Vergaserthema? (W650)

Moin,

das W650-Gerät hat ab und an eine Auffälligkeit. Bevor ich da jetzt die Zylinder zieh :-D

, mal eine theoretische Überlegung.

Das Thema: Ab und an, nicht immer, nicht sicher reproduzierbar will die Möhre schwächeln, wenn ich nach dem Beschleunigen im (meist) 2. Gang den 3. Gang reintuen tue und das Gas wieder "aufreiße". Da kommt dann eher mal wenig Leistung, lass ich das Gas offen, kommt die Leistung nach so 5 Sekunden, mach ich das Gas zu und wieder auf, kommt sofort Leistung. Das das Thema nur ab und an auftritt, keine Wetter- und Temperaturabhängigkeit auffällig ist, vermute ich das Thema in den Vergasern. Evtl. saugts den Sprit beim Beschleunigen aus´dem 2. Gang aus der Schwimmerkammer und dann kommt erst mal zu wenig nach, um beim erneuten Gasen im 3. Gang Leistung zu bringen. Also falscher Schwimmerstand, Vergaserdüse im Eimer oder so. Oder halt Wasser in einem Gaser und das blockiert kurz den Spritfluss.
Bevor ich da jetzt ran gehe, hat noch jemand eine andere, naheliegender Idee?

OllY

Servus,
ist das ein Gleichdruckvergaser, also mit Drosselklappe und unterdruckbetätigtem Schieber? Dann täte ich mal in Richtung Betätigung forschen: hakelnder Schieber, Membran mit Riss, Unterdruckleitung, eventuell auch mal die Motorentlüftung aus dem Luftfiltergehäuse nehmen probeweise.

Gryße!
Andreas, der motorang

gibts beschleunigerpumpe?

Wenn exakt so wie geschildert, ist das ein Vergaserproblem. :-)

Eventuell ein Problem in der Teillast-Gemischbildung, Verunreinigung oder Leerlaufgemisch nicht korrekt eingestellt. Glaube ich aber weniger.

Ich habe an der XS seit einiger Zeit auch dieses Problem. Wurde mit abnehmenden Tagestemperaturen immer ausgeprägter. Es sind die Membranen der Gasschieber. Die sind zäh und ausgehärtet (das hohe Alter halt

), und können ein schnelles und ruckfreies Bewegen der Gasschieber (Gleitflächen prüfen!) nicht mehr gewährleisten.

Da ich aber als Abzocker und Pfuscher :-D

davon eigentlich keine Ahnung habe, könnten auch Überlagerungen mehrerer kleiner Vergasermängel vorliegen, welche erst durch die herbstlichen Außentemperaturen in Erscheinung treten.

Werd scho.

Gryße, Michael

Ziemlich ähnlich hatte ich den Fall bei einem Neukunden-Motorrad W650. Dazu kam eine kleine Abmagerung bei Vollgas (immer) und ausgeprägtes Konstantfahrruckeln.
Ich war zwei mal an den Vergasern und habe nur normalen verschleiß festgestellt. Kundschaft war nur mäßig zufrieden.
Jetzt habe ich letztes Frühjahr ein Dynojet-Kit eingebaut. Kosten ca 70 Euro. Sinn der Übung war, die Vergaser so zu bestücken, daß sie "emissionsregulierungsbereinigt" werden. Und gleichzeitig einige verschlissene Bauteile verschwinden.
Das Ergebnis ist zur vollen Zufriedenheit der Kundschaft: Gleichmäßigerer Durchzug im mittleren und oberen Lastbereich, kein konstantfahrruckeln mehr und keine Abmagerung im Volllastbereich. Die Membranen waren allerdings einwandfrei. Die Schwimmernadelventile hab ich poliert und die Schwimmernadeln getauscht, die Schwimmerstände sind neu eingestellt.
Die ganze Nummer hat (da ich ja auch eine böse, gierige Werkstatt bin) incl. Arbeitszeit knapp 400 Euro gekostet. Das Kawa- Ding fährt jetzt fast wie ein richtiges Motorrad.

Ein bekanntes Problem mit dem Gangsensor.
Läßt sich mit wenig Aufwand beheben.

Der Falcone hat Abhilfe hier sehr anschaulich beschrieben.
http://211611.homepagemodules.de/t52354 ... ensor.html
Überhaubt lohnt es sich bei Problemen mit der W in unsere umfassende Datenbank im W Forum zu schauen.
Das tun inzwischen sogar schon viele Händler. ;-)

http://211611.homepagemodules.de/f11740 ... ricks.html

Zum prüfen, oder wenn du einen neuen benötigst,(halte ich für unwahrscheinlich) kann ich dir gerne einen Gangsensor zuschicken.

Gruß Norbert

War bei mir auch!

Ist der Gangsensor!!

Ok, das Problem kannte ich noch garnicht. Schöner Hinweis!

was macht denn dieser ominöse sensor? vor allem in verbindung mit vergasern fällt mir da nix ein ausser dass er vielleicht einfluss auf die zündung hat ?! :smt102

Nattes,

Danke!

Klingt ziemlich nach meinem Problem. Mal da in die Schmutzecke rein schauen.

OllY

Der Sensor teilt der CDI mit, ob der Leerlauf oder einer der drei ersten Gänge eingelegt wurde. Die Zündung wird in den ersten drei Gängen wohl zurück genommen. Außerdem ist nur in den ersten drei Gängen der Drehzahlbegrenzer aktiv.

Gruß Norbert