sexy

[sejerlänner jong]

Aufgrund der hohen Versicherungsbeiträge, ich meine 800-1000 DM, unerschwinglich.
Schön und schnell waren sie und heute teure Sammlerstücke

[Jonas]

Oh, so eine hatte meine Vater als junger Bursche! Aber welches Modell genau, hm... Er sprach immer von einer "Hercules K50". Wäre schneller gewesen als eine Kreidler Florett. Tja, schwer zu sagen, und fragen kann ich ihn nicht mehr. 1951 geboren, mit 16 gekauft (zusammengespart durch Arbeit in der Papierfabrik)... Mal bissl in die Modellreihe einlesen. Gab´s soweit ich weiß mit Schwinge und Telegabel und auch in wassergekühlt.

Ein schönes Moped!

[Dreckbratze]

ja, die LC

[superknuffi]

So eine hatte mein Freund Kurti.
Die Kleinkrafträder dieser Serie hatten m.W, immer Schwinge vorne.
Interessant dass es auch eine KTM 50er mit Gussrädern und Scheibenbremsen gab, Salto hatte so eine.
Die hatte auch einen 6,25 PS ( ) Sachsmotor, optisch identisch mit der Hercules.
War aber deutlich schneller
Und dann kam die Ultra und alles wurde anders!
Ich habe mir dann allerdings 1978 mein erstes Motorrad gekauft.
Eine CB 550 Four mit 4 in 1 Anlage.

[fleisspelz]

...
Die Kleinkrafträder dieser Serie hatten m.W, immer Schwinge vorne...

Und dann kam Puch und wir kamen aus dem Sabbern schier nicht mehr raus ...

[hiha]

So eine Schwinggabelhercules hatten wir mal, um im Gelände rum zu räubern. Ich war echt erschüttert, wie der Motor mit seinen 50ccm brutal anzog. Etwas langhubig, ein winziges Kölbchen im Vergleich zu den Yamahas, porös-chrom-Zylinder. Nur das Ziehkeilgetriebe mit den endlos langen Schaltwegen war etwas unglücklich.
Heute weiß ich, dass Sachs damals bei den leistungsstärksten 50ern dabei war, und italienische Rahmenbauer Sachsmotoren in ihre Geländehüpfer einbauten.
Gruß
Hans

[KNEPTA]

Die Fantic Tx220 supersix hat auch alle herbrennt...

[superknuffi]

Die Puch waren aber auch nicht langsam!
Als Jet gerne bei uns gefahren,
Und die hatten, glaube ich, 5- oder sogar 6Gang Getriebe,
Jedenfalls einen Gang mehr als meine Zündapp.
Stefan

[Dreckbratze]

6 Gänge gabs damals exklusiv bei der M50 Jet, hatte sonst keiner.

[superknuffi]

Genau, 6 Gang, wusste ich es doch noch.
Kam mir, der ich fast direkt nach der Mopedzeit 15 Jahre 4Gang Harleys gefahren ist, ein bisschen viel vor.

[dirk]

Starflite, die Hercules von Karstadt mit einer Tele aus Italien. Die hat auch Spass gemacht.

[Dreckbratze]

Bei uns hat quasi nur Hercules und Zündapp stattgefunden. Auf dem Land guckt man halt, wo der Händler ist. Eine einsame Kreidler, eine M50 Jet, eine Cobra und ein paar Puch Ranger gabs noch. Fen Rest hat man im Katalog angesabbert.

[Richy]

Interessant, das Ganze.
Im Osten gab es zu meiner Jugend fast nur Simson. Aber nicht, weil es nix anderes gab (als ich 16 war, war die Mauer schon seit 8 Jahren offen), sondern weil die Simmen a) billig und b) schnell waren (und man sie sehr leicht noch schneller machen konnte). Die ganzen Mokicks aus dem Westen hatten somit keinerlei Chance, die durften zu der Zeit ja auch nurnoch 50 oder sogar nur 40 (ältere Mokicks) fahren. Die Älteren, die zu DDR-Zeiten 16 waren, durften bereits "erwachsene" Motorräder fahren, sofern sie die Führerschein gemacht haben.

[Lederclaus]

Richy, das war genau das Argument meines Vaters, mir eine Simson zu kaufen. Wollte ich überhaupt nicht. Aber meine Kreidler war oft notleidend weil alt und verbastelt, und die Puch war schwierig mit Ersatzteilen.
Für das Geld, was die wirklich nachhaltige Reparatur eines der beiden Mokicks gekostet hätte, gabs dann die S51. Ich musste überredet werden: Das Ding darf 60 fahren, wo meine nur 40 durften, aber 70 liefen und ich immer nach der Staatsmacht schielen musste. Das Ding hatte Fern- und Abblendlicht und Blinker, und ich würde ein flammneues Moped bekommen, wo erstmal alles in Ordnung ist.
Kurz gesagt, wir haben das Moped 1983 gekauft und es war die richtige Entscheidung. Viel viel später hat Martina darauf fahren gelernt und vor zwei Jahren hab ich sie einem Jüngling verkauft, der ganz unbedingt sowas mit originalen DDR-Papieren haben wollte.

[Gustav]

1. nicht Zündapp sondern Zündschlapp.
2. Da gab es bei uns so einen armen Schlucker - der konnte sich nur eine Garelli von Neckermann leisten. Aber abgeledert hat der uns alle.
3. Die Minderheit führ Honda 4 takt.
3 . Der große Vorteil der Zündadapp 50er Kombinette - es paßte der Breitwandmotor (98ccm) rein. - und schon fuhr man vorn weg.

Gustav