OT grenzgeniales Alteisen - auch irgendwie
Di 20 Jun, 2006 21:30
Gestern habe ich ein wunderschönes Alteisen betrachten dürfen. Es war - äh - gewaltig.
Daten:
- Hersteller, Klöckner-Humbold-Deutz AG
- Bj. 1942 (angeblich 1939, wäre aber unlogisch)
- 8 Zylinder Reihe
- Diesel
- 731500 ccm - 731,5 lt !
- 1050 PS bei 250 U/min
- Verbrauch, Halblast 85 lt/h
- Tankvolumen, 150000 lt
Name: Notstromversorgung der Sendeanlage Dobl
Byldl net von mia, is ausm Netz.
Christopher
Daten:
- Hersteller, Klöckner-Humbold-Deutz AG
- Bj. 1942 (angeblich 1939, wäre aber unlogisch)
- 8 Zylinder Reihe
- Diesel
- 731500 ccm - 731,5 lt !
- 1050 PS bei 250 U/min
- Verbrauch, Halblast 85 lt/h
- Tankvolumen, 150000 lt
Name: Notstromversorgung der Sendeanlage Dobl
Byldl net von mia, is ausm Netz.
Christopher
Zuletzt geändert von Christoph am Mi 21 Jun, 2006 20:14, insgesamt 2-mal geändert.
Mi 21 Jun, 2006 07:14
Wo sind die Bilder ???
Wäre interessante Basis für ein Dieselgespann
Wäre interessante Basis für ein Dieselgespann
Mi 21 Jun, 2006 10:26
713 Liter Hubraum - Mann was glaubst Du was das im Gespann an Steuer kostet... 
Mi 21 Jun, 2006 11:46
Also lt. der Versicherungssteuer-Tabelle kostet das Ding dich ca. 200.000e Versicherungssteuer... jaehrlich.
Aber ich glaub, bei dem Hubraum, kann man vielleicht eine Sonderregelung treffen
Grysze
Greg
Aber ich glaub, bei dem Hubraum, kann man vielleicht eine Sonderregelung treffen
Grysze
Greg
Mi 21 Jun, 2006 14:15
Fotos, bitte Fotos!
Bin nämlich feuerwehrtechnisch bedingt Deutz-Fan.
Wir hatten eine Deutz Drehleiter (Jetzt im Wiener Feuerwehrmuseum) und mein Lieblingsauto, einen Deutz 16t Kran. Technische Daten nicht ganz vergleichbar aber auch schön:
Magirus Deutz 250S 6x6
Klauenkupplung= 1 Kupplung schleifen lassen - neue Kupplung
Winde 40t im direkten Zug, Kran 16t
Eigengewicht 36 t
12 Zylinder, luftgekühlt, Kompressor
Hubraum 22 Liter
Spitzengeschwindigkeit <60kmh
Verbrauch 48l pro Stunde
Betrieb nur mit Voraus-Begleitfahrzeug
Damit durft ich sogar auf der Strasse fahren, aber nur mit blauen Ohren
Leider jetzt in Bulgarien, schnieef
Bin nämlich feuerwehrtechnisch bedingt Deutz-Fan.
Wir hatten eine Deutz Drehleiter (Jetzt im Wiener Feuerwehrmuseum) und mein Lieblingsauto, einen Deutz 16t Kran. Technische Daten nicht ganz vergleichbar aber auch schön:
Magirus Deutz 250S 6x6
Klauenkupplung= 1 Kupplung schleifen lassen - neue Kupplung
Winde 40t im direkten Zug, Kran 16t
Eigengewicht 36 t
12 Zylinder, luftgekühlt, Kompressor
Hubraum 22 Liter
Spitzengeschwindigkeit <60kmh
Verbrauch 48l pro Stunde
Betrieb nur mit Voraus-Begleitfahrzeug
Damit durft ich sogar auf der Strasse fahren, aber nur mit blauen Ohren
Leider jetzt in Bulgarien, schnieef
Mi 21 Jun, 2006 14:22
... und hier ein Bild von meinem Putzi:
Mi 21 Jun, 2006 17:03
hab meinen klasse 2-schein auch auf KHD gemacht. langschnautzer mit unsynchr. getriebe, keine servolenkung und lahm. klingt ein bisschen nach russengespann, oder?
