"neue" Gebrauchte
Di 31 Mär, 2009 16:47
Hi!
Ich täte von einem Arbeitskollegen, der aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr Mopedfahren darf
seine XT600 bekommen. Gemacht er alles was "Mann" reparieren kann, Motor (alle Lager, Steuerkette),
Getriebe, etc. Es gibt viele Teile doppelt, Auspuff, Tank (klein und groß), Getriebegehäuse.
Die Kiste ist Bj. 84 Modell F und ist seit vier Jahren abgemeldet, steht aber trocken in einer Garage und soll
komplett rostrei sein. (Hhm, rostfrei ist es dann ein Alteisen
)
Gesehen habe ich das Moped nicht, steht in Wien, nur Fotos von einem zerlegten Motor und Getriebe.
Was darf sowas kosten?
LGryße
Mike
EDIT: aus dem XT-Forum
XT600 TYP 43F BJ. 1984-1986
Die erste einfache XT 600, war technisch mit der UR- Ténéré bis auf den kleineren Tank technisch voll identisch, bei ihr wurde von vorn herein die für die Kettenspannung bessere Aluschwinge verbaut, wo der Exzenter aussen auf der Schwinge sitzt. So sind die alle Verbesserungstips für die UR-Ténéré mit der 43f identisch. Dies sollte das letzte Mal sein, daß sich die XT und die Ténéré technisch identifizieren sollten. Die 43f ist als absolut unproblematisches Motorrad bekannt geworden und wog, dank des kleineren Tanks auch noch weniger, als die Ténéré
Ich täte von einem Arbeitskollegen, der aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr Mopedfahren darf
seine XT600 bekommen. Gemacht er alles was "Mann" reparieren kann, Motor (alle Lager, Steuerkette),
Getriebe, etc. Es gibt viele Teile doppelt, Auspuff, Tank (klein und groß), Getriebegehäuse.
Die Kiste ist Bj. 84 Modell F und ist seit vier Jahren abgemeldet, steht aber trocken in einer Garage und soll
komplett rostrei sein. (Hhm, rostfrei ist es dann ein Alteisen
)
Gesehen habe ich das Moped nicht, steht in Wien, nur Fotos von einem zerlegten Motor und Getriebe.
Was darf sowas kosten?
LGryße
Mike
EDIT: aus dem XT-Forum
XT600 TYP 43F BJ. 1984-1986
Die erste einfache XT 600, war technisch mit der UR- Ténéré bis auf den kleineren Tank technisch voll identisch, bei ihr wurde von vorn herein die für die Kettenspannung bessere Aluschwinge verbaut, wo der Exzenter aussen auf der Schwinge sitzt. So sind die alle Verbesserungstips für die UR-Ténéré mit der 43f identisch. Dies sollte das letzte Mal sein, daß sich die XT und die Ténéré technisch identifizieren sollten. Die 43f ist als absolut unproblematisches Motorrad bekannt geworden und wog, dank des kleineren Tanks auch noch weniger, als die Ténéré
Zuletzt geändert von mike am Di 31 Mär, 2009 17:07, insgesamt 1-mal geändert.
Di 31 Mär, 2009 16:54
Bj. 84 muss eigentlich eine Tenere sein. Den kleinen Tank gab es erst später, soweit ich mich erinnere.
Also wenn sie sehr gut dasteht 1500 Euro plus 1 - 2 Hunderter extra für die Teile dazu, wenn es hilft, die Freundschaft zu pflegen.
Tomcat
Also wenn sie sehr gut dasteht 1500 Euro plus 1 - 2 Hunderter extra für die Teile dazu, wenn es hilft, die Freundschaft zu pflegen.
Tomcat
Di 31 Mär, 2009 17:06
In Deutschland kostet sowas zwischen 1500 und 2000
Di 31 Mär, 2009 18:37
Mind. 1000e, sofern es wirklich eine 600er mit österr. Papieren ist.
Grysze
Greg
Grysze
Greg
Di 31 Mär, 2009 19:34
wenn Du sie nicht willst, da gäbs noch andere
Mi 01 Apr, 2009 14:11
Hi!
