Nässeproblem bei meiner Guzzi
Do 29 Mär, 2007 11:32
Moin!
Heute morgen habe ich meine italienische Zicke aus dem Winterschlaf erweckt.
Diejenigen, die mich kennen wissen dass die Signorina bei Nässe nicht so mag.....
Heute morgen kamen neue Zündspulen zum Einsatz, alle Steckverbindungen wurden mit Schrumpfschläuchen übersehen.
Ein kurzer klick auf den Anlasser und der Motor lief
Im Leerlauf habe ich sie brabbeln lassen, und mir eine Blumenspritze besorgt.........
Als ich dann mit der Blumenspritze auf den rechten Ansaugstutzen zielte.....fiel die Drehzahl stark ab und konnte nur durch Gasgeben vor dem Motor aus bewahrt werden!!
Danach das ganze nochmal mit Bremsenreiniger und auf beiden Seiten probiert.......wieder ein starkes abfallen der Drehzahl, solange bis der Bremsenreiniger verdunstet war!!!!! und das auf beiden Seiten.
Im letzten Jahr hatte ich schon mal neue Ansaugstutzen verbaut, obwohl die Alten noch optisch gut ausgesehen hatten!
1.) Wieso sinkt!! die Drehzahl, wenn ich mit Bremsenreiniger die Ansaugstutzen einsprühe???
2.) Was könnte ich tun, damit die Zicke auch mal bei Regen fährt??
Ansaugstutzen und dazugehörige Dichtung wurden, wie schon erwähnt, im vergangenen Jahr auf Verdacht getauscht!
Heute morgen habe ich meine italienische Zicke aus dem Winterschlaf erweckt.
Diejenigen, die mich kennen wissen dass die Signorina bei Nässe nicht so mag.....
Heute morgen kamen neue Zündspulen zum Einsatz, alle Steckverbindungen wurden mit Schrumpfschläuchen übersehen.
Ein kurzer klick auf den Anlasser und der Motor lief
Im Leerlauf habe ich sie brabbeln lassen, und mir eine Blumenspritze besorgt.........
Als ich dann mit der Blumenspritze auf den rechten Ansaugstutzen zielte.....fiel die Drehzahl stark ab und konnte nur durch Gasgeben vor dem Motor aus bewahrt werden!!
Danach das ganze nochmal mit Bremsenreiniger und auf beiden Seiten probiert.......wieder ein starkes abfallen der Drehzahl, solange bis der Bremsenreiniger verdunstet war!!!!! und das auf beiden Seiten.
Im letzten Jahr hatte ich schon mal neue Ansaugstutzen verbaut, obwohl die Alten noch optisch gut ausgesehen hatten!
1.) Wieso sinkt!! die Drehzahl, wenn ich mit Bremsenreiniger die Ansaugstutzen einsprühe???
2.) Was könnte ich tun, damit die Zicke auch mal bei Regen fährt??
Ansaugstutzen und dazugehörige Dichtung wurden, wie schon erwähnt, im vergangenen Jahr auf Verdacht getauscht!
Do 29 Mär, 2007 12:04
Hi Hauni,
kann das sein daß die Kiste durch die Stutzen in winzigen Poren Luft zieht und dadurch (da sie ja bei Trockenheit läuft) sooo viel zu fett eingestellt ist, daß sie bei jeder Art von Befeuchtung der Ansaugstutzen die Poren dicht macht und dadurch überfettet?
Ähm wie sag ich das jetzt bloß besser...
naja, ich denk daß das zeug was da außen am Stutzen aufgebracht wird (Wasser, Bremsenreiniger etc.) nicht angesaugt wird, sondern einfach die Falschluftzufuhr verringert, was zu Überfettung führt.
Aber ich kann mich auch irren, und dann haut mich bitte ned...
