MZ TS250 Gespannumbau

[Michiklatti]

So einige von euch sind ja im MZ-Forum aktiv andere nicht. Denen die das schon kennen ist es ja bereits bekannt, aber den anderen möchte ich meinen Umabu nicht vorenthalten;)

Ausgangsmaterial war das hier, was letzten Winter gelitten hat:






Ich wollte einen Umbau auf LSW machen und diverse Dinge optimieren.


Ein Punkt war der Umabu der Seitenwagenbremse. Diese sollte 1. Wartungsfreier sein und im Winter auch bei -20°C noch funktionieren.
Damit fielen Hydralische Bremse und Seilzugbremse weg und die Idee des Gestänges war gebohren:)

Ich guckte mir die Punkte aus, welche ich als Lagerpunkt wählen könnte und erstellte ein Negativ abdruck des Lagerpunkts unter der Schwinge:



Woraus ich dann eine Zeichnung erstellte im weiter mit der Wellenlagerung nach vorn und nach unten zu kommen:



Das fertige Teil sah dann so aus:



und wurde dann so verbaut:
(Gestell liegt auf dem Kopf)


Hier der Lagerpunkt nahe des Fußbremshebel unter den Seitenwagenrahmen:




Hier ist dann der Verlauf des Gestänges zu sehen:




Hier zu sehen das Bremsgestänge:





Und der eigentliche Plan der Umlenkung:





Doch leider ist der Teufel manchmal ein Eichhörnchen und es kam alles anders als es sollte.


Der markierte Bereich ist leider zu weit weg vom Lagerpunkt ....


Bild2: ... was dazuführt das, wenn man die Bremse betätigt die Bewegung wie eingezeichnet ausfürht.



Bild3: Darum habe ich mich entschlossen, die Bremse auf der Innenseite zu verbauen, um den langen "freien" Hebel zu entfernen. (hab das mal mit Paint so angedeutet.




Das sieht zwar alles sehr eng aus, aber da der Hebel gan nach am Drehpunkt der Schinge ist, bewegt sich die Schinge auch kaum beim einfedern in richtung Hebel



Dann habe ich noch einen gegenhalter auf die Schwinge geschweißt:


Ich habe noch eine ETZ Schwinge eingebaut und die Stoßdämpfer aufnahmen von der TS Schwinge an die ETZ Schwinge geschweißt, sowie das hintere Schutzblech 4cm weiter nach hinten gesetzt um die längere Schwinge auszugleichen.
leider kein Foto.


Alles in Kisten gepacktund dann gings zum galv. Verzinken:





und darauf dann zu Pulverbeschichten.

3Wochen später dann die vorweihnachtliche Beschehrung:



und der zusammenbau begann:




Edelstahlspeichen*hmhhhh lecker*


Weiter ging es mit dem Moped:





1.Advent Reifen ohne Werkzeug drauf gezogen:





Stahlflex von Melvin.de mit meinen Wünschen:



Boot von unten behandelt:




fast fertig:









Zylinderkopf ist heute gekommen und der Luftfilterkasten kommt die woche


dann werde ich mir noch ne andere Steuerung fuer die heizungen montieren und noch den Vorderradkotflügel ändern.
hat jemand ne Ahnung was für einen Endurokotflügel man da nimmt? Denn ich habe noch keinen schönen gefunden!

LG Michi

[Boscho]

hat jemand ne Ahnung was für einen Endurokotflügel man da nimmt?

Ich kann dir da wenig raten - du solltest aber - speziell in Verbindung mit deinen Beinschildern, falls die wieder dran kommen - darauf achten, dass dein Motor noch genug Kühlluft abbekommt.

Ansonsten: feines Fuhrwerk. Respekt!

[KNEPTA]

Ansonsten: feines Fuhrwerk. Respekt!

Jo.

Schade nur, daß es nach 2 Wintern wieder gleich ausschaut wie am ersten Bild.

Uwe

[Michiklatti]

@boscho, danke da habe ich noch gar nicht dran gedacht

@knepta, das hoffe ich nicht,da alles galvanisch verzinkt und gepulvert ist +Hohlraumversiegelung und viieeeelllll fett und schmatze

Lg michi

[KNEPTA]

@boscho, danke da habe ich noch gar nicht dran gedacht

@knepta, das hoffe ich nicht,da alles galvanisch verzinkt und gepulvert ist +Hohlraumversiegelung und viieeeelllll fett und schmatze

Lg michi

Ich wünsch es dir.

Uwe

[lallemang]

Sehr fein

[motorang]

Klasse!
Die MZten können Salz eigentlich ganz gut aushalten, die Hydraulikbremse ist einer der Schwachpunkte gewesen.

Gryße!
Andreas, der motorang

[keulemaster]

Sehr schön! bei meiner Hydraulikbremse muss ich mir noch was überlegen. Was gammelt denn eigentlich bei der Hyraulikbremse am schnellsten oder am häufisten? Weil meine ist 2 Winter lang eigentlich gut gegangen....

[motorang]

Servus
drei Sachen:

erstens ist der offene Ausgleichsbehälter dafür verantwortlich dass die Flüssigkeit Wasser aus der Luft aufnimmt, das führt dann zu Rost im inneren der Bremse (ist ja alles Eisen am Ende des Tages).

zwotens geben die Staubschutzgummis irgendwann auf (speziell bei den Nachbauteilen deren Qualität sehr wechselnd ist) und dann dringt Wasser/Staub von außen zum Bremskolben vor (Radbremszylinder) und er korrodiert im Zylinder fest oder wird so schwergängig dass die Feder vom Bremshebel nicht reicht ihn zurückzudrücken - die Bremse schleift. Kann man unterwegs durch eher nicht durch entnehmen der Druckstange regeln weil man so den Bremskolben rauspumpt. Mit dem Kolben am Hauptbremszylinder hatte ich bislang noch keine Probleme.

drittens ist auf der Seite des Hauptbremszylinders wo das Pedal reindrückt ein O-Ring der das ganze abdichtet. Wenn der aufgibt rostet der HBZ über kurz oder lang fest.

Bei mir ging das auch viele Jahre gut, irgendwann waren die originalen Gummis durch und mit den Nachbaudichtungen fing das Theater an.

[Shikamaru]

VIEL Fett unter den Staubkappen wirkt ganz gut, das mit dem Wasser ziehen habe ich mit einem Behälter gelöst. Zur Sicherheit wird die Flüssigkeit immer brav gewechselt. Ich müßte jetzt nachsehen aber der Herr ÖAMTC hat IIRC sowas von 220 bis 240 Grad ermessen.

[keulemaster]

Danke Behälter habe ich..und viel Fett ist auch im Spiel...Habe nachbaugummis die sehen aber gut aus! Danke für die Tips.

[Michiklatti]

Heute bin ich mit dem solo moped mal ne 5km runde gefahren und der bearbeitete Zylinderkopf macht schon ordentlich Druck
Dann kann ich am Wochenende wohl mal ne ordentliche Probeausfahrt machen.

Lg michi

[kahlgryndiger]

Sieht sehr gut aus der Karren.
Manchmal frage ich mich wirklich weswegen ich eigentlich mein MZ-Gespann verkauft habe ... war doch eigentlich alles gut. Das Ding konnte alles was ein Wintergespann können muss

[Michiklatti]

Japp und ist vieeeeel günstiger wenn dann doch mal was kaputt geht

Lg michi

[Boscho]

Manchmal frage ich mich wirklich weswegen ich eigentlich mein MZ-Gespann verkauft habe ...

Falls du wieder eines möchtest: ich hätte noch...