Meins
für 1.200,- inkl. österr. Papiere
XT600 43F/1985 - alte Gurke wie neu
was wurde seit 2002 alles getauscht:
Kurbelwelle
Hauptlager
Getriebelager
Getriebewelle
Kupplung komplett, inkl. Antriebszahnrad
Kupplungsdruckstange (noch nicht eingebaut)
Ölpumpe verstärkte Version
Koblen KS
Ventile
Ventilfedern
Zylinder geschliffen
Steuerkette samt Antrieb
Kette und Ritzel (zweites kleineres Ritzel vorhanden)
Edelstahl-Leistungskrümmer
Edelstahl-Sebringauspuff (Originalauspuff TT vorhanden)
Sitzbank überzogen
Luftfiltereinheit getauscht und modifiziert (Wärmeblech)
K&M Luftfilter
Mikuni TM 34 Vergaser (Original vorhanden)
Nockenwelle (Wunderlich - leistungsoptimiert) Original vorhanden
Acerbis Kotflügel vorne
Acerbis Desert Tank (Original vorhanden)
Blinker vorne und hinten
Stahlflexbremsleitung
Bremsscheibe, neue Beläge
Bremsanalage Handhebel vorne (BUELL)
Zündspule
Batterie
Armaturenträger
Lenker
seither 2.000 km gefahren
Zubehör:
Speichen für hinten (noch nicht eingebaut - 1 ist abgerissen)
Bremslichtschalter für Buell Bremspumpe - noch nicht eingebaut
Off Road Helm ziemlich neu, vielleicht find' ich noch die Off-Road Brille
bei Bedarf Motorradhose (Thermo)
Handschuhe
Jacke
ev. Original Motocross Stiefel Größe 42-43 schwere armierte Ausführung
Absperrschloss für Bremsscheibe
Abdeckplane Louis
Ventileinstell
Werkzeug, Kerzenschlüssel
Speichenschlüssel
Reparaturanleitung
LGryße
Mike
Meins
für 1.200,- inkl. österr. Papiere
XT600 43F/1985 - alte Gurke wie neu
was wurde seit 2002 alles getauscht:
Kurbelwelle
Hauptlager
Getriebelager
Getriebewelle
Kupplung komplett, inkl. Antriebszahnrad
Kupplungsdruckstange (noch nicht eingebaut)
Ölpumpe verstärkte Version
Koblen KS
Ventile
Ventilfedern
Zylinder geschliffen
Steuerkette samt Antrieb
Kette und Ritzel (zweites kleineres Ritzel vorhanden)
Edelstahl-Leistungskrümmer
Edelstahl-Sebringauspuff (Originalauspuff TT vorhanden)
Sitzbank überzogen
Luftfiltereinheit getauscht und modifiziert (Wärmeblech)
K&M Luftfilter
Mikuni TM 34 Vergaser (Original vorhanden)
Nockenwelle (Wunderlich - leistungsoptimiert) Original vorhanden
Acerbis Kotflügel vorne
Acerbis Desert Tank (Original vorhanden)
Blinker vorne und hinten
Stahlflexbremsleitung
Bremsscheibe, neue Beläge
Bremsanalage Handhebel vorne (BUELL)
Zündspule
Batterie
Armaturenträger
Lenker
seither 2.000 km gefahren
Zubehör:
Speichen für hinten (noch nicht eingebaut - 1 ist abgerissen)
Bremslichtschalter für Buell Bremspumpe - noch nicht eingebaut
Off Road Helm ziemlich neu, vielleicht find' ich noch die Off-Road Brille
bei Bedarf Motorradhose (Thermo)
Handschuhe
Jacke
ev. Original Motocross Stiefel Größe 42-43 schwere armierte Ausführung
Absperrschloss für Bremsscheibe
Abdeckplane Louis
Ventileinstell
Werkzeug, Kerzenschlüssel
Speichenschlüssel
Reparaturanleitung
LGryße
Mike
Mi 01 Apr, 2009 14:31
Kraduliere...hört sich sehr fein an....
Gruß T.
Gruß T.
Mi 01 Apr, 2009 14:50
Donnerwetter!
Ein Schnäppchen.
Die Tenere war übrigens schon früher da, nämlich ab 1983, hört aber auf die Modellkennung 34L/55W.
Die 2KF ist noch recht geländetauglich (Aluschwinge und mächtig Federwege), komplett E-Starterfrei etc.
Dürfte allerdings ziemlich geschunden worden sein, nach dem was da alles ausgetauscht wurde ... oder der Mensch war extrem vorsichtig oder hatte keine Ahnung wie stark man Antriebsketten spannan darf und dass ein Motor Öl braucht ... Getriebewelle???
Die einzigen Schwachstellen die ich in der Liste nicht als "getauscht" finde:
- Zahnräder 5. Gang
- Lichtmaschine
Der Fünfte kommt irgendwann bei jeder ... spätestens wenn die km sechsstellig werden sollte man da ein Ohr drauf haben (unterschiedliches Getriebegeräusch bei 4. und 5. gang, gut hörbar auf weichem Untergrund).
Die LiMa kann defekt werden oder nicht.
Gibt es eine plausible Kilometerzahl am Tacho? Müsste irgendwo >60.000 sein der Teileliste nach ...
Gryße!
Andreas, der motorang
Ein Schnäppchen.
Die Tenere war übrigens schon früher da, nämlich ab 1983, hört aber auf die Modellkennung 34L/55W.
Die 2KF ist noch recht geländetauglich (Aluschwinge und mächtig Federwege), komplett E-Starterfrei etc.
