AIA - Alteisentreiber IG Austria

von **mecki** » Mo 06 Jun, 2011 15:03

Der Lavamat fährt sich wie ein Lkw. In meinen Augen ein schreckliches Fahrwerk. Die Commando ist da ein Vergnügen dagegen.

von **Robert** » Mo 06 Jun, 2011 15:12

Zustimmung!
Bei aller Liebe zu Italien, eine Commando ist kommoder fahrbarer (und ich find sie persönlich schöner als die L. solang sie nur schwarz ist), wenn es gelingt, die eigenen Ölflecke mit dem Hinterrad zu umrunden… :-D

von **fleisspelz** » Mo 06 Jun, 2011 15:59

Also meine Commando war öldicht, hatte aber ein grausliches Fahrwerk, weil original belassen. Vorne zu weich, hinten zu hart.

von **Wolfgang P.** » Mo 06 Jun, 2011 19:36

das Fahrwerk der Laverda ist schon ganz in Ordnung, die lägeren Konis machen sie wendiger, stabil und neutral ist sie sowieso- und knallhart :grin:

Zum Semmerlholen am Samstagvormittag gibt es sicher geeigneteres...

von **Dreckbratze** » Mo 06 Jun, 2011 20:23

die guzz ist auch ein baumstamm und ich würde sie trotzdem nicht gegen ne fireblade tauschen wollen.... :wink:

von **fleisspelz** » Mo 06 Jun, 2011 20:35

Wolfgang P. hat geschrieben:das Fahrwerk der Laverda ist schon ganz in Ordnung, die lägeren Konis machen sie wendiger, stabil und neutral ist sie sowieso- und knallhart

Zum Semmerlholen am Samstagvormittag gibt es sicher geeigneteres...

Hallo Wolfgang,

geh ich recht in der Annahme, dass das Deine ist? Glyckwunsch! Ein schickes Krad. Schade, dass das Angebot für mich 4 Monate zu früh kommt. Ich würd gerne zugreifen, aber ich bin erst im Oktober wieder flüssig genug...

von **Wolfgang P.** » Mo 06 Jun, 2011 20:41

ja, es ist meine...

von **lallemang** » Mo 06 Jun, 2011 22:07

Würd´ trotzdem gern mal die SF1 probieren.

Lebendig wurd meine Commando erst so ab 60.
Neue Hagons hinten immer noch etwas überdämpft,
vorn Gabelstabi und frisches 20W50 ;-)

Bis sie mal fahrbar war, waren aber fast 6 Monate rum.
Optisch 1A aber Mechanik schlimmer als vom Werk :evil:

Vom Guck find´ ich beide eigenständig!

Und Robert, die Tropffrequenz ist fast stabil. Ist man schnell genug,
zählt das nicht mehr :-D

Gry§e Peter-Alexander

von **junakreiter** » Mo 06 Jun, 2011 23:51

Robert hat geschrieben:Zustimmung!
Bei aller Liebe zu Italien, eine Commando ist kommoder fahrbarer (und ich find sie persönlich schöner als die L. solang sie nur schwarz ist), wenn es gelingt, die eigenen Ölflecke mit dem Hinterrad zu umrunden… :-D

Hey Robert - eigene Erfahrungen ????

lg,
Alex.

von **junakreiter** » Di 07 Jun, 2011 00:12

Ich bin mit Wolfgangs Laverda auch schon gefahren, und eines ist klar -
die Geschmäcker sind unterschiedlich.
So einen Laverda ist hart, präzise, und stabil.
Diese Motorräder sind keine Kafferacer, dafür können die aber bei
200Km/h noch geradeaus fahren.
Die Gene dieser Maschinen kommen aus dem Rennsport.
Wer so eine Laverda nicht in freudiger Erinnerung hat sollte
mal ein Mofa probieren :-)

lg,
Alex.

von **Nanno** » Di 07 Jun, 2011 05:59

Ich muss mich dem Alex anschließen, ich hab beim Huber Wolferl damals auch (s)eine SFC-Replica ausprobiert... ein abartiges Werkl: hart, aber selbst für wen, der damals von einem aktuellen 4-Zylinder-Reiskocher gekommen ist, war das Ding schnell.

Und mit dem Preis ein Geschenk - und danke - kein Geld im Moment für sowas, außerdem brauchts für eine Lavendel Menschen mit einem reinen Herzen für altes Blech, die etwas wyrdiger sind als ich.

Außerdem gefällt mir das Bild vom Justus mit wehender Haarpracht auf der röhrenden Laverda... das wirkt stimmig für mich. :roll:

Grysze
Greg

von **roger** » Mi 08 Jun, 2011 07:47

Was für ein schönes Motorrad!
Aber auch wenn der Preis noch so gut ist, bei mir ist der Geldbeutel leer im Moment.

von **rayspeed** » Do 09 Jun, 2011 08:39

Schön! Wie ist denn da das Schaltschema? Erster Gang oben oder unten?

von **Wolfgang P.** » Do 09 Jun, 2011 09:07

Schaltung rechts, 1. Gang unten, 5 Gänge

von **Wolfgang P.** » Sa 18 Jun, 2011 10:20

Die Laverda ist verkauft!

lg, Wolfgang

AIA - Alteisentreiber IG Austria

Laverda SF1 750

Wer ist online?