Suche kleinen Benzinbehälter

[schnupfhuhn]

Der Schwimmer drückt nach oben, die Spritsäule nach unten. Je mehr Höhenunterschied desto schwerer ist die Spritsäule im Schlauch. Mehr Gewicht auf dem Schwimmer --> Schwimmer taucht weiter ein, Ventil sabbert wenn es blöd läuft.

[BMW maniac]

Nee, das stimmt so nicht ...
Die "Schlauchsäule" wird ja durch das Schwimmerventil "abgeschnitten".
Da müsste schon die Kraft aus Druck x Schwimmerventilquerrschnitt
größer werden als die Auftriebskraft des Schmimmers.
Dann würde der Vergaser aber auch überlaufen.

[Straßenschrauber]

Das kann Regina ja ausprobieren, wenn die Sachen so Mitte bis Ende Dezember aus Hongkong und Shenzhen eintreffen.

[schnupfhuhn]

Nee, das stimmt so nicht ...
Die "Schlauchsäule" wird ja durch das Schwimmerventil "abgeschnitten".

Klar stimmt das so. Mehr Gewicht auf dem Schwimmer durch mehr Sprit im längeren Schlauch, der Schwimmer muß tiefer eintauchen um mehr Auftrieb zu bekommen, damit schiebt der Punkt an dem das Ventil zu macht.

[georgd.]

Hallo,
wieso Gewicht auf dem Schwimmer? Das Teil nennt sich doch Schimmer und schwimmt oben, sonst würde es doch Taucher heisen. Oder habe ich da was falsch verstanden?
Gruß
Georg

[Christoph]

High,
zunächst mal stimmt das schon:

Die Kraftstoffsäule vom Durchmesser des Schwimmernadelventils drückt auf eben dieses und versucht die Schwimmer unterzutauchen, wogegen sich die Schwimmer am längeren hebel sitzend mit ihrem Auftrieb wehren.
In Anbetracht der Dimesionen um die es hier geht:
Benzin: bei 1mm Düsendurchmesser ca 7,5g pro Meter
Schwimmerauftrieb: 3cm Durchmesser, 1,5cm dick 2 Stück, bei halben Eintauchen ca 10g mal einem Hebelverhältnis von angenommen 2:1
Wenn man dann davon Ausgeht, daß die Aufhängung des Kleintanks aus praktischen Gründen kaum um einen halben Meter vom Kraftstoffspiegel im Tank abweicht ist das ganze wohl eher eine philosophische Betrachtung. (Es sei denn man will gerade den Kraftstoffspiegel im Schwimmergehäuse hochgenau einstellen)
Christoph

[hiha]

Benzin: bei 1mm Düsendurchmesser ca 7,5g pro Meter

Ich würd sagen, der beaufschlagte Durchmesser des Ventils liegt bei ca. 2,5mm. Das ergibt die gut 6fache Fläche einer 1mm-Bohrung, und damit etwa 47g pro meter. Aber ob das was ausmacht?

Gruß
Hans

[schnupfhuhn]

Gerechnet hab ich es nie, mir hat es gelangt im Rahen des gesunden Menschenverstandes einfach die gleichen Arbeitsbedingungen herzustellen die der Vergaser auch im normalen Betrieb hat. Aber ich spiel mich auch freiwillig einen Abend mit der Schlauchmethode bis die Schimmerkammern von der XS auf beiden Seiten gleich voll sind...

[fleisspelz]

Wenn ich den Lukas volltanke, dann drücken da 39 Liter auf ca. 40 cm Höhe über Schwimmernadelventil. Wenn er leer gefahren ist drücken 2 Liter auf 3 cm Höhe über Schwimmernadelventil. Ich hab da noch nie was nachjustieren müssen ...

Ist die Überlegung nicht vergleichbar?

[Christoph]

High,

Ich würd sagen, der beaufschlagte Durchmesser des Ventils liegt bei ca. 2,5mm. Das ergibt die gut 6fache Fläche einer 1mm-Bohrung, und damit etwa 47g pro meter.

Stimmt, ich hatte die Maße mal so frei Schnauze geschätzt. Bei der kleinen Mz sinds etwa 2mm und die Schwimmer sind etwas kleiner. Auswirkungen auf den Benzinstand im Schwimmergehäse, und damit auf die Vergasereinstellung wirds bei größeren Abweichungen dann wohl haben. Also hängen wir den Kleintank an den Lenker und alles ist gut
Christoph

[fleisspelz]

Ich leg meistens den Originaltank statt Sattel hinten gegen die Fahrtrichtung auf. Das klappt fast bei jedem Mopped, spätestens unter Zuhilfenahme zweier Kabelbinder

[Christoph]

Wenn ich den Lukas volltanke, dann drücken da 39 Liter auf ca. 40 cm Höhe über Schwimmernadelventil. Wenn er leer gefahren ist drücken 2 Liter auf 3 cm Höhe über Schwimmernadelventil. Ich hab da noch nie was nachjustieren müssen ...

Ist die Überlegung nicht vergleichbar?

High,
die Menge des Sprits ist Wurscht, die Höhe hingegen nicht, aber offensichtlich auch nicht soo kritisch. Die Angaben des Kraftstoffspiegels im Schwimmergehäuse haben ja auch eine gewisse Toleranz und werden für gewöhnlich auch nicht in Abhängigkeit vom Tankfüllungsgrat angegeben. Ich tät mal vermuten, daß es in den allermeisten Fällen um den Motor laufen zu lassen auf nen halben Meter nicht drauf ankommt.
Christoph

[Lederclaus]

Nur mal so: Meine 12er Bandit und die 11erG (das Gespann) haben ziemlich dieselben Vergaser und einen sehr ähnlichen Motor. Nur die Tanks sind sehr unterschiedlich gestaltet. Die 11erG hat eine Kraftstoffpumpe, die Bandit nicht. Die Höhe des Tanks über den Schwimmerkammern ist etwa 12 cm unterschiedlich. Die 11erG läuft auch ohne die Pumpe, nur bei starker Schräglage und starker Beschleunigung (also Solo) fängt sie unter Umständen das Stottern an, wenn sie ohne Pumpe gefahren wird.

In meinem Werkstattalltag habe ich eine Plastikflasche mit Hahn, die ich an einen Spiegel das zu prüfenden Motorrades hänge. Höhe des Tanks über dem Schwimmer ca 60 cm. Das reicht immer. Auch wenn nur noch wenige Milliliter Kraftstoff in dem Behälter sind. Die Schwimmer sind so ausgelegt, daß sie (sofern sie und die Nadelventile in Ordnung sind) auf jeden Fall den Kraftstofffluß stoppen, wenn das erforderliche Niveau erreicht wird. 15 cm Fallhöhe sollten dazu auch immer reichen.

[Rei97]

Also:
Und mit 10 Bar Pressluft würde Dir das Benzin in der Schwimmerkammer um die Ohren spritzen.
Alles eine Frage des Benzindruckes und der steigt halt mit der Fallhöhe. Wenn der Gegenhalt des Schwimmers dem Druck von oben aufgrund der Höhe nicht mehr gegenhält, seichts halt.
Regards
Rei97

[schnupfhuhn]

Ich hab es nur geschrieben weil der Teufel ein Eichhörnchen ist, nicht das sich da ein Haken am Balken über dem Moped anbietet und man eh gerade einen langen Schlauch vom zum Glück nicht verbauten Katheter da hat oder den Infusionsständer mit dem man mal was basteln wollte. 1 Meter Spritsäule drückt statisch ja schon mit milchmädchengerechnet 0,08 bar auf das Ventil .