenn die Diagnose so negativ ausfällt.

lg
Andi

p.s.
Du kannst ja mal bei Ali..... nach einem passendem Motor suchen.

schau mal hier: https://www.google.com/url?sa=t&source= ... g7Dz0yVEXC

wir haben dort mal eine lichtmaschine wickeln lassen. ist gut geworden.

gruß

regina

Mal vom Elektrolaien doof gefragt: In der blauen Markierung ist irgendwelches Isoliermaterial über die Verbindung Wicklung/Rotor geschmotzt worden.

Oberhalb der blauen Markierung wird das Zoix dann dunkler, und da wo die Drähte keine Verbindung mehr haben, fehlt es ganz, und die Drähte haben Anlauffarben.
Wie sieht das am restlichen Umfang des Rotors aus? Überall Isolierung, wo die Drähte keine Anlauffarben haben?
Wenn dem so wäre, würde ich wie der @andi darauf tippen, dass da irgendwo ein saftiger Kurzer sitzt.

So isses, und man sieht auch an einem abgebrannten Kollektorsegment, dass da wahrscheinlich ein Windungsschluss vorliegt. Dat Ding hat sich nicht von selber ausgelötet...
Gruß
Hans

Ergo bringt das blose Anlöten der Litzen ja auch nix, weil die Ursache des Auslötens ja nicht beseitigt wird.
Also bliebe nur das Neuwickeln oder Ersetzen, richtig ?

Ja
das neu verlöten besotigt den Folgeschaden aber nicht die Ursache

Erfahrungsgemäß wurde die Wicklung zu heiß und der Isolierlack auf den Drähten schlägt durch
Dadurch glüht die Ankerwicklung aus

da der Motor eine Einheit mit dem Kompressor bildet lohnt sich alles weitere dann nicht. Neuwickeln übersteigt bei weitem den Wert.

Ausschlachten und ab in die Tonne

Der Zwillingspeter mag aber dennoch kommen.

Geb mal die Artikelnummer in die Suchmaske ein
So ein Anker ist nicht teuer

https://ebay.us/m/C2HKLl

Aynchel hat geschrieben:Geb mal die Artikelnummer in die Suchmaske ein
So ein Anker ist nicht teuer

https://ebay.us/m/C2HKLl

ja hab ich schon gemacht aber nix gefunden

Gibt es ein Bild vom ganzen Motor?

Ich seh da einen Riemen. Kettensägenmotor rein und die zukünftigen Friseure den Sound des Zweitakts lauschen und den Duft der weiten Welt riechen lassen!

Über Riemen mit dem Fahrrad antreiben.