AIA - Alteisentreiber IG Austria

Kurbelwellendichtring sifft. Hat keine 10.000km gehalten. Irgendwas muß ich da beim Einbau verkehrt gemacht haben.

Bremsbeläge hinten sind runter. Bremssättel vorne sind hinnig. Kühler ist kaputt.

Aaaaarrghhhhh.

Ferner: Warum fällt der Dreck aus den Schuhsohlen eigentlich IMMER im Wohnungsflur raus? Nie im Treppenhaus, geschweige denn auf dem Fußrost an der Tür?

Gruß, Jens, jetzt Wein trinkend

A la tienne!

Gry§e Peter

Saint-Émilion Grand Cru...

Wenn schon, denn schon.

vom Aldi

Beste Bohne hat geschrieben:Kurbelwellendichtring sifft.

Wann lernt Ihr endlich, Euch vernünftige Motorräder zuzulegen?


























Grysse vom Bernhard, der heute den KW-Dichtring aus seiner MZ gezupft hat, aber deswegen noch lange keinen Wein trinkt.

Beste Bohne hat geschrieben:Ferner: Warum fällt der Dreck aus den Schuhsohlen eigentlich IMMER im Wohnungsflur raus?

...ist das bei mir im Erdgescho§ vielleicht doch kein gestampfter Boden?!?

Schmerz beiseite, unschöne Liste hast Du da. Was haben denn Die Sättel?

Gry§e Peter

lallemang hat geschrieben:Schmerz beiseite, unschöne Liste hast Du da. Was haben denn Die Sättel?

Gry§e Peter

Die Sättelhälften sind mit 4 Schrauben verschraubt. Die beiden inneren Schrauben gucken in der Mitte raus.

Nun haben, warum auch immer, die inneren Schrauben Kontakt zur Bremsscheibe gehabt, vulgo, die Bremssättel saßen zu tief. Schöne Sollbruchstelle reingefräßt. Ich konnte mir lange Zeit keinen Reim draus machen, was ich da schleifen hörte.

Jetzt habe ich die Bremssattelplatten so modifiziert das das nicht mehr passieren kann. Swiw. sind diese Schrauben Dehnschrauben die es
A) nicht käuflich gibt und
B) nicht durch irgendwelche 12.9er Schrauben ersetzt werden können.

=> Sättel Schrott, Austausch ist angeraten. Wäre mir unangenehm bei einer Gefahrbremsung als letztes zu hören, wie sich die Sattelhälften entzweien...

Beste Bohne hat geschrieben:Saint-Émilion Grand Cru... :-D

Wenn schon, denn schon.

vom Aldi

Kurbelwellensimmerring... steht mir bei er Q auch noch bevor, die automatische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung auf exakt 140km/h geht mir langsam auf den Zeiger. Ausserdem wirkt sich dieser Drehmomentbegrenzer namens Kupplung negativ auf den Fahrspaß an diversen Pässen aus.


Aber mal was anderes: Die Kupplung sitzt ganz schön tief bei dem Bock. ich dachte immer, die Zylinder liegen waagerecht. Oder ist es hier die Nockenwelle, welche den Bock antreibt? Bei der K sieht man ja immer nix unter dem ganzen Plaste & Elaste.

MfG,
Richard

Das Zauberwort heißt Zwischenwelle oder Abtriebswelle, oder so...

So gesehen hast Du recht, der Dichtring an der Kupplung sitzt nicht direkt auf der Kurbelwelle.

Beste Bohne hat geschrieben:Jetzt habe ich die Bremssattelplatten so modifiziert das das nicht mehr passieren kann. Swiw. sind diese Schrauben Dehnschrauben die es
A) nicht käuflich gibt und
B) nicht durch irgendwelche 12.9er Schrauben ersetzt werden können.

Schau mal bei Stein-Dinse, da kriegst du komplett-Überhol-Kits für den P08-Sättel da sind die Schrauben wie auch die Bremskolben dabei. Außerdem sind da dann schon die neueren anodisierten Alukolben drin, die sind wesentlich winterbeständiger.

Grysze
Greg

Einen P09-Sattel, frisch überholt mit AluKolben hätt ich noch dumm rumliegen...

Bei notorisch siffenden Simmerringen sollte man mal mit einem (flying Brick)-Spezialisten reden, obs da Ringe mit Sondereigenschaften gibt, z.B. teflonisierte Vitonringe mit Rückfördernuten...

Gruß
Hans

siffender kuwe-simmerring war auch die ursache für schleifende kupplung der lehman, dann schön angebrannt und verglast. müsste so´n eifüllschlitten wie beim münzeinwurf der zigarettenautomaten da sein

Nissan Blubbert hatte mal sowas.
Schraube auf, Disk rausziehen, neue reinschieben, Schraube fest, gut...

Hatsichnichtdurchgestetztgry§e Peter