AIA - Alteisentreiber IG Austria

altf4 hat geschrieben:hi -

ich komm nicht drumrum, ....

ich auch nicht!

Stand mal auf meiner Todo Liste, aber dann habe ich die Basis verscherbelt, weil das Leben ist zu kurz, um alles auszuprobieren.

altf4 hat geschrieben:hi -

ich komm nicht drumrum, ich find dass das ein klasse v2 umbau ist, vor allem: 160 kilo!1!!

The original bike was a 1987 Yamaha XV920 with a 1999 XV1100 engine. It’s fitted with a Yamaha XS650 front wheel, a modified XV535 rear hub, a XV750 fuel tank and custom alloy side panels.

max ~:)

.... a traum

aus Tübingen? Da habe ich mich mit dem Besitzer einer solchen unterhalten.

Die 1100er XTVSoderso oben ist der Oberhammer!

hi achim, die kiste kommt aus schweden.

https://www.pipeburn.com/supersized-yamaha-xt1100-by-slowbuilt/

g max ~:)

Die 160 Kilo kann man jetzt glauben , oder auch nicht!
Schauts Euch mal die Komponenten, wie z.B. Bremsanlage, an.
Allein der Kardan!
Da braucht man über eine GS nicht mehr zu lachen, finde ich.
Optisch find ich sie schon auch schön, aber fahren tät ich sie leiber nicht wollen.
Stefan

dann gibts zwei, mäx. ich hab mir das teil ausgiebig anschauen können und war begeistert.

war allerdings ne 750er

eh egal.
da kann einer was und es ist weitaus interessanter als das was yamaha offiziell dastehen hat.
und ein 1100 v motor sollte ganz nett anschieben, oder? die kiste waer halt eine harley nach meinem geschmack, sozusagen ...

g max ~:)

superknuffi hat geschrieben:Die 160 Kilo kann man jetzt glauben , oder auch nicht!
Schauts Euch mal die Komponenten, wie z.B. Bremsanlage, an.
Allein der Kardan!
Da braucht man über eine GS nicht mehr zu lachen, finde ich.
Optisch find ich sie schon auch schön, aber fahren tät ich sie leiber nicht wollen.
Stefan

Einen BMW 2-Ventiler bekommt man auch auf 160kg. Mit Kardan und Allem. Das ist viel Aufwand, aber machbar...

Aber dann hat man noch lang keine Leistung, und es stehen immer zwei Zylinder ab...
Gruß
Hans

hiha hat geschrieben:Aber dann hat man noch lang keine Leistung, und es stehen immer zwei Zylinder ab...

Der oben zu sehende Motor hat auch nur 61PS, das stemmt ein R100-Motor schon im Serienzustand. Auf 80PS kommt man auch recht leicht, das reicht dann für 160kg auch aus.
Die Zylinder sind im Fahrtwind im Gegensatz zum XV-Motor optimal untergebracht und helfen sonst auch in den allermeisten Fällen mehr als dass sie stören.

Das alles weißt du natürlich, aber du kannst halt nicht aus deiner Rolle, den völlig veralteten und überschätzten Boxer nicht zu mögen.
(Es stimmt ja auch, aber er gefällt mir trotzdem... )

Exakt

ich weiss:
alles schwindel, nicht wirlich fertig und fahrtauglich, aber mit sowas zum einkaufen zu donnern würd mir schon taugen.

quelle: silodrome