AIA - Alteisentreiber IG Austria

A Freund von mir verkauft dieses Ding:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... 45-222-293

Ts, ts....
Ist schon heftig was für so eine alte XT für ein Preis aufgerufen wird. Das sind in alter Währung knapp 40000 Schilling ...zum Vergleich ich hatte meine erste XT BJ 82 im Jahr 1987 gebraucht um 16000 Schilling gekauft - das ist eine Wertsteigerung von rund 150%.
Kick it
HorXT
PS Habs nach meinem Rechenfehler korrigiert...

fuers gleiche geld kriegst du auch nen 350/500er englaender,
der sich dann allerdings so einiges einfallen laesst, um dich zu aergern.
kannst ja den rotschn fragen. ^^
preise sind relativ...zum geldbeutel und zu deinen wertvorstellungen und der anderer...

die xt hats halt vom kult voll erwischt. das ging den ollen horexen nicht anders...
und ob jetzt die db gold star wirklich soooo unendlich viel geiler ist als andere vergleichbare kisten zum halben preis...

btw: ich kann mich erinnern, dass in meiner umgebung die meisten xts
zum einen gnadenlos runtergeritten wurden und
zum anderen eh das vom gemeinen freak bevorzugte fahrzeug war.
wie sich doch die zeiten aendern: edel sei die moehre, teuer und gut. ^^

g max ~:)

Eine Verzinsung von knapp 3,6 % effektiv. Nicht unbedingt das, was ich mir unter einer Traumanlage vorstelle. Zumal die laufende Unterhaltung von der errechneten Rendite noch abgezogen werden muss.

Spontan denkt man natürlich trotzdem, das sei jetzt voll der Hammer... Geb ich ja gern zu.

jou,
und heut les ich im realclassic einen ausfuehrlichen artikel von wegen der matchless g5 - einem relativ ungeliebtem krad in der 'szene'. wo doch die heavyweight 350er, eben, heavyweight sind, und die g5 ziemlich modern und spritzig daherkam und m.e. auch noch ziemlich, wenn nicht noch sexier ist.
1000 bis 1500 pfund billiger als model 16/g3 oder wie auch immer die matchless hiess.

der markt wirds regeln...sollnse doch ne horex parken, billigerund gerade so tauglich ist da die g5.
es gibt demnach auch keinerlei rationale erklaerung, warum eine sr500 1000bis 1500 unter dem wert einer xt sein sollte.

g max~:)

altf4 hat geschrieben:es gibt demnach auch keinerlei rationale erklaerung, warum eine sr500 1000bis 1500 unter dem wert einer xt sein sollte.

Weniger gebaute Exemplare und mehr Dakar-Siege vielleicht?

Mal ganz davon ab beobachte ich gerade bei den XT, dass da deutlich mehr gepflegte, originale Exemplare auf den Markt kommen als bei den SR. Das hebt natürlich ebenfalls das allgemeine Preisniveau. Der ganze Schrott liegt wahrscheinlich schon in Teilen in irgendwelchen Kellern. In meinem zum Beispiel.

... und schließlich war die XT ja manches Mannes Jugendtraum. Und offenbar erlaubt es die finanzielle Situation der Jungs aus den Endsiebzigern und Frühachtzigern jetzt zunehmend, auch mal 'nen Euro mehr für eine gute, originale XT auf den Tisch zu legen.

Ich finde, um mal zurück zum Thema zu kommen, das Angebot jedenfalls durchaus angemessen. Hätte ich grad Platz und Geld über, könnte ich glatt schwach werden. (Und dann aber schnell weg mit dem Okinaltank und einen schönen großen von Tesch draufgespaxt... :weg: