Etwas mehr Off Road
Mo 08 Sep, 2014 18:11
Nach meinen Erfahrungen in Frankreich entschloss ich mich, die Sommer noch etwas mehr Richtung Piste zu optimieren.
Die verbaute Gabel wurde durch eine EFI Gabel ersetzt, in erster Linie wegen der anderen Kotflügelbefestigung und dem erforderlichen Platz für den Pirelli Scorpion, ausserdem ist die gut 2 cm länger, was der Boden und Schräglagenfreiheit nützlich ist.
Für 19“ gibt es als Hinterrad nicht so wahnsinnig viel Off Road taugliches Gummi, ich bin auch kein Freund von dünnen Reifchen hinten (im Gelände zumindest).
Ein 18“ Rad mit einer 2,5 er Felge nimmt den Heidenau K60 Scout in 4.00-18 auf.
Mit der originalen Schwinge geht das nicht, muss eine breitere von Flo Nytz rein
Be der Gelegenheit flog der Gates wieder raus, einer fette O-Ring Kette mit von Michiel konstruiert und gebautem Kettenspanner vertraue ich da mehr.
Die Übersetzung wurde auf 19/38 geändert, früher 20/38.
Gegen Steine von unten und zur besseren Isolation schraubte ich eine isolierte Edelstahlplatte (Blech) unter den Motor
Nach gewisser Überredung des Rahmenhecks, passt der Reifen auch in den Kotflügel
Fährt sich richtig gut, liegt satt in der Kurve, wurde heute nach längeren Diskussionen beim TÜV legalisiert.
Die verbaute Gabel wurde durch eine EFI Gabel ersetzt, in erster Linie wegen der anderen Kotflügelbefestigung und dem erforderlichen Platz für den Pirelli Scorpion, ausserdem ist die gut 2 cm länger, was der Boden und Schräglagenfreiheit nützlich ist.
Für 19“ gibt es als Hinterrad nicht so wahnsinnig viel Off Road taugliches Gummi, ich bin auch kein Freund von dünnen Reifchen hinten (im Gelände zumindest).
Ein 18“ Rad mit einer 2,5 er Felge nimmt den Heidenau K60 Scout in 4.00-18 auf.
Mit der originalen Schwinge geht das nicht, muss eine breitere von Flo Nytz rein
Be der Gelegenheit flog der Gates wieder raus, einer fette O-Ring Kette mit von Michiel konstruiert und gebautem Kettenspanner vertraue ich da mehr.
Die Übersetzung wurde auf 19/38 geändert, früher 20/38.
Gegen Steine von unten und zur besseren Isolation schraubte ich eine isolierte Edelstahlplatte (Blech) unter den Motor
Nach gewisser Überredung des Rahmenhecks, passt der Reifen auch in den Kotflügel
Fährt sich richtig gut, liegt satt in der Kurve, wurde heute nach längeren Diskussionen beim TÜV legalisiert.
Re: Etwas mehr Off Road
Di 09 Sep, 2014 05:04
Nicht schlecht. Gefällt mir gut!
Grüße von der Gracht
Grüße von der Gracht
Re: Etwas mehr Off Road
Di 09 Sep, 2014 06:20
Den Ausfallenden der Schwinge würd ich auf den Ersten Blick nicht viel zutrauen. Ansonsten sieht sie sehr hübsch aus, das kleine Nagelkistl... 
Gruß
Hans
Gruß
Hans
Re: Etwas mehr Off Road
Di 09 Sep, 2014 07:33
Ich hab mich schon länger gefragt, wie eine Ennie in 18/19"-Bereifung aussieht... gut muss ich sagen!
LG,
Greg
LG,
Greg
Re: Etwas mehr Off Road
Di 09 Sep, 2014 17:04
Die erste Schwinge hat immerhin 63.000 km mit Marokko etc. ohne Probleme überstanden, zerren ja keine 100 Ps
Ist halt indisch....
Bin selbst überrascht, wie geil sich das auf Asphalt fährt, perfekt für
Ist halt indisch....
Bin selbst überrascht, wie geil sich das auf Asphalt fährt, perfekt für
Re: Etwas mehr Off Road
Di 09 Sep, 2014 17:40
die ist jetzt so richtig schön geworden!
da würd ich gerne mal eine runde schottern...
mex
da würd ich gerne mal eine runde schottern...
mex
Re: Etwas mehr Off Road
Di 09 Sep, 2014 22:01
Den Ausfallenden der Schwinge würd ich auf den Ersten Blick nicht viel zutrauen.
Ich hab da letztes Jahr in Indien eine noch viel wildere Konstruktion gesehen, die ebenfalls tadellos funktionierte.
Ein Brasilianer wollte unbedingt einen 130/80-18 hinten auf seiner Ennie fahren und hat die Hinterradschwinge einfach aus Bandstahl nachgebaut, um den Schlappen unterzubringen.
Steigerung von "indisch" ist offensichtlich "brasilianisch-indisch".
