AIA - Alteisentreiber IG Austria

Ich habe in der letzten Woche aufgrund eines Unfallfotos eine verunglückte W 650 gekauft.
Wollte sie schlachten, da Ersatzteile wie Gold gehandelt werden
Ich wusste nur, das der Schadenswert über 7000€ betragen sollte und der Rahmen verzogen sei.

Als ich sie dann gestern abgeholt habe war ich erstaunt, das da außer einem kaputten Vorderradschutzblech und einem verbogenem Lampenhalter "nur" kleinere Kratzer zu sehen sind.
Also folgerte ich daraus, das die hohe Schadenssumme ja nur am verbogenem Rahmen liegen könne.

Also Tank abgebaut und nach Stauchungen, Lackabbplatzern, oder sonstigen unebenheiten geschaut. Fehlanzeige!
Dann fand ich das Sachverständigen Zertifikat mit folgenden Messwerten:

Lenkkopfwinkel° Sollwert 26.00 Messwert: 26,54 Tolleranz +/- 0,50 Abweichung o,o4
Lange A mm (Rahmen) Sollwert 677,0 Messwert 673,8 Tolleranz +/- 3,0
Abweichung0,2
Länge B mm (Rahmen) Sollwert 412,0 Messwert 410,1 Tolleranz +/- 1,0
Abweichung 1,9

Sturzabweichung, das heißt ein in sich verwundener Rahmen ist nicht festgestellt worden. Das wäre für mich ein Ausschlusskriterium gewesen.

Sollte sich das wirklich bei einem 50 PS Motorrad bemerkbar machen?
Hättet ihr bedenken, damit auf die Straße zu gehen.
Ich möchte wetten, das bei jedem Wahlweise Gespann der Rahmen wesentlich schlimmer verzogen ist.





Gruß Norbert

Ich möcht fast wetten, dass zwei Drittel meiner moppeds schlimmer krumm sind. Und einen Russen mit sowenig Abweichung gibts wahrscheinlich garnicht. Ich würd das fahren. Wenn es zur Seite zieht oder sonstwie komisch fährt, dann kannste immer noch ein Gespann draus bauen....
Von wo nach wo wird "Länge B" gemessen?

hi -

ich glaub kaum, dass beispielsweise ein durchschnittlicher sr-rahmen diese toleranzen *überhaupt* einhält...beim miles lagen damals ganze häufen von originalrahmen, die nicht fluchtig genug waren und deshalb aussortiert worden waren...

g max ~:)

Habe gerade noch mal genau nachgelesen. Da steht noch Lenkkopfversatz 2 mm. Da hier aber Vergleichsdaten fehlen und keine Wertung vorlag hab ich dem Wert schlichtweg keine Bedeutung zugestanden.

Der Lenkkopf soll also 2mm ! nach rechts weggebogen sein.

Und das soll man nicht am Lack sehen?

Kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

Ich muß noch die Klemmungen der verdrehten Gabelbrücken lösen und die Standrohre wieder in die richtige Position bringen und dann werde ich mal eine heimliche Probefahrt unternehmen.

Gruß Norbert

Bei so minimalen Abweichungen würde ich sagen: SERIENSTREUUNG.

Meine Z ist auf ein Auto hinten aufgeritten und da sieht man am Rahmenrückgrat bzw. rund um den Lenkkopf Spannungsrisse im Lack, aber selbst da würde ich behaupten, dass es keinen oder keinen wahrnehmbaren Effekt auf das Fahrverhalten hat.

Grysze
Greg

Probieren? Ich würde sie nicht als Unfallfrei verkaufen....

dirk hat geschrieben:Probieren? Ich würde sie nicht als Unfallfrei verkaufen....

Ganz genau. Die hat nix.

vor jahren haben die mal in der "motorrad" neue mopeten wie R1 vermessen, du würdest nicht glauben, wie krumm selbst solche high-tech teile der neuzeit von haus aus sind.
ich habe mal für nen bekannten einen alten bmw-rahmen richten lassen und war erstaunt, dass das zertifikat geringere masstoleranzen als bmw selber garantiert hat.
ich würde probefahren mit ner gewissen vorsicht, was pendeln und aufschaukeln anbelangt und im zweifelsfall deinen seitenwagen damit ziehen.

Abhängig von der Preislichkeit würde ich sie als nicht unfallfrei käufen...



und fahren...

OllY

der rahmen hat nix, zumindest ist er nicht krumm. ob er beschädigt ist, keine ahnung. aber ich hab mal rahmen vermessen, und die o.g. werte sind fast innerhalb der messungenauigkeit, jedenfalls würd ich mich über einen so ausnehmend geraden rahmen freuen.

beim fahren merkst du das eh nicht, nicht mal wenn er richtig krumm wäre. solange das hinterrad halbwegs grad drin ist.

gruß, kohai

Probieren? Ich würde sie nicht als Unfallfrei verkaufen....

Also, jetzt bin ich schon fast beleidigt.

Das würde mir im Traum nicht einfallen.
Ich überlege, da eine Reise W mit Kofferträgern, besser gepolsterter Sitzbank, einen größeren Tank usw draus zu machen.

Die W Gemeinde im Internet weiß ja auch Bescheid.
Und um Achims Idee aufzugreifen. Ein schönes Sommergespann wäre auch noch eine Alternative. Aber das

müßte ich dann ja immer putzen.

Hm , muß ich noch mal in Ruhe drüber nachdenken.

Abhängig von der Preislichkeit würde ich sie als nicht unfallfrei käufen...



und fahren...

Olli, hast du das jetzt so gemeint, wie ich es verstanden habe?

Gruß Norbert

nattes hat geschrieben:

Abhängig von der Preislichkeit würde ich sie als nicht unfallfrei käufen...



und fahren...

Olli, hast du das jetzt so gemeint, wie ich es verstanden habe?

Gruß Norbert

Der Hobel hat EINEN GROSSEN VORTEIL: Keinen Riemen!

OllY

Der Hobel hat EINEN GROSSEN VORTEIL: Keinen Riemen!

Doch! auf der Sitzbank.

Liest sich wie ein Messprotokoll einer Köster-Rahmenmeßlehre!
Sowas haben wir auch. Digital, tolles Programm, aber ........

Ich würde, wenn am Rahmen keine sichtbaren Stauchungen und Lackabplatzer sind, die Maschine zusammenbauen und fahren.

Gryße, Michael