Freu-Fred

[fleisspelz]

... Das Empfehlendswerteste auch für den Alltag von Hartgesottenen ist nach wie vor eine 2V BMW.
Die Dinger rotten so gut wie nicht und E-Teile sind kommod preiswert.
...

Die Dinger rotten nicht? Das müssen ja tolle Motorräder sein! So eine kauf ich mir auch mal!

[KNEPTA]

Kommt drauf an wo und vor allem wann man fährt...

[Dreckbratze]

und ob...

[Rei97]

Also:
Ja, ich weis, nicht jeder mag Gummikühe.
1972 kam ich zu meiner /5er Kuh und bin damals zu Beginn des Studiums täglich von LU nach DA gefahren, Winter und Sommer. Wenn es etwas wärmer war, wurde sie an einer Tanke für 2DM abgedampft. Aufblühungen , die ich an SR/XTs heute noch fand und finde, gab es nicht. Das Alu am Motor war wie auch bei meinen R26ern und NSU Mäxen nie angegriffen. Die Oberfläche ist halt recht hartkörnig gestrahlt , was der Korrosion Einhalt gebietet. Bei meiner R65 ist die Oberfläche ähnlich. Das ist zwar eine andere Generation , aber da haben die kaum was verlernt. BTW auch die Emmen sind da noch recht gut.
Regards
Rei97

[Dreckbratze]

nun, wenn ich mir den boxer vom künftigen wintergespann simons angucke (die hat schon viele winter gesehen) oder auch den lukas, da finden sich schon erhebliche korrossionsspuren. davon abgesehen leiden lager, verschraubungen, verkabelung, schaltereinheiten und alle unzugänglichen ecken.
das motor- und getriebegehäuse ist da nicht das grösste problem.

[mex]

ihr vergesst dass früher alles besser war.

[Richy]

Naja, aber man kann Helmut insofern schon Recht geben, dass die 2-Ventiler-BMWs unempfindlicher sind als andere Motorräder.
Solange man jedenfalls dran denkt, im Winterbetrieb die Motorhaltebolzen jährlich zu ziehen....

Im Serienzustand sind Schalter, Stecker und Co. wesentlich besser vor Gammel geschützt als bei vielen anderen Motorrädern. Einfach weil offensichtlich ausgiebige Regenfahrten gleich mit auf dem Lastenheft standen, genau wie bei MZ.
Den Lukas als Totalumbau täte ich da nicht als Referenz ansehen.

Egal, ich freu mich, in etwas mehr als einer Woche wohne ich nicht mehr in Augsburg.

[scharlih]

Früher war sogar die Zukunft besser

[KNEPTA]

"Wann" bezog sich nicht nur auf die Jahreszeit sondern auch aufs Jahr.
Und "Wo" nicht nur auf die Straßen sondern auch aufs Land.

[fleisspelz]

Ja, ich weis, nicht jeder mag Gummikühe.

Genau. Deshalb hatte ich bisher auch erst 12 und bau mir grade den gesamten Fuhrpark auf R2V um. Zu irgendwas verklären, was sie nicht sind muss ich die Öfen dennoch nicht.

...

Im Serienzustand sind Schalter, Stecker und Co. wesentlich besser vor Gammel geschützt als bei vielen anderen Motorrädern. Einfach weil offensichtlich ausgiebige Regenfahrten gleich mit auf dem Lastenheft standen, ...

In dieser Hinsicht haben mich Harleys bisher am Meisten überzeugt. Zu guten Wintermotorrädern macht sie das aber nicht zwingend.

[altf4]

"Wann" bezog sich nicht nur auf die Jahreszeit sondern auch aufs Jahr.
Und "Wo" nicht nur auf die Straßen sondern auch aufs Land.

genau - die guzzi hier steht im drizzleregen, der salzig vom meer herkommt. das geht dann ganzganz schnell mit der oberflaechenveredelung.
ich wollt bloss dem grafen sagen, dass moderne guzzilandmaschinen da ziemlich schnell dabei sind.

g max ~:)

[Straßenschrauber]

Luigi kann sehr schön lackieren.
Ich hab nicht gesagt, daß er das gut macht.

Vor dem örtlichen Guzzi-Laden stehen oft verrottete V7, die noch gar nicht so alt sind.

[Myke]

meine r100 gs geb ich nie mehr her.

war ein glückstag für mich.

[heiligekuh79]

entweder man mag die 2-v-boxer, oder nicht.
meine beiden bmws haben schon viel aushalten müssen und auch beide viel salz ab bekommen. wirkliche schäden hat das aber nicht angerichtet.
die r 45 ist jetzt 40 jahre alt und hat 316000 km auf dem buckel. die r 90s ist 45 jahre alt und ist auch schon 200000 km gelaufen. den salzfraß habe ich von motor und endantrieb immer wieder mit diesel ab bekommen und auch ansonsten haben sie wenig rost. bei der r 45 musste der motor bei 260000 km raus. war aber kein problem. ich habe aber auch nie an kriechöl und fett gespart. bei stefans gs war ein motorhaltebolzen völlig verrostet. wahrscheinlich wurde beim einbau am fett gespart. bei der ntv von stefans bruder waren die muttern auf den motorhaltbolzen schon nach wenigen jahren völlig weggerostet, weil er nie unter die plastikkappen geschaut hat. dort stand das wasser besonders rechts, wenn sie auf dem seitenständer stand. wir konnten die muttern mit dem schraubenzieher raus kratzen. bei stefans und meiner ntv haben wir dort immer fett rein gefüllt und alles ist gut.
bei den lackierten motoren breitet sich der salzfraß unter dem lack aus. sobald die oberfläche durch steinschlag einen kleinen schaden hat, ist es vorbei mit der schönheit. entweder man lebt damit oder man poliert

[motorang]

Wer glaubt dass früher alles besser war, der sollte sich die erste Folge "Kottan ermittelt" aus 1976 wieder mal reinziehen ...

Gryße!
Andreas, der motorang