GUZZI SP1000 die Immerfahrende

GUZZI SP1000 die Immerfahrende

Beitragvon Matchless » Sa 09 Okt, 2010 20:21

hallo !

verkaufe meine Guzzi 1000SP, Bj. 1979, 84.000 km, die Immerfahrende .....
also ursprünglich eine SP ist sie zur Zeit im Gewand einer G5/T3.
Rahmen gepulvert, Bremsschläuche Stahlflex, Bleifreiumbau (Ventilsitzringe, Ventile, Ventilführungen, Federn neu), progressive Telegabelfedern, .....
es gibt dazu alle Originalteile (allerdings keine Originalschalldämpfer), 3 verschiedene Sitzbänke, linken Rahmenunterzug einmal original mit kurzem Seitenständer, einmal mit dem großen Californiaständer, Originallenker mit den kurzen Gas- und Kupplungszügen und kürzerem Stahlflex, California 2 Lenker (mit den eingeschrumpften massiven Lenkerendstücken) mit den entsprechenden Zügen und Bremsleitung, Tourenscheibe der 850er GT Cali mit den passenden Halterungen, Fußrasteranlage original SP wie Le Mans für die hochgezogene Dämpferanlage und die montierte niedrigere T3 Rasten jeweils mit den richtigen längeren od. kürzeren Schalt- und Fußbremshebeleien, diverse Ersatzgas- und Kupplungszüge, Reserveunterbrecher und Kondensatoren, Ersatzlichtmaschine und Diodenplatte, die Sturzbügel der SP plus Zylindersturzbügel und alles mögliche Servicematerial, original Werkstatthandbuch und und und .....

ich habe sie 10 Sommer kreuz und quer durch Europa gefahren, war diesen Sommer noch in Korsika, sie wurde jeden Winter teilzerlegt (und z.B. Anlasser zerlegt und entstaubt) und gereinigt über den Winter abgestellt, da gibt es keinen Rost und absolut keine Öltropfen .......sie wird mir aber zu schwer, nicht beim Fahren aber beim Rangieren, und ich habe noch leichteres in der Garage ....

bei der Korsikafahrt habe ich bemerk, dass die Kupplung hin und wieder nicht mehr sauber trennt, da braucht es 2 neue Kupplungsscheiben (2 x 35.--€)

Verkaufspreis 3.300.-- €, mit rep. Kupplung 3.500.--, sie hat natürlich Pickerl

wer Interesse hat, sende mir eine Nachricht und ich maile eine Dokumentation über die verschiedenen Verwandlungsstufen ... und Rückbaumöglichkeiten

Gruß
Helmut

nehme auch einen Joghurtbecher in Zahlung, am liebsten Erdbeer, sollte aber biologisch sein
:lol:
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Beitragvon Flint » Sa 09 Okt, 2010 20:46

Hallo Helmut

Für mich blöder Zeitpunkt, heuer geht nix mehr :?

Trotzdem viel Glück, und mach noch ein Bild rein, nicht für mich, ich kenn sie .....
Gruss Harald

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Beitragvon Matchless » Mo 11 Okt, 2010 20:59

hey harald !!!

für dich hätte ich natürlich einen Spezialpreis, und du kannst sie ja mal einen Tag ausleihen (ich kann im Moment nicht fahren - Knie kaputt), bei dir in die Garage stellen und nächstes Jahr bezahlen ...?

Ich habe nämlich schon wieder Zuwachs (diesmal eine 63er AJS 18S) und hab fast keinen Platz mehr, denn da ist ja auch noch die T140 und die 65er und die 41er Matchless ..........

und letztes Jahr bin ich 7000km einzylindrig gefahren und mit der Guzzi nur noch 2000km und dann muss ich beim Schalten doch verdammt aufpassen weil die Schaltung nicht nur links und dann rechts ist, nein da ist auch das Schaltschema rauf und runter umgekehrt ....

