AIA - Alteisentreiber IG Austria

Gestern schon sehr lautes Klappern auf dem Heimweg, also Schleichfahrt gen Elchsloch, mit der Hoffnung, es möge nur Auspuff oder Krümmer sein.

Höhe Simmozheim, also kurz vor daheeme, pöff-aus. Und jetzt ist die Kompression völ-lig weg.

Transport-Bus von der auf dem gleichen Stockwerk angesiedelten Radfahr-Redaktion für heute abend reserviert, um die havarierte Sau zu bergen. Das wird mal wieder ein fantastisches Wochenende!

oje

... aber Kopf hoch, Ihr kriegt das gemeinsam schon wieder hin

ojeminehh - na, ich hätt ja noch zwei not-not-motoren liegen ;)

g max ~:)

Kopf hoch!

Vielleicht hat das eine mit dem anderen nix zu tun. Klappern tut sie auch bei lockerem Steuerkettenspanner

und manchmal bleibt ein Ventil nach Pöff aus einfach nur offen stecken, dann hat sie auch keine Kompression, lässt sich aber trotzdem wieder ankicken und hat dann wieder Kompression.

Ich drück Dir die Daumen das nix ernsteres is...

Wird schon wieder...

Mondknoten oder was?!? Selbst Neudosen kränkeln

Daumendrückgry§e Peter

Ist das der zuletzt in gemeinsamer Aktion am Sölk geöffnete Motor? Na, hoffmermal nicht das Schlimmste. Is noch Öl drin ?

Thoeny hat geschrieben::evil:
Gestern schon sehr lautes Klappern auf dem Heimweg, also Schleichfahrt gen Elchsloch, mit der Hoffnung, es möge nur Auspuff oder Krümmer sein.

Höhe Simmozheim, also kurz vor daheeme, pöff-aus. Und jetzt ist die Kompression völ-lig weg.

Transport-Bus von der auf dem gleichen Stockwerk angesiedelten Radfahr-Redaktion für heute abend reserviert, um die havarierte Sau zu bergen. Das wird mal wieder ein fantastisches Wochenende!

Also:
wenn Bauteile benötigt werden, lass michs wissen.
Einen Notmotor gibt es auch.
Auch Komplettüberholungen sind möglich, wenns tiefgreifender ist.
Dann wäre eine Übergabe beim Stammtisch möglich.
Regards
Rei97

@ Rei: Hä? Ach, Edith hat noch was ergänzt.

@Hiha: Ist selbiger. Und Öl war zumindest das letzte Mal (seither einmal getankt) noch dermaßen reichlich drin, dass ich nicht schon wieder geschaut habe.

Ich schätze: Auslassventil krank. Hm. Loch im Kolben könnte natürlich auch sein. Ach, ich berichte dann, wenn ich geschaut habe.

Darf man schon mal raten?

1) Im Interesse geringer finanzieller Beanspruchung deinerselbst: Ölkohle am Auslassventil, dieses schließt nicht richtig und das Ventilspiel vergrößert sich. Erst Geklapper und dann keine Kompression.

2) Bei den hässlichen anderen möglichen Schäden (Steuerkettenriß , Ventilabriß) tritt der Herzstillstand schlagartig ein ohne die Möglichkeit einer Schleichfahrt mit Geklapper, bei Ventilabriß lässt sich außerdem der Motor nicht mehr durchtreten.

3) Andere Möglichkeit: Kolbenring gebrochen (hoffentlich nicht durch abgängigen Kolbenbolzen - Clip), oder Nockenwellenschraube gelockert, Mitnehmerstift abgeschert.

Soviel zu den Weisheiten, gelesen aus dem Kaffeesatz meine bisherigen selbst erlebten oder bei Kollegen miterlebten Pannen.

Bin gespannt auf den Obduktionsbericht. Drücke Daumen für Ursache 1. Gut Schraub!

M.f.G.,
Zündfix

Ich hab noch keine rechte Idee, weil ich des Klapperns nicht anhörig wurde, möchte aber folgendes ausschließen:

oder Nockenwellenschraube gelockert, Mitnehmerstift abgeschert.

Da ich des Öfteren schon dadurch verstorbene, oder zumindest schwerstverletzte Motoren von innen gesehen hab, nehm ich dafür grundsätzlich Loctite 270, so auch beim Kampfschweinemotor.

Wären die Kugeldruckschrauben verbaut, würd ich auf umgedrehte Kugel tippen. Eine harmlosere Ursache gäbe es natürlich nicht
Gebrocherer Federteller, das geht auch nicht unbedingt schlagartig, aber soweit ich mich erinnere, waren da schon die "guten" verbaut.
Ich tippe auf irgendwas im, und rund um den Kopf.

Daumendrück,
Hans

Nää, ist ja noch brav gelaufen, auch mit Vortrieb, natürlich ohne dass ich sie arg provoziert hätte. Durchtreten lässt sie sich ohne hässliches Knirschen oder Hakeln. Ich denke auch, das ist ein Kopfproblem.

Aber danke schon mal fürs Mitraten! Ich knips, was ich finde und zeig's dann her.

Und Edith lässt ausrichten, dass die Sau schon mal im heimatlichen Stall ist.

So





schließt auch das beste Auslassventil nicht. Einziger Trost: Mein Tipp war richtig. Beim Versuch, die Haube zu demontieren, haben sich schon mal drei der Stehbolzen mitgedreht...

Auhaua !!

Also:
naund?
Da ist die Einstellschraube flöten gegangen.
Die Mutter und die Kugel liegen wahrscheinlich im Tabernakel.
Warum die Rockerbox runtermachen?
Die Bolzen mögen sich in den Muttis festgerostet haben und die Reibung zwingt die Stehbos eher aus dem Zyl. Sehe ich da was falsch?
Regards
Rei97