AIA - Alteisentreiber IG Austria

Meine Nerven. Jetzt dacht ich zum 3. Mal, am näxten freien Werktag machst Du HU für die AKT. Fehlte nur noch die Überarbeitung der Hinterbremse und - die Bremslichtfunktion. Beide Schalter funzen.
Kabel von vorn bis hinten durchgemessen, Nix schlecht, Alles gut.


Gekauft hatte ich das komplette Heckteil beim Horvath, weil: Leichter, stabiler, super.
Das hier: https://www.enduroklassiker.at/de/plast ... alter.html
Laufzeit bisher: Ca. 150 km. Sonst wurde die Möhre nur am Bergrennen bewegt. Ohne Licht.
Problem: Die Federkontakte sind ca. 5,5 Zehntel unterschiedlich lang, vernietet.
Wenn ich auf die Birne drücke oder sie seitlich zwinge, geht Alles. Unterlegen, Fassung umwickeln etc. hat Alles nix gebracht. An der Plastefassung oder dem Rastnippel der Birne möcht ich nix machen, sonst kommt das Problem wieder.

Ergo: Weiß jemand, wo ich so einen Sockel herkriege (geht nur seitlich, da in Fahrtrichtung zu wenig Platz), gerne passend zum Stecken/Einclipsen mit 19 mm Durchmesser, sonst aber auch irgendwie anspaxbar? Mein Fundus gibt nix Passendes mehr her. Zwingend für 2-Fadenbirne, 3 Anschlüsse.
Oder kennt jemand den Horvath gut? Die Rechnung find ich glaub ich nimmer - kann man mit dem sprechen, hilft telefonieren?

Roll hat geschrieben:Meine Nerven.
Problem: Die Federkontakte sind ca. 5,5 Zehntel unterschiedlich lang, vernietet.
Wenn ich auf die Birne drücke oder sie seitlich zwinge, geht Alles. Unterlegen, Fassung umwickeln etc. hat Alles nix gebracht.

Unten an den "Leuchtmitteln" vulgo "Birne" ist eine Verlötung.
In dieser Verlötung steckt jeweils ein Kabel, vom Glühdraht. soweit klar.
Traust du dir zu, die Verlötung mit dem Lötkolben und Lötzinn, Flussmittel "aufzulöten" sprich mehr Zinn aufzutragen ?

Dann wäre das 5,5 Zehntel Spiel auch weg, ohne etwas an der Mimik zu ändern.

Alternativ könnt man in der Fassung die Löcher für das Bajonet nachfeilen mit einer 1,3mm Schlüßelfeile

Gryzi, M.

Federkontakte nachbiegen geht nicht ?

Die Feder strecken geht net ?

Servus, ich verstehe das Problem nicht ganz
Also Zungen zu kurz, oder nachbiegen nicht möglich.? Oder der Kontakt in der Fassung passt ned? Nachbiegen funktioniert nur dauerhaft, wenn das Material auch federt.
Ich würde mal nachbiegen, des Kontakt in der Plastikhülse versuchen. Wenn die Zungen hinten zu kurz sind, vielleicht lässt sich ein Kabelschuh anstecken.

Danke für Nachfragen und Anratungen -aber ich hab gezupft, gedrückt, geschliffen, umwickelt, unterlegt. Die Federn sind eh super. Es kippt die Funzel eher, weil die eine Rastnut zu lang ist im Plastik (grad noch die andere verlängert, hilft nix).
Weil ich mir aber kein Provisorium antun mag, hab ich aufgegeben - sonst holts mich eh wieder ein. Ich würd gern nur einfach einen neuen Sockel implantieren, weiß aber nicht, wo ich den herkriege.

Heißt, die Lampe wackelt im Sockel?
Kleb doch Panzertape Streifen in die Fassung, um den Durchmesser zu verringert. Dann Wackelt da nix mehr. Musst innen ned im Kreis kleben, schmale Streifen der Länge nach gehen auch.
Dann ist mal die Lampe fixiert. Dann noch die Kontakte passend biegen und gut is.

schon mal bei Konrad gestöbert oder beim freundlichen Landmaschinenhändler?

Ich weiß, du hasst das, aber die google Suche nach
"Fassung 12V Zweifadenlampe" zeigte einiges.
Genau die von dir gesuchte gibt's für knapp 5€ bei "motorintegrator.de"

High Roll,
sowas modernes habe ich ja nicht ...
aber versuch doch mal: kfz lampenfassung bay15d
dann findest Du zum Beispiel sowas:
https://www.oldtimerbedarf.de/Lampenfas ... -Zuleitung
vielleicht kannst Du damit ja was machen?
Christoph

Roll hat geschrieben:Es kippt die Funzel eher, weil die eine Rastnut zu lang ist im Plastik (grad noch die andere verlängert, hilft nix).

bei den Zweifadenlampen ist seitlich ein Pin weiter unten als der andere, so das man die Funktion Bremse 21W, Rücklicht 5W nicht verdrehen kann

die von Motointegrator könnte passen, für die Suchmaschiene dort -> Artikelnummer : D6EB7F

Gryzi, M.

Hast Du das richtige Birnchen?

Es gibt unterschiedliche Bajonettsockel:
BA7s – Position der Pins: 9 + 3 Uhr
BA9s – Position der Pins: 9 + 3 Uhr
BA15s – Position der Pins: 9 + 3 Uhr
BAU15s – Position der Pins: 9 + 4 Uhr
BAU15d - Position der Pins: 9 + 3 Uhr mit höhen- oder gradversetzten Sockelpins
BAY15d – Position der Pins: 9 + 3 Uhr
BAX15d - Position der Pins: 9 + 2 Uhr
BAZ15d – Position der Pins: 9 + 3 Uhr mit höhen- oder gradversetzten Sockelpins
BA20s – Position der Pins: 9 + 3 Uhr
BA20d – Position der Pins: 9 + 2 Uhr

Das „B“ steht für Bajonettsockel.
„A“ für automotive (Anwendung des Sockels im Automobilbereich).
Folgt danach ein „Y“, so steht das für die Farbe yellow (gelb). Fehlt das „Y“, ist die Farbe weiß.
Die Zahl ist der Durchmesser des Sockels ohne Bajonettnippel in Millimetern.

Der Kleinbuchstabe gibt die Anzahl der Fußkontakte neben dem gemeinsam umlaufenden Metallkontakt an.

s single (einer)
d double (zwei)
t triple (drei)
q quadruple (vier)
p penta (fünf)

Hinter einem Bindestrich können zuletzt weitere Merkmale zur Spezifizierung angegeben sein.

Boah, ja, da hab ich mir auch schon mal das Hirn zermartert, bis ich es gecheckt hatte mit den Sockeln und den feinen Unterschieden...

Da geht es um 2 Faden Birnen. Sockel für 5/21 oder 5/18 is immer gleich. Die 21, 18 ,5 oder 4er haben den gleichen und die orange 21er wieder einen anderen Sockel und alle nur einen Glühfaden. Andere in der GRÖßE sind mir in 50 Jahr net untergekommen.

In meinem Mercedes sind welche, die passen in kein Mopped und der Jeep hat welche, die passen weder hier noch da, obwohl die Leuchten von Hella sind

Was is da an Rücklichtbirnen verbaut ?
Wir reden hier von Bajonett...