bevor mich jetzt jemand lyncht: ich mag russengespanne und die knepta läuft ausgesprochen flott
bevor mich jetzt jemand lyncht: ich mag russengespanne und die knepta läuft ausgesprochen flott
Mi 21 Jun, 2006 19:25
Mein Lieblingsgerät (ich hab nie einen Heeresführerschein besessen, aber ein Sonderfahrgenehmigung) war der 680er Steyr beim Bundesheer... war auch lustig...
Grysze
Greg
Grysze
Greg
Do 22 Jun, 2006 09:41
KNEPTA hat geschrieben:Wo sind die Bilder ???
Wäre interessante Basis für ein Dieselgespann
Da wäre der Sternmotor von einer B24D Liberator sicher besser fyr Dich. Den kannst auch noch aufarbeyten
Christopher
Do 22 Jun, 2006 12:13
Christoph hat geschrieben:KNEPTA hat geschrieben:Wo sind die Bilder ???
Wäre interessante Basis für ein Dieselgespann
Da wäre der Sternmotor von einer B24D Liberator sicher besser fyr Dich. Den kannst auch noch aufarbeyten
Christopher
Also nachdem wie ich meinen Dneprmotor aufgearbeitet hab (bei der Ausfahrt, Schadensfotos folgen) werd ich wohl einen Stern auch reißen können, außerdem hab ich von Dieselmotoren die nächste Zeit eh genug
Do 22 Jun, 2006 12:52
KNEPTA hat geschrieben:
Also nachdem wie ich meinen Dneprmotor aufgearbeitet hab (bei der Ausfahrt, Schadensfotos folgen)
?
KNEPTA hat geschrieben:außerdem hab ich von Dieselmotoren die nächste Zeit eh genug
?
OllY
Do 22 Jun, 2006 14:32
Blechroller hat geschrieben:KNEPTA hat geschrieben:
Also nachdem wie ich meinen Dneprmotor aufgearbeitet hab (bei der Ausfahrt, Schadensfotos folgen)
?
linker Zylinder, Auslaßventil, beide Federn schlapp und Kunsttoffscheibe unter dem unteren Federteller atomisiert und unterer Federteller zerbröselt.
Ventil läßt sich mit kleinem Finger ca 1,5cm hineindrücken.
Sitz etwas beleidigt und daher nur 5 bar Kompression.
Die Knepta ist zum Schluß nur mehr auf 1,2 Zylindern gelaufen, was einer defekten Zyndung zugeschrieben wurde. Dem war nicht so.
Fotos folgen
Blechroller hat geschrieben:KNEPTA hat geschrieben:außerdem hab ich von Dieselmotoren die nächste Zeit eh genug
?
OllY
Dieselmotortausch beim Barden
Do 22 Jun, 2006 17:30
der barde läuft mit diesel? die bionic ist doch schon weiter als ich dachte, bisher tat´s noch´n bier oder hin und wieder tee
express läuft?
express läuft?
Do 22 Jun, 2006 18:32
Dreckbratze hat geschrieben:der barde läuft mit diesel? die bionic ist doch schon weiter als ich dachte, bisher tat´s noch´n bier oder hin und wieder tee
express läuft?
zwar hat er jetzt einen Gang weniger (der Express nicht der Barde) aber ich hab noch nix gehört, daß die Maschine net zu seiner Zufriedenheit rennt.
Do 22 Jun, 2006 20:01
KNEPTA hat geschrieben:
Also nachdem wie ich meinen Dneprmotor aufgearbeitet hab (bei der Ausfahrt, Schadensfotos folgen) werd ich wohl einen Stern auch reißen können, außerdem hab ich von Dieselmotoren die nächste Zeit eh genug
Na dann fang mal an die Zylinder und Köpfe zu basteln. Ein paar Kölbchen wirst sicher auch brauchen. Ist fyr Dich aber sicher koa Problem
Christopher