AIA - Alteisentreiber IG Austria

Gruß m

Die finde ich weder optisch noch technisch stimmig. Den Seitenwagenanschlüssen würde ich nicht weiter trauen, als ich sie werfen kann und die Kombination von Gussrädern am Mopped mit so einem Retrodesign Seitenwagen geht irgendwie garnicht....

der vordere, obere anschluss ist merkwürdig. hybscher sw. je nach endpreis interessante basis. achja, ich bin gussradfan

Dreckbratze hat geschrieben:der vordere, obere anschluss ist merkwürdig.

In der Tat ... dem würde ich nicht vertrauen.
Der indische Cosy SW wird normalerweise noch verstärkt von so manchem deutschen Gespannbauer vor Verwendung. Die trauen selbst dem Rahmen nicht so recht ... der Vitus Bülter hat mir das mal gezeigt am lebenden Objekt. Die Gussräder sehen an der SR prima aus, in Kombination mit dem Cosy und dem kleinen Speichenrad aber komisch. Bei meiner IZH könnte ich mir rundum Gussräder vorstellen.

Ich glaube der ober Anschluss vorn ist direkt an den Lenkkopf geführt. Eigentlich genau da wo er hingehört finde ich.

Da sollte bei einem SR-Gespann aber nach Möglichkeit ein zusätzliches Rahmenrohr als Hilfsrahmen ausgeführt und mit einem "dritten" Lenkopflager im Steuerkopf befestigt werden.

So macht das der Cassens.

Die Lösung vom Cassens ist sehr überzeugend finde ich. Mir gefällt bei dem Bucht Mopped zum einen die kombination der Räder nicht. Drei gussräder könnte ich mir da auch gut vorstellen, und zum anderen finde ich die seitenwagenanschlüsse windig. Hinten unten die laue Verbindung zum Fussrastenhalter überzeugt mich auch wenig. Es ist ja nicht nur das wo sondern auch das wie....

Der Cosy ist auch eigentlich für die Enfield gemacht. Daher auch der komische vordere untere Anschluss ... aber wie der Achim schon schreibt, unter Umtständen eine gute Basis. Leicht, schmal und wendig.

Der sieht mir sehr nach einem Rollereinrohranschluss aus.

dirk hat geschrieben:Der sieht mir sehr nach einem Rollereinrohranschluss aus.

Könnte sein ... der Cosy wird auch gerne mal an Roller geschraubt. Die Inder bauen auch die PX200 nach

Das ist die Auspuffhalterung und bei unseren zwei Cassen Umbauten ohne Hilfsrahmen, sind die diagonal im Rahmen verstebt. Also schon sehr stabil. Unser zweites Gespann hat auch eingetragene Gussräder, aun damit sich das mit dem Beiwagenrad vom Velorex optisch nicht beist haben wir dort ein XS 400 Gussvorderrad montiert. Hubert

Ihr kennt mein SR-Gespann?
da ist der SW auch direkt an den Lenkkopf geflanscht, hält gut.

Das Ebayangebot hat nen Rolleranschluss mit Zusatzstreben.

Gryße!
Andreas, der motorang

Ohne Zweifel sind die Lösungen von Cassens und Peikert / Bauhs mit dem Hilfsrahmen handwerklich top. Die Frage ist allerdings: Tut das Not ? Herr Peikert hatte mir mal einen Kostenvoranschlag gemacht: Hilfsrahmen unlackiert 800 Euro und Anlieferung / Abholung der Maschine nach Wuppertal. Ich habe dann stattdessen ein komplettes Gespann gekauft. Die Anschlüsse werden zwar auf jedem Gespanntreffen kritisch beäugt (anfangs auch von mir), halten aber seit nunmehr 11 Jahren üble Misshandlungen vom Vorbesitzer und mir aus. Lediglich die untere vordere Strebe, ein dünnwandiges Röhrchen aus bestem Tschechenstahl, brach nach Jahren des Winterfahrens, des Dranherumbiegens und der Kaltverformung durch einen Zusammenstoß mit einem BWM nach 9 Jahren Betrieb korrosionsbedingt durch. Ersatzteilkosten: 13 Euro + Versand.

Einige Bilder der Anschlüsse:











M.f.G.,
Zündfix

Deinen vorderen oberen Anschluss kenne ich aus dem Velorex-Universalanschlusskit. Den verwenden Gespannauer wie der Vitus allenfalls noch um Lenkungsdämper anzuschließen. Ansonsten werfen sie diese weit weg oder schenken einen davon mir (Lenkungsdämpferanschluss)

Scheinbar zu Unrecht wie Dein Beispiel zeigt. Auch das alte SR-Gespann vom Hauni, jetzt als Hugo bei Gitti, kommt ohne jeden Hilfsrahmen aus. Ist ein frühes Cassens Gespann und war sogar schon in der Sahara.

Trotzdem, bei einem Einschleifen-Rahmen wie dem der SR hätte ich persönlich Bauchweh.

Edit bemerkt gerade dass die IZH auch nur einen Einschleifenrahmen hat und auch ziemlich schwindelig angeschlossen sei ... Ich entschuldige das mal mit der udmurtischen Herkunft und dem schon ab Werk vorgesehenen Gespannbetrieb.