AIA - Alteisentreiber IG Austria

schoenheit, betrachter, auge und so ...

g max ~:)

Lederclaus hat geschrieben:Seitlicher Kennzeichenhalter rechts

drum sieht man den nicht auf den Buidln...

Gryzi, M.

Das Motorrad ist unbestreitbar handwerklich vom obersten Regal und voller faszinierender Details.
Fotogen ist es nicht. Meine Café Racer Sporty war da ähnlich: auf den Fotos kam das nie rüber, dass sie in Natura ein richtig hübsches Ding war, genau wie die detailverliebte BMW vom Claus.

Im Übrigen bin ich kein Freund davon, die Arbeit von Kollegen herabzuwürdigen, weil das Ergebnis nicht meinem Geschmack entspricht

altf4 hat geschrieben:schoenheit, betrachter, auge und so ...

Kann immer mal ins Auge gehen, kwasi.
Meins wär's auch nicht, mal unabhängig von der Farbe.
Gab's da nicht auch mal eine Myhle von Kingston Custom, die so ähnlich aussah?
Egal, das Ding ist tiptop aufgebaut, alles wie aus einem Guss, und dem Kunden muss es schließlich gefallen und nicht mir.

Chapeau, Claus!

hiha hat geschrieben:Zweientilboxer kann man NUR verbessern, nie verschlimmern.

Stimmt, serienmäßig sind die ziemlich greislich. Je neuer, desto ybler...

fleisspelz hat geschrieben:Im Übrigen bin ich kein Freund davon, die Arbeit von Kollegen herabzuwürdigen, weil das Ergebnis nicht meinem Geschmack entspricht

Im TRX Forum wird mein Umbau und die Instrumente gerne mit "Eierbechern" verglichen...

ja gut... mag sein, ich finde den Vergleich trozdem nicht passend...

Gryzi, M.

Ich bin mir auch unsicher, wie ich die BMW finden soll.
Die Farbe hat was, ich kann aber noch nicht sagen, was.

Die Dämpfer hinten; sind das klassische Stoßdämpfer mit Feder-Dämpfer-Einheit?
Sehen irgendwie wie Fournales aus.
Ich sehe aber kein Ventil und irgendwie sind sie obenrum auch ein wenig dicker.

fleisspelz hat geschrieben:auf den Fotos kam das nie rüber, dass sie in Natura ein richtig hübsches Ding war

Man kann, wenn richtig ins Licht gesetzt, das schon rüberbringen...

Ok, ein bisserl Erfahrung und eine gute Kamera vorrausgesetzt...

Gryzi,M.

Fournales ist schon richtig. Das Ventil ist unter dem aufgeschraubten weißen Verkleidungsrohr.

Im Übrigen bin ich kein Freund davon, die Arbeit von Kollegen herabzuwürdigen, weil das Ergebnis nicht meinem Geschmack entspricht

Dem setze ich mich ja selber aus, wissend um die polarisierende Wirkung dieses Umbaus. Ich hätte es ja nicht zu posten brauchen. Aber ich steh hinter meiner Arbeit und mag das Motorrad richtig gut leiden.
Was ich nicht kann, ist fotografieren. Das wird eventuell Onno in die Hand nehmen, der schon mehr meiner Motorräder abgelichtet hat. Der kann das nämlich hervorragend...

Maybach hat geschrieben:... der Motor für die weiße Mars wurde von Maybach gebaut *schmacht* ...

Das möchte ich ein wenig präzisieren, weil es in der Verkürzung zu einem falschen Bild führen könnte: Der MA20 Motor wurde in den Nürnberger Mars-Werken von Claus Richard Franzenburg konstruiert und zwischen 1920 und 1925 in den Maybach-Werken in Friedrichshafen gefertigt. Die verbesserten nachfolgenden MA25 Versionen dann in der Maschinenfabrik Immendingen und ab MA27 von 1927 bis zum Produktionsende 1932 bei Mehne in Schwenningen am Neckar. Es hat also nur die Mars MA20 einen bei Maybach auftragsgefertigten Motor. Die weisse Mars, (die es auch in grün und rot gab) war ebenso wie die Claus'sche BMW ein 1000 cm³ Zweizylinder Boxer.

Lederclaus hat geschrieben:Fournales ist schon richtig

Und wie fleisspelz mir mal gesagt hat...

es gibt zwei Sorten von Fournales...

Die undichten und die dichten...

Gryzi, M.

Da sprach ich über gebrauchte ...

Lederclaus hat geschrieben:Was ich nicht kann, ist fotografieren

Das kann jeder...(lernen)

du mußt nur mit und nicht gegen das Licht arbeiten...

Gryzi, M.

fleisspelz hat geschrieben:Da sprach ich über gebrauchte ...

Also über meine?
gut als Erstbesitzer weis ich das die schon 25 Jahre auf dem Sattel haben...
und vllt wär mal eine Überholung angebracht...

Gryzi, M.

Welches Federbein hält zuverlässig 25 Jahre ohne zu mucken?