2 Vergaser für Moto Guzzi 850 T5

[fleisspelz]

Hat jemand 2 funktionsfähige Vergaser für eine 850er Kantmotor-Guzzi, von denen sie/er sich, zur Not auch leihweise trennen möchte?

[Dreckbratze]

30er oder 36er?

[Dreckbratze]

Gerade auf den Bildern gesehen : Es sind Rundschieber montiert, da hab ich leider nix mehr, weder in 30, noch 36 oder 40.
Die Würfel haben andere Ansaugstutzen (Durchmesser).
Ich würde die vorhandenen gründlich reinigen und vielleicht Verschleißteile wie Düsen, Nadeln und Nadeldüsen erneuern.

[fleisspelz]

Verbaut sind PHF 30 DD

[superknuffi]

Hallo Justus
Wie lange würdest Du sie leihweise benötigen?
Ich habe sowohl 30er als auch 36er.
Die 30er sind aber am grauen Sofa montiert, das gerade aber aus Gründen nicht fährt.
Die 36er gehören an einen 1100er Motor, der im Regal steht.
Ob deine Bella mit denen läuft weiss man nicht.
Melde Dich doch einfach mal bei mir!
Grüße
Stefan

[superknuffi]

guzzi_forum.jpg (41.13 KiB) 270-mal betrachtet

Das graue Sofa
Stefan

[Aynchel]

moin
Die eckigen Motoren haben (auch bei den Touren mit 30er Vergaser) größere Kanäle als die Rundmotoren.
Ich bin damals meine Cali 2 mit den Serienköpfen mit 36er Ansaugstutzen und 36er Delortos gefahren und das Setup hat gut funktioniert.

[Nanno]

moin
Die eckigen Motoren haben (auch bei den Touren mit 30er Vergaser) größere Kanäle als die Rundmotoren.
Ich bin damals meine Cali 2 mit den Serienköpfen mit 36er Ansaugstutzen und 36er Delortos gefahren und das Setup hat gut funktioniert.

Ich hab auf der 3er Cali auch 36er drauf.

[superknuffi]

Meine Cali ist quasi Serie 1 Punkt 1.
Baujahr 1988.
Die hat definitiv nur 30er Einlässe für ihre 30er Vergaser.
Deswegen lümmelt ja der 1100er Motor und die 36er in der Werkstatt rum.
Justus spricht aber von einem 850er, für den sind die 36er schon überdimensioniert.
Kann aber trotzdem gut laufen, die Einlässe werden aber, genau wie bei der Cali 2, davon auch nicht größer.
Ich wusste by the way gar nicht dass es 850er T5 gibt, ich dachte die hätten alle den 1000er Tourenmotor.
Stefan

[Dreckbratze]

Ich würde bei 30ern bleiben, zwecks schönem Drehmomentverlauf, der Kopf dürfte auch verhältnismäßig kleine Ventile haben.
Thoenys T3 mit kleinen Köpfen und 30er Rundschiebern bewegt sich leistungsmässig nahe an LM Niveau.

[GebeDe]

Die T5 hatte serienmäßig die identischen Köpfe, wie die Mille GT Serie1. Da passen am besten die 30er Rundschieber. Erst die Mille GT Serie2 hatte 36er Vergaser, aber dann mit größeren Ventilen und Kanälen.
Wenn die Serienköpfe drauf sind bleib, wie Achim schreibt, am besten bei den 30ern. Saubermachen, Nadeln und Nadeldüsen neu und sie rennt.

[superknuffi]

So Leute
Ich glaube dass der Justus die Vergaser, sodenn er welche hätte und sie nicht unreparierbar ausgenudelt wären, schon selbst zur Gebrauchsfähigkeit salben könnte.
Er hat sicher einen Grund warum er welche benötigt.
Ich warte jetzt mal bis er sich meldet.
Aber nur fürs Protokoll (und damit ich recht gehabt habe):
Die 30er sind sicher die Richtigeren!!
Noch ne Frage Achim bzgl. Leistungsniveau der Guzzen:
Was wiegt denn die T3 MIT Thoeny im Vergleich zur
LeMans MIT Achim?
Schönen Abend
Stefan

[Dreckbratze]

Jetzt wollen wir mal nicht indiskret werden
Ich rede nicht über das Leistungsgewicht meiner Holden

[fleisspelz]

Ich versuche es, die Vergaser wieder zur Mitarbeit zu überreden, weiss aber noch nicht, ob das gelingt. Das hat zwei Gründe: Erstens ehen sie schon arg angegriffen aus und ich bin noch nicht sicher, ob ich alle Kanäle wieder sauber bekomme. Zweitens ist grade bei Stein Dinse außer der HD (ich habe die beiden letzten in 130 gekauft) und der LLD (Ich bekomme die beiden letzten 51er statt der verbauten 50er) nichts mehr im Regal ...
Schaumermal ...

[GrafSpee]

In Augsburg gibts einen forumsbekannten Vergaser-Spezialisten...
Würde mich sehr wundern, wenn der keine Ersatzteile hat.

Viele Grüße Jens