AIA - Alteisentreiber IG Austria

...aber wenn ein moped schüttelt und rumpelt und tut wie kein zweites, ist das sowohl ständig leicht besorgniserregend, aber auch einfach nur ends geil. mir tun dann immer die 4-zylinder fahrer leid. die kaufen sowas aufgrund "kaum wahrnehmbarer vibrationen". ohne scheiss. keine schockierte/bewundernde/erstaunte/lachende/ungläubige blicke und kommentare, keine einschlafenden hände, kein hörschaden, kein ölkontakt, kein gefluche, kein erfolgserlebnis, keine niederlagen .... kein sex?

gruß, kohai, dem seine triumph super fährt, aber nicht einfach so.

Gry§e Peter

Mein Freund Jan hat sowas, eine Bandit 600 - die jault nur und man hört die Kette und das Getriebe ... grauslich ...

Thumper rulez!

Gryße!
Andreas, der motorang

ja kaum verständlich wie man sich für einen Joghurtbecher entscheiden kann.

4-Zylinder ist nicht gleich 4-Zylinder...

... aber Bandit 600 geht gar ned... generell die 600er Quirl sind eine komische Sache.

Grysze
Greg

Ähm...

Da gibt es doch einiges was für den Alteisentreiber interessant sein könnte.


Also ist mir euer Mitleid sicher mit meiner XJ. Zum Schrauben steht genug in Werkstatt und es ist gut nicht immer ein Ohr auf dem Motor haben zu müssen.

kohai hat geschrieben: kein gefluche,

.... Vergaserbatterie Ein- und Ausbauen

kohai hat geschrieben:kein erfolgserlebnis,

... wenn die Batterie wieder drin ist

kohai hat geschrieben:keine niederlagen ....

.... wenn man danach noch ein Sieb vom Nadelventil auf der Werkbank findet.

gruß Flo
altes Land

Ihr habt das alle ein bischen gut...

Wer sich nur auf eine Möglichkeit festlegt hat mur den halben Spaß.

Gruß Norbert

Im Moment ist mir mein Geschraube und die mehr oder weniger gehabte Erfolgserlebnisse einfach zu viel. (Evtl kommen ja mal besser Zeiten).



Ich träum grad von was 3- oder 3zylindrigem, der einfach nur läuft. Keinen Rost ansetzt und nur funktionert:wink:



Wolfgang

ich hab ja auch die africa twin. die wird nie beschraubt (nur verschleißteile) und fährt immer.

ich wollt eigentlich auch weniger 1- und 4-zylinder abgrenzen, als den scheinbaren widerspruch erwähnen, den ein derartiger - hoffnungslos veralteter, extrem lahmer (da fehlen ja zig PS!) - schüttelbock erzeugt. kam gut zum vorschein bei einer gemütlichen ausfahrt mit arbeitskollegen an den plansee. das älteste moped nach meiner war eine 610er husky, der großteil säuselte japanisch.

gruß, kohai

das Glücksgefühl und das Grinsen im Gesicht ist aber nach dem xten Kleinkruscht der repariert wurde imho nicht mit neueren Maschinen erreichbar.

so ähnlich wie

Ein 45-Jähriger geht zur Beichte:

"Letzte Nacht hatte ich hemmungslosen Sex mit einer 18-Jährigen."

Der Priester: "Nimm sieben große Zitronen, presse ihren Saft in ein Glas
und trink es auf einen Zug leer!"

"Und das wäscht mich von meinen Sünden rein, Herr Pfarrer?"

"Nein, aber es wischt dir dieses dämliche Grinsen vom Gesicht."

@kohai
ich kann mir nicht vorstellen, dass einer mit seinem Reiskocher recht lange auf Dich warten musste, trotz Deines Leistungsdefizites...

Grins
Hans

ne, das nicht anfang plansee bin ich dann mit einem kollegen (ktm LC4) vorgefahren... die lieben kollegen sind, bis auf den LC4er, eher gemütlicher unterwegs, dazu kommt das herabgesetzte tempo einer gruppenreise. es ist ja auch so, dass nicht alle mopedfahrer ausschließlich gaskrank auf tempo setzen, da gibts auch welche, die die schöne landschaft anschauen.

gruß, kohai

Nanno hat geschrieben: generell die 600er Quirl sind eine komische Sache.

jup. irgendwie hatte ich mit der 600er hornet auch keinen spass bei der FS und war froh jedesmal mit der emme wieder nach hause zu fahren.

gast hat geschrieben:

kohai hat geschrieben: kein gefluche,

.... Vergaserbatterie Ein- und Ausbauen

kohai hat geschrieben:kein erfolgserlebnis,

... wenn die Batterie wieder drin ist

kohai hat geschrieben:keine niederlagen ....

.... wenn man danach noch ein Sieb vom Nadelventil auf der Werkbank findet.

auh ja. selbige flucherei hatte ich bei der XZ auch. da ist im rep.-buch doch glatt zum vergaserausbau geschrieben, dass man den motor ausbauen soll
ich hab den scheiß dann irgendwie so zwischen rahmen und motor durchgequetscht.
ansonsten ist der V2 schon gant nett
nur das fahrwerk ist ne zumutung!

Wesentlich ist bei diesem Thema meiner Meinung nach die Erkenntnis, dass Geschwindigkeit zwar objektiv Messbar, aber ausschliesslich subjektiv erlebbar ist. Wenn ich das Gefühl haben möchte, zu rasen wie ein Stier, dann fahre ich mit dem Bertel ein paar enge Spessartkurven, am besten mit einer Partie SR Fahrern. Möchte ich das Gefühl haben, Blümchen zu pflücken, dann nehme ich in der gleichen Gruppe auf der gleichen Strecke und bei gleichbleibender objektiver Geschwindigkeit die Ducagiki....

So ein Vierzylinder kann schon Spass machen, aber halt leider erst weit jenseits der Legalitätsgrenzen....