4 WD-Spezialfrage
Mi 12 Feb, 2020 21:05
Da ja meine tochter audi-quattro fährt, und 4 jahre älter ist als sie, schnee haben wir endlich auch, nur die alten winterräder sin erledigt, hmm... warum eigentlich?
So zur sache, ich habe winterreifen bestell, fachwerkstätte, o.k. mädl fährt gestresst hin, lässr mal 2 montieren, o.k., sie hat nicht mehr zeit u geld, o.k., der fachhändler montiert die neuen an die hinterachse, o.k., er argumentiert, es sei ein quattro und da macht man das soo, damit das heck nicht kommt .,hmm!??
Expertenmeinung!
Ich finde das falsch, denn jetzt erst recht schiebt er gerade aus,.
Habe es soeben ausprobiert und soo viel gas kann mann(ich) nicht geben, das das heck kommt,
Ich werde jetzt noch umstecken u probieren ...
es stürmt u schneit...scheee
So zur sache, ich habe winterreifen bestell, fachwerkstätte, o.k. mädl fährt gestresst hin, lässr mal 2 montieren, o.k., sie hat nicht mehr zeit u geld, o.k., der fachhändler montiert die neuen an die hinterachse, o.k., er argumentiert, es sei ein quattro und da macht man das soo, damit das heck nicht kommt .,hmm!??
Expertenmeinung!
Ich finde das falsch, denn jetzt erst recht schiebt er gerade aus,.
Habe es soeben ausprobiert und soo viel gas kann mann(ich) nicht geben, das das heck kommt,
Ich werde jetzt noch umstecken u probieren ...
es stürmt u schneit...scheee
Re: 4 WD-Spezialfrage
Mi 12 Feb, 2020 22:03
Sears
Hab beides am Lada mit Ketten auf Schnee probiert.
Vorne zieht er zwar besser um die Kehre, bricht aber hinten sehr leicht aus. Hab da schon 180er hingelegt.
Hinten muß man ihn zwar um die Kurve zwingen aber es bleibt stabil ohne auszubrechen.
Ohne Ketten mit neuen Reifen vorn und hinten die alten auf Schotter ähnlich unkontrolliert.
Beim L200 ebenso.
Ich montier die Ketten, wenn ich nur zwei nehme, und die guten Reifen immer hinten.
Uwe
Hab beides am Lada mit Ketten auf Schnee probiert.
Vorne zieht er zwar besser um die Kehre, bricht aber hinten sehr leicht aus. Hab da schon 180er hingelegt.
Hinten muß man ihn zwar um die Kurve zwingen aber es bleibt stabil ohne auszubrechen.
Ohne Ketten mit neuen Reifen vorn und hinten die alten auf Schotter ähnlich unkontrolliert.
Beim L200 ebenso.
Ich montier die Ketten, wenn ich nur zwei nehme, und die guten Reifen immer hinten.
Uwe
Re: 4 WD-Spezialfrage
Mi 12 Feb, 2020 22:49
Servus,
ist auch das Argument beim ÖAMTC:
Schleudern ist gefährlicher als Untersteuern (schwieriger zu kontrollieren), deshalb die guten Reifen hinten.
Vortriebsprobleme wird sie beim Quattro eh keine haben, bei einem Fronttriebler montier ich die besseren auch vorne, damits vorwärts geht
PS:Wir haben keinen Schnee
Gruß, Simon
ist auch das Argument beim ÖAMTC:
Schleudern ist gefährlicher als Untersteuern (schwieriger zu kontrollieren), deshalb die guten Reifen hinten.
Vortriebsprobleme wird sie beim Quattro eh keine haben, bei einem Fronttriebler montier ich die besseren auch vorne, damits vorwärts geht
PS:Wir haben keinen Schnee
Gruß, Simon
Re: 4 WD-Spezialfrage
Mi 12 Feb, 2020 23:34
Hab i kalte händ,
Mit den alten Lutschkern vorne, geht er kaum de Kurve rum(oder mädl kriecht),
Daher Räder umgesteckt, de guten vorne, ....test...
Etwas leichter steuerbar, aber das Heck kommt echt total schnell mit den Lutschkern ! ...
Mehr gas u geht supa vorwärts, ja bergauf machbar,
Bergab ...scheisse,...
Ihr habt also recht, an einem Quattro die Guten u Neuwertigen hinten zu montieren!
Damit s'dirndl morgens um 5 wieder zur Arbeit los kann.
...i täts für mi andersrum montieren...
Mit den alten Lutschkern vorne, geht er kaum de Kurve rum(oder mädl kriecht),
Daher Räder umgesteckt, de guten vorne, ....test...