Gryße
der Riege
kann das sein daß die Kiste durch die Stutzen in winzigen Poren Luft zieht und dadurch (da sie ja bei Trockenheit läuft) sooo viel zu fett eingestellt ist, daß sie bei jeder Art von Befeuchtung der Ansaugstutzen die Poren dicht macht und dadurch überfettet?
Ähm wie sag ich das jetzt bloß besser...
naja, ich denk daß das zeug was da außen am Stutzen aufgebracht wird (Wasser, Bremsenreiniger etc.) nicht angesaugt wird, sondern einfach die Falschluftzufuhr verringert, was zu Überfettung führt.
Aber ich kann mich auch irren, und dann haut mich bitte ned...
Gryße
der Riege
Do 29 Mär, 2007 12:07
Ich könnt mir vorstellen, dass Abkühlung diesen Effekt erzeugt. Beim Wasser durch - Wasserkühlung - und beim Bremsenreiniger durch die Verdunstungskälte. Das bringt den Sprit im Ansaugtrichter zum Kondensieren, er fehlt im Brennraum.
Probier doch mal ob du den Effekt mit Gemischanreicherung durch den Choke verringern kannst.
Wenn die Stutzen porös wären, müsste die Drezahl ansteigen.
Dirk
Probier doch mal ob du den Effekt mit Gemischanreicherung durch den Choke verringern kannst.
Wenn die Stutzen porös wären, müsste die Drezahl ansteigen.
Dirk
Do 29 Mär, 2007 12:10
Ich glaub die Theorie vom Riege hat was... hast du evt mal die Duesen aufgerieben, damit die Zicke anstaendig laeuft ?
Greg
Greg
Do 29 Mär, 2007 12:44
Hi ,
also bei den alten BMW-Boxern gibt es das gleiche phänodingsbums.
Da zieht der Boxer falsch,bzw zu viel Luft, wenn die Ansaugstutzen porös sind.Wenn die Versager mit den porösen Dingern eingestellt wurden, dann läuft sie zu fett, wenn keine Nebenluft mehr gezogen wird( Regen oder Bremsenreiniger)
Kleb doch mal um die Ansaugstutzen Isolierband drum.Wenn du aber schon Neue angebaut hast...waren die vielleicht überlagert, sprich auch nicht mehr die Besten?
Zur Theorie von Dirk:
Dann dürften ja alle Motoren,wenn es regnet , nicht mehr richtig laufen...
...oder zumindest sich in der Drehzahl verändern.
LG Regina
...schließ mich Riege an: Nicht schimpfen, wenn ich hier was Falsches poste...
also bei den alten BMW-Boxern gibt es das gleiche phänodingsbums.
Da zieht der Boxer falsch,bzw zu viel Luft, wenn die Ansaugstutzen porös sind.Wenn die Versager mit den porösen Dingern eingestellt wurden, dann läuft sie zu fett, wenn keine Nebenluft mehr gezogen wird( Regen oder Bremsenreiniger)
Kleb doch mal um die Ansaugstutzen Isolierband drum.Wenn du aber schon Neue angebaut hast...waren die vielleicht überlagert, sprich auch nicht mehr die Besten?
Zur Theorie von Dirk:
Dann dürften ja alle Motoren,wenn es regnet , nicht mehr richtig laufen...
...oder zumindest sich in der Drehzahl verändern.
LG Regina
...schließ mich Riege an: Nicht schimpfen, wenn ich hier was Falsches poste...
Do 29 Mär, 2007 13:24
sidebikeregina hat geschrieben:Hi ,
Zur Theorie von Dirk:
Dann dürften ja alle Motoren,wenn es regnet , nicht mehr richtig laufen...
...oder zumindest sich in der Drehzahl verändern.
LG
Ich glaub das tun sie auch, ein in Stand warmlaufender Zweizylinder wird darauf aber heftiger reagieren als ein Warmer.
Dirk
Do 29 Mär, 2007 13:30
Die Riegelsche Theorie klingt einleuchtend 
Aber:
Die im vergangenen Jahr ausgebauten Ansaugstutzen sahen noch bestens aus, die neu eingebauten sahen wirklich noch neu aus......wo saugt dann die Zicke das Wasser an???