Gruß
Helmut
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Beitragvon fleisspelz » Mo 11 Okt, 2010 21:38

Wenn das Zeit hat, dann könnte ich mich da erwärmen....
..........................
There is a crack in everything, that‘s how the light gets in …
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Beitragvon Matchless » Di 12 Okt, 2010 16:09

hier gibt es ein Bild der Guzzi

http://www.1000ps.at/gebrauchtes-motorr ... I_1000SP_1

inzwischen ist jedoch hinten ein VA-Schutzblech und kleine Blinker, sowie die tiefere T3 Fußrastenanlage montiert und die Sitzbank neu (gleiches Modell)

Helmut
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Beitragvon Flint » Di 12 Okt, 2010 20:07

Hi Helmut

Ich ruf Dich an !
Gruss Harald

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Beitragvon roger » Mi 13 Okt, 2010 05:42

Sch... bin pleite!
Hurra!
Ach nee, doch nich...
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Beitragvon Färt » Mi 13 Okt, 2010 15:34

..das ist schon blöd wenn am Ende des Geldes noch so viel Monat übrig ist :-D

geht mir auch so...


Gerhard
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Beitragvon Dreckbratze » Mi 13 Okt, 2010 16:15

oh, ein teileträger............duckundwech...................
The idea is to die young as late as possible
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Beitragvon Flint » Do 14 Okt, 2010 05:37

Achim ! reiss Dich zusammen !


:wink:
Gruss Harald

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Beitragvon Arne » Do 14 Okt, 2010 08:14

Färt hat geschrieben:..das ist schon blöd wenn am Ende des Geldes noch so viel Monat übrig ist :-D

geht mir auch so...


Gerhard


Ist das nicht das natürliche Verhalten von Gehalt ?
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Beitragvon Flint » Do 04 Nov, 2010 06:43

Hab die Guzzi gefahren, super Teil in super Zustand.

.. nur passt sie leider einfach nicht zu mir bzw. zu meinem Hüftgelenk. Also ich hab sie nicht genommen, schade.
Gruss Harald

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Beitragvon Beste Bohne » Do 04 Nov, 2010 07:51

Ach wenn ich doch Geld hätt... :roll:

Leider blockieren die anderen Projekte mich monetär, so daß eine Zweitguzzi nicht drin ist... :?

Grüße, Jens
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Früher war alles
1)besser 2)aus Holz 3)mit Linsenkopfschrauben
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Beitragvon lehrbua » Do 04 Nov, 2010 11:23

So stimme ich denn ein in den Chor..... :bash:
Shit happens
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Beitragvon Matchless » Do 04 Nov, 2010 11:55

hallo !
danke Harald für deine Beurteilung .....

gestern Nachmittag habe ich den kompletten Motor inkl. Getriebe ausgebaut und als Ursache für das Kupplungsproblem den Kupplungsmitnehmer der auf der Getriebeeingangswelle sitzt entdeckt. Der hat inzwischen ordentliche Einlaufstellen von den Kupplungslamellen und wird daher ausgewechselt und dann sollte es wieder ordentlich funktionieren.

Zum Ausbau von Motor und Getriebe muss ja das halbe Motorrad zerlegt werden - Hinterrad mit Hinterradgetriebe, Schwinge mit Kreuzgelenk, das ganze Batteriebefestigungsdings, Kotflügel (damit man besser dazu kommt), zuerst ja auch den Tank und die Sitzbank, Rahmenunterzüge mit Fussrastenhalterung, Lichtmaschinenanschlüsse, Vergaser nehme ich bei der Gelegenheit auch ab ......, wenn alles ausgebaut ist kommt man auch wieder dazu den Kupplungsmechanismus (Ausrücklagerung ...) zu warten ......

und dann kann man alles so schön reinigen (nicht polieren), kontrollieren (z.B. Kreuzgelenk) und wieder zusammenbauen .....

Und dann ist sie für 3.300.-- mit funktionierender Kupplung und allem Zubehöhr zu haben !


Grüße
Helmut

ach wie freue ich mich an den Konstruktionen bei denen z.B. ohne Motorausbau alle Arbeiten an Motor und Getriebe, mit Ausnahme der Kurbelwelle ausgeführt werden können ...
ich würde mir z.B. kein Motorrad mehr kaufen, bei dem im eingebauten Zustand der Zylinderkopf nicht abgenommen werden kann (hat mich an der SR immer geärgert) oder mehr als 2 Spezialwerkzeuge nötig sind ..
Matchless
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