Etwas leichter steuerbar, aber das Heck kommt echt total schnell mit den Lutschkern ! ...
Mehr gas u geht supa vorwärts, ja bergauf machbar,
Bergab ...scheisse,...
Ihr habt also recht, an einem Quattro die Guten u Neuwertigen hinten zu montieren!
Damit s'dirndl morgens um 5 wieder zur Arbeit los kann.
...i täts für mi andersrum montieren...
Re: 4 WD-Spezialfrage
Do 13 Feb, 2020 08:29
mach nicht so ein Geschiss und spendier deinem Kind die zwei neuen Reifen
Re: 4 WD-Spezialfrage
Do 13 Feb, 2020 09:26
Aynchel hat geschrieben:mach nicht so ein Geschiss und spendier deinem Kind die zwei neuen Reifen
+1
ist ja bald ostern, geburtstag, namenstag.....
bei glätte braucht man halt gescheite reifen. immer noch billiger und gesünder, als die karre in den graben zu setzen
Re: 4 WD-Spezialfrage
Do 13 Feb, 2020 09:40
kowinaz hat geschrieben:...
der fachhändler montiert die neuen an die hinterachse, o.k., er argumentiert, es sei ein quattro und da macht man das soo, damit das heck nicht kommt .,hmm!??
Expertenmeinung!...
Jetzt gib halt auch mal diesem Experten recht.
Und ja: Auf geht's, Spendierhosen angezogen und zwei weitere gekauft. +2
An guten Reifen sollte man nie sparen, da haften im Zweifel Leben dran.
Re: 4 WD-Spezialfrage
Do 13 Feb, 2020 09:45
Ich dachte auch mal, zwei neue Reifen vorne und zwei eben noch gute alte hinten sei eine gute Idee. 
Auf regennasser Fahrbahn im Sommer mit ca. 60 Sachen einen 180er hingelegt (Passat 35i Kombi Frontkratzer, der normalerweise nie freiwillig übersteuert!) und nur mit viel Glück dank beherzter Gegenlenkerey nicht im Gegenverkehr oder im kurveninneren Graben gelandet. Am gleichen Tag noch die Pneus umgesteckt und neue bestellt. 
Bin da seither auch deutlich weniger sparsam.
Auf regennasser Fahrbahn im Sommer mit ca. 60 Sachen einen 180er hingelegt (Passat 35i Kombi Frontkratzer, der normalerweise nie freiwillig übersteuert!) und nur mit viel Glück dank beherzter Gegenlenkerey nicht im Gegenverkehr oder im kurveninneren Graben gelandet. Am gleichen Tag noch die Pneus umgesteckt und neue bestellt. Bin da seither auch deutlich weniger sparsam.
Re: 4 WD-Spezialfrage
Do 13 Feb, 2020 10:08
Wie hier an den Beispielen zu sehen, gilt wirklich grundsätzlich:
Egal, welche Antriebsart, die besseren Reifen kommen immer hinten drauf!
Egal, welche Antriebsart, die besseren Reifen kommen immer hinten drauf!
Re: 4 WD-Spezialfrage
Do 13 Feb, 2020 11:08
Also:
Genau wie allenthalben zu lesen.
Es gibt aber auch den Trick, bei Saisonwechsel vorne und hinten zu tauschen solange noch genug Profil da ist. (sonst eh ein neuer Satz)
Dann ist vorne und hinten nahezu die gleiche Profiltiefe vorhanden und der Satz hält mindestens 50% länger bis zum Neukauf.
Beim Allrad kann das je nach Kraftverteilung überflüssig sein.
Dem Wagen indes die noch 2 fehlenden Reifen zu erneuern ist wirklich ein guter Plan. (Thema dynamische Achslastverteilung beim Bremsen!!)
Regards
Rei97
Genau wie allenthalben zu lesen.
Es gibt aber auch den Trick, bei Saisonwechsel vorne und hinten zu tauschen solange noch genug Profil da ist. (sonst eh ein neuer Satz)
Dann ist vorne und hinten nahezu die gleiche Profiltiefe vorhanden und der Satz hält mindestens 50% länger bis zum Neukauf.
Beim Allrad kann das je nach Kraftverteilung überflüssig sein.
Dem Wagen indes die noch 2 fehlenden Reifen zu erneuern ist wirklich ein guter Plan. (Thema dynamische Achslastverteilung beim Bremsen!!)