Ich kann schliesslich nicht 20 Ansaugstutzen bei einem Händler bestellen, in der Hoffnung, 2 sind nicht Mikroporös
Die Zündelektrik war beim Test nicht in der Nähe!
Ach ja, noch eine Kleinigkeit!
Woran erkenne ich, ob ein Schlauch Benzinresisten ist??
Die momentan verbauten Schläuche sind ausgehärtet, ich habe in meinem Fundus noch einen Schlauch gefunden......weiss allerdings nicht mehr für was ich mir den mal gekauft hatte......
Aber:
Die im vergangenen Jahr ausgebauten Ansaugstutzen sahen noch bestens aus, die neu eingebauten sahen wirklich noch neu aus......wo saugt dann die Zicke das Wasser an???
Ich kann schliesslich nicht 20 Ansaugstutzen bei einem Händler bestellen, in der Hoffnung, 2 sind nicht Mikroporös
Die Zündelektrik war beim Test nicht in der Nähe!
Ach ja, noch eine Kleinigkeit!
Woran erkenne ich, ob ein Schlauch Benzinresisten ist??
Die momentan verbauten Schläuche sind ausgehärtet, ich habe in meinem Fundus noch einen Schlauch gefunden......weiss allerdings nicht mehr für was ich mir den mal gekauft hatte......
Do 29 Mär, 2007 13:34
Hauni: was is wenn Du einfach mal die Ansaugstutzen mit Isolierband umwickelst? So probeweise? Da sollte doch normalerweise nix mehr durchpfeifen, oder? oder wenn das nicht geht, sprüh sie doch mal mit weißem Kettenspray an (Testweise), das Zeug sollte Poren doch zuverlässig verstopfen, pickt ja auch sonst überall wie die Sau...
Mit dem Benzinschlauch würd ich keine Risiken eingehen, wenn das Zeug nicht benzinfest ist hast Du nachher die Pampe überall drin wo sie nicht hingehört.
Ich würd die paar Kröten investieren und bei Luise und Co. einen neuen holen...
Gryße!
der Riege
Mit dem Benzinschlauch würd ich keine Risiken eingehen, wenn das Zeug nicht benzinfest ist hast Du nachher die Pampe überall drin wo sie nicht hingehört.
Ich würd die paar Kröten investieren und bei Luise und Co. einen neuen holen...
Gryße!
der Riege
Zuletzt geändert von Riege am Do 29 Mär, 2007 13:35, insgesamt 1-mal geändert.
Do 29 Mär, 2007 13:35
Hauni hat geschrieben:
Ach ja, noch eine Kleinigkeit!
Woran erkenne ich, ob ein Schlauch Benzinresisten ist??
Die momentan verbauten Schläuche sind ausgehärtet, ich habe in meinem Fundus noch einen Schlauch gefunden......weiss allerdings nicht mehr für was ich mir den mal gekauft hatte......
Hi Hauni,
leg ihn doch einfach mal rein in`s Benzin...
Ich glaub, dann hast du bald die "Lösung"
Do 29 Mär, 2007 14:19
Schlauch kannste Dir morgen bei mir mitnehmen.
Ist der Ansaugstutzen dicht verbaut? Dichtungsreste auf den Dichtflächen?
Ist die Düsennadel sauber?
Ist der Ansaugstutzen dicht verbaut? Dichtungsreste auf den Dichtflächen?
Ist die Düsennadel sauber?
Do 29 Mär, 2007 14:27
Hauni hat geschrieben:!
Woran erkenne ich, ob ein Schlauch Benzinresisten ist??
Die momentan verbauten Schläuche sind ausgehärtet, ich habe in meinem Fundus noch einen Schlauch gefunden......weiss allerdings nicht mehr für was ich mir den mal gekauft hatte......
