AIA - Alteisentreiber IG Austria

Hart aufschweissen, schleifen, Spritzenkanüle für GROßtiere. Du musst scho auch erzählen wie stressig die Überstellung vom Verkäufer ins Zwischenlager zum Bratzerich war.

Das Wetter war gut, ich musste mal raus, also das wunderbar laufende Alltagsrad geschnappt und mal eben ein Stück den Elberadweg entlanggeradelt. Die nächste Brücke ist in Meißen, also war das Ziel gesetzt.

Meine Kondition gehört allerdings in den Jammerfred, aber daran werde ich arbeiten.

...die elbe...

da moechte ich, bevor es endet, von quelle bis haff (oder andersrum) entlang.

g max ~:)

Ich auch. Aber paddelnd

schnupfhuhn hat geschrieben:Hart aufschweissen, schleifen, Spritzenkanüle für GROßtiere. Du musst scho auch erzählen wie stressig die Überstellung vom Verkäufer ins Zwischenlager zum Bratzerich war.

Das war ein 60mm Antennenrohr.
Die Überstellung erledigte der Thöny/Dreckbratzische Übernachbar, der rollte das Gerät hinüber, auf eigenen Rädern. Manchmal ist die Welt recht überschaubar...
Gruß
Hans

hab die ersten km mim twizy hinter mich gebracht. alter und -innen, was fürn spass.
bockhart, die kiste, heult im innenraum wie ein pinzgauer-getriebe, es zieht, es klappert, keyne servo, schläge kommen direkt aufs lenkrad, go-kart feeling pur. hab gleich mal ein sitzpolster reingetan, zwecks +.
leistung ist genügend vorhanden bis 80 kmh. enge kurven gehen gut zum driften, auf schotter kommt der hintern, aber gut kontrollierbar durch die sehr direkte lenkung. seitenscheiben (wenn man das so nennen will) sind mit reißverschluss zu öffnen. ich liebe diese karre!
in meinem alter noch so was herrlich primitives.

keyn wunder, dass der sich sehr schlecht verkauft. genial, der konstrukteur muss ein heimlicher alteisentreiber seyn.

Übertreib es net...da is auch wenig mit Sicherheitstechnik

T. hat geschrieben::omg: Übertreib es net...da is auch wenig mit Sicherheitstechnik

Und des von an Ural Fahrer

Aber schmal ist das Ding, oder? Kippt das nicht leicht?

nö, batterie und antrieb ganz tief. das darüber ist leichtbau mim carbondach. auch der sitz ist relativ tief. bin gar nicht sicher, ob man die karre überhaupt ... entenwette oder elchtest.
hat übrigens gurte und airbag.

Hast schon die "offene" Firmware gefunden.?

"Electric burnout" o' clock... mehr sag I ned - die Reichweite leidet halt ein bissl.

Dreckbratze hat geschrieben:Aber schmal ist das Ding, oder? Kippt das nicht leicht?

Da isses wie beim Smart-Elchtest. Man hat ihm vorne schmälere Reifen verpasst, schon schiebt er so stark über die Vorderräder dass er nimmer umfallen kann
Gruß
Hans

Was zahlt man eigentlich für so 'ne Gurke in gebraucht? Und was sagt das Elektrozoix zu gepökelten Straßen?

schwierige frage. der österr. markt ist teuer. für nen twizy mit 40-50 kkm liegst bei 7-7,5 k€.
meinen hab ich beim dorotheum ersteigert. 5kkm für 7,3 k€. somit fast neu.
pökelei scheint wenig probleme zu machen, ist ja fast alles in plaste gehüllt. auch der innenraum. kärcher marsch.
reparaturen scheinen einfach; bremsen,achsen, dämpfer sind super zugänglich und es gibt umfassende utube tutorials.
die ersatzteilsituation ist auch entspannt. der akku ist extrem langlebig. selten macht der lader troubles und das handbremsseil kann mal korrodieren.
noch dazu ist mein akku mein eigen und somit hab ich keine lästige miete.
meine fixkosten belaufen sich auf 160€ pro jahr versicherung und auf wasser (wischer) und strom. also null stress.

bei neukauf kannst, für die komplettausstattung, wie ich sie habe, mit ca. 17k rechnen.

Ist die offene Vmax, richtig?