Anzugsmoment Verbindungsschrauben Brembo-Bremssattel

[Richy]

Sorry, ein besserer Titel fiel mir nicht ein...

Ich suche für meinen Bremssattel Brembo (der hier) das Anzugsmoment der beiden Schrauben, die den Sattel zusammenhalten.
Da der Sattel von Guzzi über BMW bis MZ fast überall verbaut ist, weiß das ja hier vielleicht einer.
Der "Gockel" schweigt sich leider aus und will mir nurnoch Teile verkaufen aber keine Infos mehr liefern...

Wär schön, wenn mir das einer sagen kann...

Gruß,
Richard

[christian64]

Servus
Laut Guzzi Rep Anleitung 40-45Nm. (4-4,5kg/m)
Gruß
Christian

[fleisspelz]

BMW möchte 50, scheint also zu passen

[Nordmann]

Schlüsselweite (vermutlich i8 ?) und Festigkeitsklasse bitte...dann kann ichs raussuchen.....

Aber die u.g. Drehmomente klingen schon sehr plausibel

Justus...wo hast Du denn die 50 her....? Ich find hier garnix..Weder bei den R...noch bei K´s

[März]

"Sollte" man nicht nach Hersteller Angabe den Bremssattel NICHT zerlegen?
Mir war so. Dann erklärt es die fehlenden Angaben in den Büchern.
Warum? Wegen der Planfläche? Dichtheitsprobleme?
Ich muss lügen aber seiner Zeit hab ich auch keine Dichtung ( die kleine Runde)
Dafür bekommen weil nur für Hersteller erlaubt.

Naja Drehmo hast du ja jetzt ansonsten Tabellenbuch.

[Boscho]

In der MZ-Reparaturanleitung für die ETZ 250 steht zwar drin, wie man das Trumm zerlegt und wieder zusammenbaut. Das Drehmoment scheint aber für den Aufbau des Sozialismus von untergeordneter Bedeutung zu sein...

[Wolfgang]

MZ grad aktuell gemacht. Da keine Anzugsmoment zu finden, hab ich es ohne gemacht.

Schaun mer mal.


wolfgang

[Nordmann]

In der MZ-Reparaturanleitung für die ETZ 250 steht zwar drin, wie man das Trumm zerlegt und wieder zusammenbaut. Das Drehmoment scheint aber für den Aufbau des Sozialismus von untergeordneter Bedeutung zu sein...

Dito in allen mir vorliegenden BMW Anleitungen....

Und Flo hat Recht! In der 4 Ventiler Anleitung steht, dass die Sättel NICHT "gespalten" werden dürfen. Sind auch andere Sättel aber man soll ja wohl schliesslich der Familie Quandt zu Wohle einen neuen Sattel kaufen... oder gleich ein neues Motorrad????

Los....Lass uns eine Verschwörungstheorie verbreiten....

Zuletzt geändert von Nordmann am Fr 05 Dez, 2014 12:55, insgesamt 1-mal geändert.

[März]

Hat keiner Unterlagen von den selbigen ATE Sätteln?

[Mister B]

Huhu, BMW schreibt angebliche 32Nm (!) vor. Damit gehen dann beim Bremsen die beiden Blöcke
auseinander. War nicht nett die Probefahrt. So ein Hirni, der das mal festgelegt hat.

50Nm sind so etwas wie der Regelanzug für eine M10-8.8 Schraube. Mit der vorhandenen Schraube kann man, da eine
10.9 locker auch auf 70Nm gehen, nur nicht mit dem Mutterngewinde im Block.
Die Einschraubtiefe ist, soweit ich mich erinnere, gemütliche 2d. Wenn ich nun das Material wüste,
könnte ich dann genaueres sagen.

Aber 50Nm haben bei mir gereicht, macht ja immerhin ca 30Kn Vorspannkraft (ohne Setzen...)

Grüße
MB

[Nordmann]

Huhu, BMW schreibt angebliche 32Nm (!) vor.

Das ist die Befestigung am Tauchrohr....... oder hast Du noch andere Quellen als das WHB?

Zuletzt geändert von Nordmann am Sa 06 Dez, 2014 00:30, insgesamt 2-mal geändert.

[Mister B]

Den Wert habe ich von einem Kollegen, ist aber eh falsch.

Anzugsmoment nach DIN kenne ich nicht. Es gibt aber Empfehlungen, hier nehme ich
aber lieber die VDI2230-2

Grüße
MB

[Nordmann]

Jepp hast Recht...Ich meinte die generelle Definition der Schrauben nach DIN EN ISO 898-1 Ist aber auch schon kompliziert genung, und hier zum Thema wohl völlig "overdone"

Und in Anlehnung daran eben die u.g. Anzugsdrehmomente Ma

Boahh..... ist die VDI Empfehlung teuer... naja...180 Seiten...gibts da nicht vielleicht irgendwo ne Sicherungskopie der redundanten Art?

Und ausserdem hilft das ganze Spekulieren nix...wenn Richy nicht mal endlich die Festigkeitsklasse und den Nenndurchmesser rauslässt

[Mister B]

Boahh..... ist die VDI Empfehlung teuer... naja...180 Seiten...gibts da nicht vielleicht irgendwo ne Sicherungskopie der redundanten Art?

Hmmmm.......

[Roll]

Lieber Richy, nachdem Du in Post Nr. 2 die gesuchte Antwort schon bekommen hast, amüsiere ich mich grade über die weiteren 12 Postings.
Und möchte natyrlich anfügen, daß ich persönlich auf die Drehmomentwerte scheixxe und die Schrauben immer gut handwarm reinmache in Verbindung mit dem grynen Schraubenbäpp (weil, wird ja warm). Mir ging noch kein Bremssattel selbsttätig auf. Eher nicht mehr auf.

Nebenbei frage ich mich, ob eigentlich die weiteren Poster immer ein Drehmomentschlüssel mitführen.