Die schwarzen vom Gericke sind OK. 1 Meter in Einzelverpackung.
Gryße!
Andreas, der motorang
Do 29 Mär, 2007 15:15
Was hat die Düsennadel mit der Nässe zu tun
Ansonsten:
Die Zicke verar.... mich weiter...
Ich hatte sie eben mal mit einem Gartenschlauch intensiv nass gemacht.
10 min gewartet.....Anlasser gedrückt...und.....brummbrummbrumm.
Dann eine 20 Kilometer Probefahrt. Alles bestens!! So macht Gespannfahren Spass!!
Zuhause mit laufendem Motor wieder nassgespritzt.......und die Zicke läuft weiter als ob sie noch nie bei Regen rumgezickt hätte
Normalerweise ein Grund zur Freude, da ich aber ausser anderen Benzinschläuchen (wobei ich noch nicht mal weiss ob es Benzinschläuche sind) und anderen Zündspulen heute nichts verändert hatte (und der Sprühtest war auch erst nachdem ich die Zündspulen verbaut hatte) bin ich nicht wirklich zufrieden
Ich werde die Signorina einfach demnächst mal über Nacht bei Regen vor dem Carport parken und schauen was dann passiert......in der Zwischenzeit besorge ich mir neue Benzinschläuche (huhu Justus )
Ansonsten:
Die Zicke verar.... mich weiter...
Ich hatte sie eben mal mit einem Gartenschlauch intensiv nass gemacht.
10 min gewartet.....Anlasser gedrückt...und.....brummbrummbrumm.
Dann eine 20 Kilometer Probefahrt. Alles bestens!! So macht Gespannfahren Spass!!
Zuhause mit laufendem Motor wieder nassgespritzt.......und die Zicke läuft weiter als ob sie noch nie bei Regen rumgezickt hätte
Normalerweise ein Grund zur Freude, da ich aber ausser anderen Benzinschläuchen (wobei ich noch nicht mal weiss ob es Benzinschläuche sind) und anderen Zündspulen heute nichts verändert hatte (und der Sprühtest war auch erst nachdem ich die Zündspulen verbaut hatte) bin ich nicht wirklich zufrieden
Ich werde die Signorina einfach demnächst mal über Nacht bei Regen vor dem Carport parken und schauen was dann passiert......in der Zwischenzeit besorge ich mir neue Benzinschläuche (huhu Justus
)
Do 29 Mär, 2007 15:22
Hauni hat geschrieben:...wobei ich noch nicht mal weiss ob es Benzinschläuche sind...
Hast Du Dir womöglich Dein Nebenluft ziehendes Unterdrucksystem jetzt dicht gemacht?
Do 29 Mär, 2007 16:55
mal interessehalber, hauni: welche HD fährst du und welche vergaser (36er oder 40er). 850er-satz, 950er?. lufikasten oder k+n, offene trichter?
nur mal um ne hausnummer zu haben und einschätzen zu können, obs wirklich soo fett sein könnte.
nur mal um ne hausnummer zu haben und einschätzen zu können, obs wirklich soo fett sein könnte.
Do 29 Mär, 2007 16:56
Schön wäre es....
nur, mir dynkt es sei nicht so......
Zumindest kann ich mir nicht vorstellen, weshalb ein poröser Benzinschlauch bei Nässe innerhalb kürzester Zeit zu Problemen führen soll, und bei Trockenheit dann wieder ohne solche führt....und das innerhalb weniger Sekunden. In der Zeit hat der Sprit überhaupt keine Zeit die Schwimmerkammer zu erreichen
nur, mir dynkt es sei nicht so......
Zumindest kann ich mir nicht vorstellen, weshalb ein poröser Benzinschlauch bei Nässe innerhalb kürzester Zeit zu Problemen führen soll, und bei Trockenheit dann wieder ohne solche führt....und das innerhalb weniger Sekunden. In der Zeit hat der Sprit überhaupt keine Zeit die Schwimmerkammer zu erreichen