Regards
Rei97
Re: 4 WD-Spezialfrage
Do 13 Feb, 2020 12:05
Das Ding hat ABS , also wird's bei Bremen nicht schleudern. Gefährlich sind schnell gefahrene Kurven. Da bricht er hinten früher als vorne aus. Ich würde aber trotzdem die Neuen vorne montieren.
Re: 4 WD-Spezialfrage
Do 13 Feb, 2020 12:45
Herbert H hat geschrieben:Das Ding hat ABS , also wird's bei Bremen nicht schleudern. Gefährlich sind schnell gefahrene Kurven. Da bricht er hinten früher als vorne aus. Ich würde aber trotzdem die Neuen vorne montieren.
Also:
Du überschätzt ABS und unterschätzt Fahrphysik.
Runtergewirtschaftete Reifen, egal ob vorne oder hinten sind gefährlich.
Da hilft auch die Überlegung besser vorne oder hinten nicht.
Der saisonale Durchtausch bei intakten Reifen, aber auch der Satzneukauf komplett sind imho alternativlos
Regards
Rei97
Re: 4 WD-Spezialfrage
Do 20 Feb, 2020 00:01
Aufklärung:
Heute sagte mir ein rallyfahrer(winter...Jännerrally Fahrer)
Dasss.... immer die BESTEN, oder meist bespeikten gummis an der Gelenkten Achse sind, um richtig vor der Kurve einhagln ?? zu können, um mit Speed in u aus der Kurve zu kommen... aa logisch, oda!
Und fazit beim bergabfetzn, damit ein 4 WD um die Kurve kommt, nicht aus der Kurve geschoben wird,
Gripp vorn .. ev kuppeln u kurz
Richtung machen mit Handbremse und weiter...
...
Auf jeden fall vüü gummi ...
Wo a imma
Heute sagte mir ein rallyfahrer(winter...Jännerrally Fahrer)
Dasss.... immer die BESTEN, oder meist bespeikten gummis an der Gelenkten Achse sind, um richtig vor der Kurve einhagln ?? zu können, um mit Speed in u aus der Kurve zu kommen... aa logisch, oda!
Und fazit beim bergabfetzn, damit ein 4 WD um die Kurve kommt, nicht aus der Kurve geschoben wird,
Gripp vorn .. ev kuppeln u kurz
Richtung machen mit Handbremse und weiter...
...
Auf jeden fall vüü gummi ...
Wo a imma
Re: 4 WD-Spezialfrage
Do 20 Feb, 2020 00:35
Die kontrollierte Seitenführung ist entscheidend, deshalb die besseren Reifen immer hinten, egal wie die Räder angetrieben werden. Klingt nach Klugsch... ist aber halt anerkannt richtig! 
Mit den gelenkten Rädern kannst Du immer irgendwie reagieren. Und - wir fahren im normalen Verkehr, auch mit Gegenverkehr! Rallyfahrer haben da gesperrte Kurse, andere Prämissen und Fähigkeiten (außer der Rallyfahrer Shekhar Mehta, der sagte: „Drive slow and win the Rally“). In diesem Sinne schließ ich mich einigen Vorrednern an: Kauf 2 neue Schlappen - es geht um Dein Mädel!
Tschau,
Albin
Mit den gelenkten Rädern kannst Du immer irgendwie reagieren. Und - wir fahren im normalen Verkehr, auch mit Gegenverkehr! Rallyfahrer haben da gesperrte Kurse, andere Prämissen und Fähigkeiten (außer der Rallyfahrer Shekhar Mehta, der sagte: „Drive slow and win the Rally“). In diesem Sinne schließ ich mich einigen Vorrednern an: Kauf 2 neue Schlappen - es geht um Dein Mädel!
Tschau,
Albin
Re: 4 WD-Spezialfrage
Do 20 Feb, 2020 07:42
kowinaz hat geschrieben:Aufklärung:
Heute sagte mir ein rallyfahrer(winter...Jännerrally Fahrer)
Dasss.... immer die BESTEN, oder meist bespeikten gummis an der Gelenkten Achse sind, um richtig vor der Kurve einhagln ?? zu können, um mit Speed in u aus der Kurve zu kommen... aa logisch, oda!
Und fazit beim bergabfetzn, damit ein 4 WD um die Kurve kommt, nicht aus der Kurve geschoben wird,
Gripp vorn .. ev kuppeln u kurz
Richtung machen mit Handbremse und weiter...
...
Auf jeden fall vüü gummi ...
Wo a imma
Logisch wäre speziell beim Rallyefahren 4 beste Gummis zu montieren. Alles andere ist nur ein Kompromiss!
Gryße!
Andreas, der motorang