Suche Teile für SR 500 2J4

[fleisspelz]

Na warte, wenn ich Dich erwisch! DANKE!

[tr7]

gern gschehn!

[Lindi]

welche Ölleitung suchst Du, Justus? Eine Verchromte an den Auslasskippler hätte ich über

[fleisspelz]

Die wäre fein Dirk

[hiha]

Äh, tschulligung, ich würd gerne von der verchromten Ölsteigleitung abraten, weil die immer abbricht, wenn mans am wenigsten brauchen kann.
Vielleicht doch gleich eine Direktschmierung zu beiden Kipphebeln einbauen?

Gruß
Hans

[Rei97]

Also:
Das stimmt nur insoweit wie der Gumminöppel zum Kopf fehlt oder falsch montiert ist. Der soll die der Leitung der 48T durch Unterstützung im entstehenden Schwingungsbauch vor den Biegespannungen schützen.
Regards
Rei97

[hiha]

Die Chromleitungen brechen oft genug auch MIT Gumminöppel.

Gruß
Hans

[fleisspelz]

Mir ist auch von der DDS schon abgeraten worden, da sie einen Querschnitt haben soll, der von der Ölpumpe nicht ausreichend versorgt wird. Welche Leitung ist sinnvoll? Hans, was meinst Du dazu? Helmut, was empfiehlst Du?

[tr7]

sollte die empfehlung für die dds ausfallen meld dich, ich hab noch eine rumfliegen.

[roger]

Die Ölsteigleitung hab ich auch noch, sagte ich Dir doch Justus!
Es ist die zum Auslassventil.
Ob die DDS der besseren Schmierung hilft, darüber gibts seitenlange Hin und Hers in den Foren.
Schaden tuts nix und mir gefällt ein flexibler Schlauch eh viel besser.

Ist nur die Frage, obs man haben will, heißt 40,00 € für die DDS (oder was die kostet) oder nix für eine Steigleitung und ein paar € für den Gumminubsi und die Hohlschrauben. my2cent

[Rei97]

Also:
was auch immer brechen oder undicht sein mag, da sind alle Leitungen betroffen, da alle mindestens 4 Dichtstellen besitzen.
Die robusteste Lösung ist die alte Leitung hinten zum Einlass.
Unbestätigten Gerüchten zufolge sollen einige Mopets damit ohne Schäden am Klavier über 30 Jahre alt geworden zu sein. Dasselbe mit dem erhöhten Bruchtisiko gilt für die 48T.

Am meisten nutzt die DDS....


















































....den Herstellern und Verkäufern.
Der Wunderlich hat sich damit ne goldene Nase verdient und das Drehgelumpe ist mit das empfindlichste, was anbaubar ist. Aufsetzende Tanks mit Tankrucksack haben da Schäden am Tank und Öl-Undichtigkeiten herbeigeführt.
Die Kedo Raceline mit dem Gummi-Gebambel und den empfindlichen doppelten Aluhohlschrauben sei auch noch genannt.
Als exotisch, aber an meinem Rennerle verbaut sei noch die Mischung von 2J4 und 48T genannt... auch das hat funktioniert.

Fazit:
Alle diese Leitungen tun ihren Dienst.

wenn.....


Die Ölpumpe und die Entlüftung, sowie Rückschlagventil und Ölfilter gepflegt sind und funzen und genau da ist fast immer der Hase im Pfeffer.
Regards
Rei97

[motorang]

Ich möchte noch anmerken dass der Motor vom Riege wegen einer undichten DDS (unbekannter Hersteller, aus Ebay) gestorben ist, weil das Öl lieber aus dem Schlauch bzw dessen "Verpressung" austrat als im Zylinderkopf.

Trotzdem fällt meine Wahl auf eine mit Schlauch, von Kedo.

Gryße!
Andreas, der motorang

[tr7]

Hey Justus,

ich blödmannsgehilfe hab dir, wie du wahrscheinlich schon gesehen hast, den falschen filter geschickt. Der k+n steht noch schön auf der werkbank . . .
Selbstverständlich bekommst den k+n.

Ich könnt mich ohrfeigen . . .

Gruß,
jens

[Lindi]

Also:
(...)
Unbestätigten Gerüchten zufolge sollen einige Mopets damit ohne Schäden am Klavier über 30 Jahre alt geworden zu sein. (...)
Rei97

meins zum Bleistift (32) 85tkm

@Justus, für welche Leitung Du Dich auch immer entscheiden magst (kannst), ich kann Dir die alte 2J4 oder eine verchromte 48T geben. Ist natürlich schwer bei so vielen gegensätzlichen Empfehlungen...


... ich halte die DSDS oder wie die heißt auch für überbewertet, so lange Du die SR nicht immer am Anschlag bewegst

[fleisspelz]

Könnte mir vielleicht irgendwer irgendeine Leitung schicken, weil wenn eh alle irgendwie falsch sind, dann ist ja wurscht, welche ich verbaue