AIA - Alteisentreiber IG Austria

Hi,
habe an der AKT den hinteren Bremssattelkolben zwar nach innen drücken können, aber bisher nicht ausblasen zur Überholung. Ebenfalls sitzt die Stahlflexleitungsschraube ziemlich unlösbar... .
Deshalb suche ich einen auf meine vorhandene Halterung passenden Sattel, der sieht so aus:

Vielleicht ja ja jemand zufällig noch so einen liegen.
Natürlich bleibe ich dran und versuche, dass Teil wieder funktionabel zu kriegen; aber es ist ja nicht schlecht, Ersatz auf Lager zu haben.
Ich könnte gerne auch Zweikolbensättel von der ER 600 im Tausch anbieten.

der sieht aus wie MZ Baghira/Mastiff,
kann später mal in der Garage ein Foto machen

Ausblasen? Probier die Fettpresse.

sieht an der MZ-Mastiff auch so aus, Dichtsatz 9022040000 ist grade nicht verfügbar bei https://www.muz.de/

KNEPTA hat geschrieben:Ausblasen? Probier die Fettpresse.

Da kann ich mich dem Uwe nur anschließen. Wir hatten seinerzeit, als der C-Kadett noch aktuell war, den Radbremszylinder damit überredet sich zu zeigen. Erstaunlich, was so ein Abschmierteil für nen Druck aufbaut.

Gruß Stefan

Jo, rausgehn wird er irgendwann eh - wenn ich mir die Zeit dafür nehm.
Danke Werner für die Fotos und die Teilenummer!

KNEPTA hat geschrieben:Ausblasen? Probier die Fettpresse.

Ohauerha, 2 mal die Fettpresse nachgeladen, bis der Dreckskolben rausging. Aber immerhin.
Jetzt mal suchen, wer den Überholsatz lagernd hat, sah bisher immer überall irgendwie schlecht aus, momentan nicht verfügbar.
Ein möglicherweise neuer passender Sattel würde rund 112.-- Euro plus Versand kosten, da wäre überholen für unter 40.-- schon okay.

Der Kolben schaut aus wie neu, ich befürchte, daß nur der Dichtring ausgehärtet ist.

Roll hat geschrieben:

KNEPTA hat geschrieben:Ausblasen? Probier die Fettpresse.

Ohauerha, 2 mal die Fettpresse nachgeladen, bis der Dreckskolben rausging. Aber immerhin.
Jetzt mal suchen, wer den Überholsatz lagernd hat, sah bisher immer überall irgendwie schlecht aus, momentan nicht verfügbar.
Ein möglicherweise neuer passender Sattel würde rund 112.-- Euro plus Versand kosten, da wäre überholen für unter 40.-- schon okay.

Der Kolben schaut aus wie neu, ich befürchte, daß nur der Dichtring ausgehärtet ist.

Ich kenn des auch dass unterm Dichtring die Nut im Alusattel blüht. Zumindest bei der Ente, bei meinen Mopeds hatte ich das Problem noch nie , kommt das öfter vor, dass dann die Bremse steckt und der Kolben nicht raus will. Da hilft Nutputzen und neue Dichtung ungemein.

Wenn es der passende von mz ist, ggf mal bei Motorrad Ente in wolfenbüttel anfragen. Der hat immer viel gutes Zeug liegen und auch mal den ein oder anderen guten Tipp auf Lager.

LG michi

@ Uwe: 24 Dosen Bremsenreiniger sind unterwegs zwecks Ursachenverifizierung
@ Michi: Danke!

Sodele, ist komplett zerlegt und vermessen - weiter gehts im Wartungsfred, damit ich auch die Einzelheiten bei Gelegenheit mal wiederfinde.
Danke Allen!

Ich kenn des auch dass unterm Dichtring die Nut im Alusattel blüht. Zumindest bei der Ente, bei meinen Mopeds hatte ich das Problem noch nie , kommt das öfter vor, dass dann die Bremse steckt und der Kolben nicht raus will. Da hilft Nutputzen und neue Dichtung ungemein.

Das hatte ich kürzlich bei der SR. Beläge nass, Reservoir leer. Ich hab dann einen anderen Sattel mit guter Nut mit dem neuen Kolben und Dichtsatz bestückt. Hätte Nutputzen ausgereicht? Sah mir so aus als wäre da Korrosion.

Martin M hat geschrieben:

Ich kenn des auch dass unterm Dichtring die Nut im Alusattel blüht. Zumindest bei der Ente, bei meinen Mopeds hatte ich das Problem noch nie , kommt das öfter vor, dass dann die Bremse steckt und der Kolben nicht raus will. Da hilft Nutputzen und neue Dichtung ungemein.

Das hatte ich kürzlich bei der SR. Beläge nass, Reservoir leer. Ich hab dann einen anderen Sattel mit guter Nut mit dem neuen Kolben und Dichtsatz bestückt. Hätte Nutputzen ausgereicht? Sah mir so aus als wäre da Korrosion.

Bei der Ente sind die Kolben beschichtet, da blüht nur das Alu vom Sattel. Das Alu wird mehr, der Platz für den Dichtring weniger. Wenn das Werkl dann ein paar Tage steht ist es vorbei. Einmal bremsen und der Kolben geht nimmer zurück und raus nur mit Ausdrück-hbz oder Fettpresse.
Bis jetzt hat das Wegbürsteln vom weißen Alupulver mit dem Dremel immer funktioniert. Neuen Dicht- und neuen Staubring rein. Den beschichteten Kolben wenig abrasiv putzen, fertig. War früher eine jährliche Geschichte. Seit ich im Winter nimmer fahr hab ich das aber schon lang nimmer machen müssen.