Lagerung Fußbremshebel SR500 ausgeleiert - Abhilfe?

[Straßenschrauber]

Jetzt ist es auch bei meiner SR soweit:
Der Fußbremshebel hat seitlich "etwas" Spiel, ich hab weniger Gefühl für die Bremse.

Hat da wer Erfahrungen, wie das abzustellen ist?

[motorang]

Lösen, Hebel wieder weiter auf den Vielzahn draufschieben, festziehen.
Wenn nötig eine dünne Scheibe beilegen.

Wenn das Spiel allerdings auch radial ist (also die Hebelwelle in der Bohrung kippt) sind eventuell zusätzlich andere Maßnahmen erforderlich.
Ich hab mir einen Schmiernippel eingebaut in die Schweißbuchse, um Verschleiß und Korrosion dort zu mindern. Gibt auch bessere Kontrolle weil leichtgängig.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Straßenschrauber]

Der Hebel kippt in der Lagerung, nicht wenig.
Verbindung Hebel/Vielzahn ist gut.

Das mit dem Schmiernippel werde ich machen, wenn die Lagerung wieder ok ist.

[hiha]

.... ich hab weniger Gefühl für die Bremse.
Hat da wer Erfahrungen, wie das abzustellen ist?

Ganz einfach: Brems vorn. Ist ja schließlich kein Gespann.

Gruß
Hans

Zuletzt geändert von hiha am Mi 11 Apr, 2018 12:19, insgesamt 1-mal geändert.

[schnupfhuhn]

Gibt es ei Bild von dem Ding?

[Straßenschrauber]

Ganz einfach: Brems vorn. Ist ja schließlich kein Gespann. s

Ich brems ganz gern mal hinten an bei Schräglagen über 60 Grad
Hans, Du hats ja Recht, aber irgendwie stört's mich, daß da was nicht ganz in Ordnung ist.
Obwohl es zum Hinterradblockieren immer noch reicht, wenn ich das wollen würde.

Ich versuch mal, Bilder oder Bewegtbild von der Wackelei zu machen.

[hiha]

Ich weiß schon wie das aussieht. Abhilfe ist schwierig, weil die "Lagerbuchse" ein in den Rahmen eingeschweißtes Stahlrohr ist, die Welle ist aus Weichstahl. Der Schmiernippel, falls Deine späte Ausführung überhaupt noch einen hat, ist nett, wird aber selten beschickt...
Am Einfachsten wäre IMHO, die "Lagerbuchse" mit einer Verstellbaren auf zylindrischen Zustand auszureiben, und die Welle entweder aufzuschweißen und auf Passmaß abzudrehen, oder sonstwie zu vergrößern, ohne die Verzahnung zu ruinieren. Mich hat das bisher nie sonderlich gestört, drum hab ich das noch nicht in Angriff genommen.
Vorteil des Aufschweißens: Man kanns auch hart auflöten, und dabei gleich einen gleitfähigeren Werkstoff verwenden. Zumindest theoretisch kann man das

Hans

[motorang]

Hi

Das ist im Prinzip die Welle (es gibt baujahrbedingt und je nach Schwinge kleine Unterschiede). Du stehst vor dem Mopped und schaust nach unten.
Links der Vielzahn wo der Bremshebel draufsteckt und geklemmt ist. Rechts der angeschweißte Umlenkhebel, von wo die Zugstange zur hinteren Trommelbremse geht. Außerdem ist dort der Anschlag für die Ruheposition des Bremspedals und vorne das Hebelchen für den Bremslichtschalter.



Das Gegenstück, ein simples Stück Rohr, ist integraler Bestandteil des Rahmens, also dorten angeschweißt.

Wie man sieht hat die Welle eine muttige Nut.
Dort habe ich in das Führungsrohr ein M6-Gewinde geschnitten und einen M6-Schmiernippel eingesetzt. Man muss ein bisserl mit Beilagscheiben spielen oder den Schmiernippel kürzen, damit man die Welle später noch reinkriegt, ohne jedesmal den Schmiernippel zu entfernen. Und einen winkeligen Schmiernippel nehmen, damit man mit der Fettpresse leichter dazukommt.
Trotzdem schien mir das einfacher, als die bremshebelwelle mit einem Schmiernippel und Kanal zu versehen, was natürlich auch möglich wäre.

Idealerweise wackelt die Welle NICHT im Rohr.
Wenn man den Hebel schön weit draufschiebt, eventuell noch eine passende Scheibe zwischenfädelt, dann stabilisiert sich die Welle aber zusätzlich über die RohrENDEN. Und das Fett entweicht nicht so schnell.

Gryße!
Andreas, der motorang

[sejerlänner jong]

Das hat bei meiner SR auch gut gewackelt. Nachdem ich zwischen Welle und Buchse ein Blatt der Fühlerlehre geschoben hatte war´s besser. Ja ich weiß Maschinenbau geht anders.
Karsten

[hiha]

Hmm, da der Hauptverschleiß Verzahnungsseitig und unten stattfinden dürfte, könnt ich mir tatsächlich dortselbst eine Hartlotspur vorstellen, die mit der Feile auf Passmaß gebracht wird.

Hans

[Straßenschrauber]

Das mit der Scheibe versuch ich mal.
Material auflöten klingt sehr gut.
Was für den Winter.

Oder zwischendurch, wenn ich ein identisches Teil auftreiben kann, von der Welle gibt's mehrere Ausführungen

[schnupfhuhn]

Das mit Rohr im Rahmen ist nicht schön. Wie es der Hans sagt, Verstellreibahle und dann Buchse.

[K-Mehl-Treiber]

Hab ich bei der Puch schon für die Schwingenlagerung hinter mir.
War bei mir schon a bissl ein Tanz mit dem weichen Butterstahl (wird wohl sowas wie ST37 sein) und dann noch den indischen billigreibahlen.
Aber hat sich nach Einzug der Buchsen dann gelohnt.

Auch beim Russ die Bremshebelei hab ich so wieder fast spielfrei bekommen. Bissl spiel iss beim Russen nie schlecht

SG
Markus

[motorang]

Das Rohr ist recht dünnwandig. Vielleicht 2 mm Wandstärke. Was für eine Buchse stellt man sich da so vor? 0,5 mm Wandstärke? Blechgewickel? Oder mehr? Und DAS dann mit der Verstellreibahle abnehmen? Mir scheint das ein PITA zu sein ... es geht hier ja nicht um Raketenwissenschaft, sondern nur um WENIGER Gewackel ...

Gryße!
Andreas, der motorang

[hiha]

Buchse täte ich auch nicht reinmachen wollen. Wäre die Verzahnung an der Welle vom Durchmesser her wesentlich kleiner als die Lagerstelle, dann ließe sich drüber reden, die Bohrung auszubuchsen, und den zylindrischen Teil der Welle auf kleineren Durchmesser zu drehen.
Ich denk, dass das mit dem Löten klappt. Vielleicht WiG-Löten mit CuSi3, da bleibt die Welle kühl.

Hans