AIA - Alteisentreiber IG Austria

leihweise, gegen Unkostenaufwand
Ich will den kürzlich erworbenen 5-Gang-Motor fleddern, der sich auf der Werkbank als 4-Gang-Motor entpuppt hat...
Grysse Bernhard

Mittlerweile hab ich auch einen M26x1,5. Aber Du hast die lange Abdrückschraube dazu

Gruß
Hans

Die Kupplungen sind austauschbar, man kann also von außen nicht sagen welchen Abzieher man benötigt ... die Viergangkupplungen passen auch in die Fünfgangmotoren ...

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang hat geschrieben:Die Kupplungen sind austauschbar, man kann also von außen nicht sagen welchen Abzieher man benötigt.

Kann man, wenn beide auf der Werkbank liegen... leider steckt die M26-Kupplung noch auf dem Konus ...

motorang hat geschrieben:... die Viergangkupplungen passen auch in die Fünfgangmotoren ...

Hab ich gelernt beim Studium diverser Ersatzteillisten gestern...
Und der innere Mitnehmer mit Antriebszahnrad auch...
Wenn ich's letzten Montag schon gewußt hätte, hätte ich beide mitgenommen vom Hans...

Hans, ich ruf Dich an...

Grysse Bernhard

motorang hat geschrieben:Die Kupplungen sind austauschbar, man kann also von außen nicht sagen welchen Abzieher man benötigt ... die Viergangkupplungen passen auch in die Fünfgangmotoren ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo Andreas,
bei mir hats aber nicht gepasst. Ich erwischte ausversehen ne 4 gang Kupplung und baute die in den 5 Gang Motor ein.
Beim Fahren liess sich die Kupplung zwar recht schwer bedienen, aber beim Hebelziehen starb der Motor ab......
Irgendwas ist da von den Massen her nicht gleich - ich habs mir leider nicht aufgeschreiben was(in meinem Alter muss man das ) genau anders war.

Also, die Ersatzteil-Nummern sind alle gleich...
...müssten also auch die Kupplungen gleich sein...

Vielleicht wars ein anderes Problem?
Wir werden sehen!

Grysse Bernhard

Bernhard S. hat geschrieben:Wenn ich's letzten Montag schon gewußt hätte, hätte ich beide mitgenommen vom Hans...

...was vielleicht schwierig hätt werden können, denn den 26er hab ich erst am Freitag gedreht...

Fränky hat geschrieben:Beim Fahren liess sich die Kupplung zwar recht schwer bedienen, aber beim Hebelziehen starb der Motor ab......

Das hatt ich bei dem frisch aufgebauten 250er-Motor. Abhilfe hat geschaffen, das Drucklager (was beim Fünfgangmotor ein ganz normales Kugellager 16005(?) ist, im Gegensatz zur Viergangkupplung die ein Axialkugellager hat) auszutauschen, und die Druckschnecke ein bisserl zu hinterdrehen, weil sie sonst nicht nur am Drucklager-Innenring, sondern auch an der ausgerückten rotierenden Kupplung geschliffen hat, wodurch die Druckschnecke mitgenommen, und damit der Motor runtergebremst wurde.

Gruß
Hans

es war der Ausrück Mechanismus wo andere Masse hat - ist mir eingefallen.
Scheiss Alzheimer