Dürfte allerdings ziemlich geschunden worden sein, nach dem was da alles ausgetauscht wurde ... oder der Mensch war extrem vorsichtig oder hatte keine Ahnung wie stark man Antriebsketten spannan darf und dass ein Motor Öl braucht ... Getriebewelle???
Die einzigen Schwachstellen die ich in der Liste nicht als "getauscht" finde:
- Zahnräder 5. Gang
- Lichtmaschine
Der Fünfte kommt irgendwann bei jeder ... spätestens wenn die km sechsstellig werden sollte man da ein Ohr drauf haben (unterschiedliches Getriebegeräusch bei 4. und 5. gang, gut hörbar auf weichem Untergrund).
Die LiMa kann defekt werden oder nicht.
Gibt es eine plausible Kilometerzahl am Tacho? Müsste irgendwo >60.000 sein der Teileliste nach ...
Gryße!
Andreas, der motorang
Mi 01 Apr, 2009 15:22
motorang hat geschrieben:
komplett E-Starterfrei etc.
u.a. ein Grund des Kaufes
--> antreten --> nicht andrücken
motorang hat geschrieben:Die einzigen Schwachstellen die ich in der Liste nicht als "getauscht" finde:
- Zahnräder 5. Gang
- Lichtmaschine
vierter und fünfter sind getauscht
motorang hat geschrieben:Dürfte allerdings ziemlich geschinden worden sein, nach dem was da alles ausgetauscht wurde ... oder der Mensch war extrem vorsichtig oder hatte keine Ahnung wie stark man Antriebsketten spannan darf und dass ein Motor Öl braucht ...
Mein Kollege hat die Leiche 2002 für 1500,- gekauft und ca. 3000,- hineingesteckt. Dann ist er ca. 2000 Km gefahren. Seit 4 Jahren steht
das Moped.
LGryße
Mike
Mi 01 Apr, 2009 15:57
Sehr korrekter Preis, bei der Ausstattung!
Greg
Greg
Mi 01 Apr, 2009 17:06
Glückwunsch 
Mi 01 Apr, 2009 18:27
Do 02 Apr, 2009 08:18
Also dann bin ich auch bedenkenfrei ... ein Schnapper!
Gryße!
Andreas, der motorang
Gryße!
Andreas, der motorang
Do 02 Apr, 2009 08:24
Glühstrumpf zum Youngtimer
Gry§e Peter
Mo 27 Apr, 2009 14:03
Hi!
War von Freitag Abend bis Sonntag Mittag in Wien, um das Moped fahrbereit zu machen.
Ich habe schon viel gesehen, aber sowas, die Mikuni sahen nach
vier Jahren aus, als seien sie mit grünen Epoxy ausgegossen worden.
In Summe haben wir am Samstag 12 Stunden gearbeitet, allerdings haben
wir das Hundtuch für die Mikuni geworfen.
Kleiner Service:
neues Öl
neuer Filter
Iridium Kerze
original XT Versager
Benzinhühner Dichtfläche poliert
Kette mit Getriebeöl einsuddeln
frischen Benzin nachgefüllt
2 x Kick
und läuft
Die alten Fetzen welche mit dem alten Benzin in Berührung kamen, musste ich heute am Vormittag
entsorgen, der Gestank war unerträglich, obwohl frischer Benzin ja nicht schlecht riecht.
.. und so sieht sie aus, nach zwei Stunden Staub wischen (vier Jahre Tiefgarage)
Bin gestern schon "schwarz " eine große Runde gefahren" psst nicht weitersagen
LGryße
Mike
P.S. Hat wer ein Serviceheft (Reparaturanleitungen habe zwei) aber keine
Idee wie viele Schmiernippel bedient werden müssen und wie oft.
War von Freitag Abend bis Sonntag Mittag in Wien, um das Moped fahrbereit zu machen.
Ich habe schon viel gesehen, aber sowas, die Mikuni sahen nach
vier Jahren aus, als seien sie mit grünen Epoxy ausgegossen worden.
In Summe haben wir am Samstag 12 Stunden gearbeitet, allerdings haben
wir das Hundtuch für die Mikuni geworfen.
Kleiner Service:
neues Öl
neuer Filter
Iridium Kerze
original XT Versager
Benzinhühner Dichtfläche poliert
Kette mit Getriebeöl einsuddeln
frischen Benzin nachgefüllt
2 x Kick
und läuft
Die alten Fetzen welche mit dem alten Benzin in Berührung kamen, musste ich heute am Vormittag
entsorgen, der Gestank war unerträglich, obwohl frischer Benzin ja nicht schlecht riecht.
.. und so sieht sie aus, nach zwei Stunden Staub wischen (vier Jahre Tiefgarage)
Bin gestern schon "schwarz " eine große Runde gefahren" psst nicht weitersagen
LGryße
Mike
P.S. Hat wer ein Serviceheft (Reparaturanleitungen habe zwei) aber keine
Idee wie viele Schmiernippel bedient werden müssen und wie oft.