Kahlgryndige Enfield-Kurbelwelle: Restaurierungsbericht

[hiha]

Update: Hier ist das Fotoalbum


Moing Leut,
gestern hat die AiA-Logistik u.A. eine Enfieldkurbelwelle zum Herrichten vorbeigeworfen. Der Umrüstkit auf Nadellager, bestehend aus (geschraubtem) Hubzapfen, Muttern, Distanzringen, Pleuellagerring und Nadellager mit versilbertem Massivkäfig. Sehr schick, aber auch sehr teuer...
Die Konstruktion der Kurbelwelle hat mich massiv überrascht, zumal der Andreas versicherte, dass sie ca. 50.000km auf dem Buckel hat.
Geschmiedetes Alupleuel mit eingesetztem Lagerring unten, und nix oben. Offensichtlich von einem perversen Inder mit der Flex und 20er Körnung vom Schmiedegrat befreit, eine einzige Kerbenlandschaft, Schmiedefalte gibts auch eine, der Ermüdungsbruch tritt schon beim Anschauen ein, die Kolbenbolzenbohrung ist "fast" mittig ins Pleuelauge gebohrt.
Am meisten erstaunt hat mich das Pleuelfußlager: Ein ca. 25mm breiter Stahlring, mit Weißmetall umgossen, also innen und aussen eine ca. 1mm dicke Weißmetallschicht. Ich hätte nie geglaubt, dass man damit weiter als vielleicht 10km fahren kann, aber mit einem anständigen Öldruck hält das offenbar ganz gut. Die weiche Schicht ist halt einen halben mm tief weggedrückt, aber Hubzapfen und Pleuelring sehen noch absolut einwandfrei aus.
Fotos folgen. So ein Pleuel muss man unter dem Aktenzeichen "Was ned alles geht" dokumentieren..

Gruß
Hans

Zuletzt geändert von hiha am Fr 24 Jan, 2014 18:33, insgesamt 1-mal geändert.

[Christoph]

Öldruck? bei der Enfield?
Beim Uwe seinem Öldruckmesser war da kaum was von zu sehen...
Christoph

[Nanno]

Magst ein paar Fotos machen und dabei evt. die übelsten Sünden ein bissi dokumentieren ?

LG & Danke
Greg

[Boscho]

Magst ein paar Fotos machen und dabei evt. die übelsten Sünden ein bissi dokumentieren ?

Fotos folgen.

[Nanno]

[Färt]

Interessant was es alles gibt, und Hans, a paar Fotos wären schon nett

Gryße
Gerhard

[hiha]

Die Fotos kommen WIRKLICH noch. Ich schwör. Aber im Gegensatz zur Kurbelwelle bin ich grad nicht daheim, sondern in der Firma.

Gruß
Hans

[dirk]

Hättest nicht die Kurbelwelle schicken können?

[Boscho]

... oder den Firmensitz verlegen?!

[Blechroller]

Öldruck? bei der Enfield?
Beim Uwe seinem Öldruckmesser war da kaum was von zu sehen...
Christoph

Die Enfield vom Kahlgryndigen hat eine größere Ölpumpe.

OllY

[hiha]

Bei Gleitlagerung kanns immerhin theoretisch Öldruck geben, im Gegensatz zur SR/XT500-Welle, oder evtl auch Nadellagerumbauten. Hat dem Uwe seine vielleicht ein nadelgelagertes Pleuel?

Gruß
Hans

[hiha]

Ich hab im ersten Posting den Link zu den Fotos eingefügt. Aber hier jetzt auch nochmal
Fotoalbum

[Nanno]

Also bei den Bildern:





Hab ich mir dann schon ein bissl schwer getan, nicht zu schmunzeln… Es kommt aber jetzt nicht nur mir so vor, als wäre das ein Paradoxon, dass das funktioniert und nicht bricht, oder ?

LG,
Greg

[kahlgryndiger]

Unglaublich ... aber der KM-Stand stimmt so.
Mein Dank wird Dir ewiglich nachschleichen. Ick freu mir schon wieder auf das Krad

[hiha]

Bis morgen werd ichs nicht fertig kriegen, ich bin mir ob der Vorgehensweise beim Ausbau des Lagerrings noch nicht sicher. Ausserdem muss der neu eingeschrumpft/presste Lagerring auf Rundheit vermessen, und ggf durchgehont werden, sonst ist das Nadellager gleich im Allerwertesten....
Gruß
Hans