AIA - Alteisentreiber IG Austria

Also ich persönlich kann ja auch bei den Scott-Moppeds mehr Ingenieursgeist als Gestaltungswillen erkennen ...

Ein Tank ähnliches Trumm braucht's halt für den Knieschluss.

Boscho hat geschrieben:...
Ich fände es halt irgendwie begrüßenswert wenn mal jemand die Nicht-Notwendigkeit eines Tanks als gestalterische Herausforderung annähme...

Man könnte ja einen Deckel reinmachen und ihn als eine Art Gepäckfach für Kleinigkeiten nutzen. Dann hätte das Teil zumindest eine Alibifunktion...

fleisspelz hat geschrieben:

... Wenn Designer Amok laufen...

Das Ding gehört definitiv hierher!

Ich find die ganz OK
Designamok ist eher die Curtiss Zeus

... oder das Tron Light Cycle

Wenn ich den Entwurf eines Elektro-Scooters von Harley Davidson dem aktuellen Tesla-Entwurf eines E-Motorrades gegenüber stelle, dann stört mich das Vorhandesein einer Tankatrappe kein bisschsen, zumal ich mich seit Gold-Wing-Zeiten eh schon an deren Existenz gewöhnt habe ...

... und wie unsexy Design ohne erkennbare Technikkomponente oder Fake-Accessoires sein kann, hat Joey Ruiter eindrucksvoll mit seiner "Moto Undone" bewiesen

Zur Wiesnzeit schbeibt sichs leichter...
Hans

Richy hat geschrieben:

fleisspelz hat geschrieben:

... Wenn Designer Amok laufen...

Das Ding gehört definitiv hierher!

interessant, oder? genau diesen krabbelkaefer find ich aeusserst wyrdig von wegen design. geschmaecker verschieden und so... und dabei finden wir beide die es/2 ganz schrullig, und so viele andere nur furchtbar.

g max ~:)

Ich lerne gerade sehr die puristische Optik meines Fahrrads zu schätzen.

und nochwas von der IAA: https://www.google.de/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=imgres&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiJzdGm_uPkAhWBZ1AKHfvFA74QjRx6BAgBEAQ&url=https%3A%2F%2Fecomento.de%2F2019%2F06%2F25%2Fbmw-motorrad-vision-dc-roadster-ausblick-auf-elektro-motorrad%2F&psig=AOvVaw25ZBRlMMIMJvG4i1-NSRiv&ust=1569226475685564

Grüße
MB

altf4 hat geschrieben:interessant, oder? genau diesen krabbelkaefer find ich aeusserst wyrdig von wegen design. geschmaecker verschieden und so... und dabei finden wir beide die es/2 ganz schrullig, und so viele andere nur furchtbar.

Naja, das Design steht schon immer im Spannungsfeld mit der Konstruktion, früher hieß das "Form follows Function", während es sich so langsam umgedreht hat, um dann, ca. in den 2000ern (den Nuller Jahre, oder wie auch immer) endgültig zu kippen. Seit dem hat sich (häufig, nicht immer) die Funktion dem Design unterzuordnen.
So auch bei den meisten E-Moppeds, wie diesem Krabbelkäfer. Das Design ansich finde ich schön, es ist mal eine Abwechslung zu den ganzen "bösartig" guckenden Motorrädern der letzten Jahrzehnte. Aber mehr ist es auch nicht, es ist völlig praxisuntauglich und sowas geht mir als Ingenieur gewaltig gegen den Strich, da kann ich einfach nicht drüber hinwegsehen. Sei es der fehlende Kotflügel vorne (bei Regen hat man die gesamte Soße im Gesicht), die glatte Außenseite (keinerlei Windschutz, obwohl möglich und vor allem sitzt die Dame damit wie auf einem Bullen, was vermutlich nach spätestens einer halben Stunde nervt) oder die breite Seitenfläche (inkl. Vorderrad), die bei Seitenwind das Fahren zumindest spannend macht. Das sind so Dinger, was ein Fahrzeug für mich ganz und gar unsexy macht, egal wieviel Mühe sich der Designer gegeben hat.

Noch so ein Ding:
Curtiss Zeus V8
Wie so ein Amok laufender Designer. Da baut man schonmal ein Elektromotorrad, frei von allen Zwängen des Verbrenners und was macht man? Man baut es so, damit es so aussieht, als ob dort ein V8 verbaut wäre. Mit extra Pseudozylindern, Pseudozündkabeln und so weiter. Warum? Sowas kann man in eine Kunstgallerie stellen, aber auf die Straße? Bloß nicht!

Ein Bereich, der von Designern noch weitestgehend unbehelligt bleibt, sind Sportenduros und Crosser. Dort designt man im Großen und Ganzen die Aufkleber, das wars aber auch schon. Der Rest wird von der Funktion bestimmt und zwar, das Rennen zu gewinnen.
Deswegen finde ich z.B. eine Zero durchaus symphatisch. Bei den Sportenduros ist der Tank ohnehin schon lange eher ein Ärgernis gewesen, da er beim nach-vorne-Rutschen immer im Weg war. Da passt der Elektroantrieb gut rein in dieses Feld...

Und zurück zur ES: Das Aussehen der ES ist durchaus eher der Form geschuldet: Starrer Kotflügel vorne, um die ungefederten Massen zu reduzieren, starrer Scheinwerfer, um die mitgelenkten Massen zu reduzieren usw. Man kann eigentlich nix weglassen daran, alles dient einem Zweck.

Richy hat geschrieben:Noch so ein Ding:
Curtiss Zeus V8

Dankegry§e