Kupplung einstellen ETZ 250

[mzart]

Morjens,

ich mußte den Kupplungsdeckel abnehmen, da mir die Kupplung durchruschte.
Ich hatte die Kupplung mal runter weil ich die Wedis gewechselt hatte, danach ging alles wieder. Nur irgendwann ruschte die Kupplung, da ich die Mutter nicht richtig anzog.

An der Grundeinstellung habe ich nichts verändert.
Egal in welche Richtung ich die Grundeinstellung vornehme, die Kupplung will nicht trennen.
Läuft der Motor, lege ich nen Gang ein, laß die Kupplung kommen & zack geht die Karre aus, da die Kupplung nicht trennt.

In welcher Richtung muß ich drehen bei der Grobeinstellung, damit die Kupplung trennt.

[lallemang]

Die Augenmitte der Aufnahmestange soll 11mm aus dem Gehäuse rausgucken.
Während man leicht dran zieht.

http://mz-forum.com/kb.php?a=180

Fehlerquellen:
Die Langlochscheibe ist falschrum.
Die Schnecke ist falsch eingesetzt.

[altf4]

hi -
die langlochscheibe hat koernermarkierungen, die unterhalb einer gedachten horizontalen achse sein muessen. wellenscheibe ist drin?

g max ~:)

[mzart]

danke, werde ich morgen nochmals schauen ...
bin gespannt was ich falsch eingestell haben.
ich werde berichten ...

[Aynchel]

........Ich hatte die Kupplung mal runter weil ich die Wedis gewechselt hatte, danach ging alles wieder. Nur irgendwann ruschte die Kupplung, da ich die Mutter nicht richtig anzog.

An der Grundeinstellung habe ich nichts verändert.............

wahrscheinlich wirste einstellen können was Du willst, ich denke mal diese Kupplung wird nie wieder greifen

Der Kupplungsgrundkörper sitzt auf dem Kurbelwellenkonus und die Mutter aussen auf dem Deckel wird mit 90 Nm angezogen.
Dieses doch recht kräftige Anzugsmoment sorgt dafür, dass sich der Kupplungskörper auf dem Kurbelwellenkonus sicher festsetzt.

Durch deine lose angezogene Mutter ist der Konus durch gerutscht.
Mach den Motor auf und guck nach, etwas anderes wird Dir nicht übrig bleiben.

Ich gehe mal davon aus, dass die Kurbelwelle und das Kupplungsgehäuse nur noch Schrott ist.

[KNEPTA]

Kollege, da wirste einstellen können was Du willst

diese Kupplung wird nie wieder greifen

denn Du hast die grosse Arschlochkarte gezogen

Netter Tonfall

[Aynchel]

sorry, hast recht

[KNEPTA]

sorry, hast recht

Egal in welche Richtung ich die Grundeinstellung vornehme, die Kupplung will nicht trennen.
Läuft der Motor, lege ich nen Gang ein, laß die Kupplung kommen & zack geht die Karre aus, da die Kupplung nicht trennt.

In welcher Richtung muß ich drehen bei der Grobeinstellung, damit die Kupplung trennt.

wahrscheinlich wirste einstellen können was Du willst, ich denke mal diese Kupplung wird nie wieder greifen

und übrigens trennt sie nicht....

[ETZChris]

Die Kupplung scheint gut auf ihrem Konus zu sitzen, sonst würde der Motor ja nicht ausgehen.
Ich denke auch, dass die Grobeinstellung nicht stimmt.
Ich hab da auch ewig probieren müssen und bin leicht von den vorgeschriebenen Einstellwerten abgewichen, damit es passt.
Nadja, schnapp dir den Neuber/Müller, da ist da gut erklärt.

[KNEPTA]

Die Kupplung scheint gut auf ihrem Konus zu sitzen, sonst würde der Motor ja nicht ausgehen.

....und sich vermutlich nicht starten lassen

[Nanno]

Die Kupplung scheint gut auf ihrem Konus zu sitzen, sonst würde der Motor ja nicht ausgehen.

....und sich vermutlich nicht starten lassen

Ganz sicher nicht...

[Herbert aus Hamburg]

In der Heiligen Schrift ist das doch schön beschrieben.
Oder wurde etwa ein Bucheli* zu Rate gezogen?

*Dort wurde empfohlen die Kupplung mit einem Klauenabziehen von der KW zu ziehen
womit man die Kupplung hinrichtet. Was viele nicht wissen - in jedem Bucheli steckt
mindestens ein schwerer Fehler.

[Dreckbratze]

ich tippe auf falsche einbaulage der einstellscheibe.

[georgd.]

Wie schon geschrieben- die Kupplung sitzt wohl fest auf dem Konus, sonst wäre starten nicht möglich. Du schreibst aber, Kupplung trennt nicht. Das verstehe ich jetzt nicht richtig, weil du weiter schreibst- Motor läuft, du legst einen Gang ein, wenn du dann die Kupplung kommen lässt, geht der Motor aus. Dann trennt doch aber die Kupplung, du kannst einen Gang einlegen und bei gezogenem Kupplungshebel, läuft der Motor weiter. Oder habe ich das falsch verstanden? Deckel nochmal runter, am besten Kupplung abziehen, kontrollieren, ob auch die 3 Scheiben in der richtigen Reihenfolge montiert sind, Kupplung auf Verschleiß Prüfen ( Sichtkontrolle), alles schön wieder zusammenbauen, grob einstellen und ohne wieder zu verdrehen, die drei Schrauben der Stellplatte anziehen. Jetzt ist die Kupplung in der Grobeinstellung fixiert, den Zug einhängen und die Feineinstellung über die Stellschraube am kupplungshebel vornehmen. Meist muss man die Stellschraube recht weit rausdrehen, Mindestspiel beachten. Dann sollte es klappen, du schreibst ja, dass vor der letzten Montage alles noch funktioniert hat.Viel Glück.
Gruß
Georg

[KNEPTA]

Wie schon geschrieben- die Kupplung sitzt wohl fest auf dem Konus, sonst wäre starten nicht möglich. Du schreibst aber, Kupplung trennt nicht. Das verstehe ich jetzt nicht richtig, weil du weiter schreibst- Motor läuft, du legst einen Gang ein, wenn du dann die Kupplung kommen lässt, geht der Motor aus. Dann trennt doch aber die Kupplung, du kannst einen Gang einlegen und bei gezogenem Kupplungshebel, läuft der Motor weiter. Oder habe ich das falsch verstanden? Deckel nochmal runter, am besten Kupplung abziehen, kontrollieren, ob auch die 3 Scheiben in der richtigen Reihenfolge montiert sind, Kupplung auf Verschleiß Prüfen ( Sichtkontrolle), alles schön wieder zusammenbauen, grob einstellen und ohne wieder zu verdrehen, die drei Schrauben der Stellplatte anziehen. Jetzt ist die Kupplung in der Grobeinstellung fixiert, den Zug einhängen und die Feineinstellung über die Stellschraube am kupplungshebel vornehmen. Meist muss man die Stellschraube recht weit rausdrehen, Mindestspiel beachten. Dann sollte es klappen, du schreibst ja, dass vor der letzten Montage alles noch funktioniert hat.Viel Glück.
Gruß
Georg

Nur so aus der Glaskugel raus.

Leerlauf rein, Motor wird angekickt und läuft. Kupplung gezogen (trennt vermeintlich) Gang rein und zack, Moped springt nach vor und der Motor ist aus.