Kette, Ritzel drehen beim Reifenwechsel

[Straßenschrauber]

Ist es empfehlenswert, z.B. beim Reifenwechsel Kette und Ritzel zu drehen?
Früher, zu Zeiten von Ketten ohne Dichtungen, haben das Viele gemacht.

[Maybach]

Vor allem die Kette drehen hat nach meinen Erfahrungen viel gebracht.

Maybach

[Rei97]

Ist es empfehlenswert, z.B. beim Reifenwechsel Kette und Ritzel zu drehen?
Früher, zu Zeiten von Ketten ohne Dichtungen, haben das Viele gemacht.

Also:
Frag mal den berliner Kollegen Hetzer. Der hat das beim Ritzel immer so gemacht, um die unverschlissene Flanken auch noch zu verwenden.
Beim Kettenblatt tut das wegen der asymmetrischen Geometrie nicht.
Bei der Kette ist eher die Längung der Grenzwert und die ist richtungsunabhängig.
Regards
Rei97

[Straßenschrauber]

Beim Kettenblatt tut das wegen der asymmetrischen Geometrie nicht.

Versteh ich nicht. Hab das Kettenblatt aber auch gerade nicht vor mir liegen.

[Rei97]

Also:
Das Kettenblatt hat auf einer Seite eine Hinterdrehung.
Deshab geht es nur in einer Richtung drauf.
Regards
Rei97

[Aynchel]

bei meiner BIG mache ich bei Halbzeit ein neues Ritzel drauf und drehe das Kettenblatt
das sind üblicher Weise so um die 20Tkm dank Scottoiler
wenn ichs nicht gerade vergesse

[motorang]

Bei der Kette kann man nach Öffnung die Außenseite nach innen drehen, dann werden die Gelenke in die andere Richtung bewegt. Theoretisch bringt das was, praktisch weiß ich es nicht.

Gryße!
Andreas, der motorang

[hiha]

Obs was bringt weiß ich nicht, ich habs auch beim kettenblatt immer gemacht. Das 520er der XT ist nicht hinterdreht. Eventuell muss man neue Befestigungsbohrungen, oder Senkungen auf der Rückseite anbringen, je nach Moped.

Gruß
Hans

[Aynchel]

jep
bei KTM und Suzuki ist das Kettenblatt auch mit Senkkopf Schrauben fixiert
ein lösbares Problem, wenn man eine Ständerbohrmaschine und einen Senkbohrer hat

die Kette selbst hab ich noch nie gedreht

[Straßenschrauber]

Zum Glück fahr ich auf der SR eine 520er Kette, weil das völlig ausreicht, leichter ist als die seriebnmäßige 530er, weniger Widerstand hat und vor Allem, weil es viel mehr Auswahl an Ritzeln und Kettenblättern gibt.
Am besten hat mit bis jetzt 17/47 gefallen, aktuell sind es 17/45 (Serie: 16/42 oder 20/52 bei der 428er Kette der letzten Modelle)

Das Kettenblatt kann ich problemlos drehen, es wird von nomalen Zylinderkopf-Schrauben gehalten.
Morgen dreh ich den kompletten Kettensatz.