Fliehkraftregler XT500
Do 23 Mai, 2013 07:34
Hallo Jungs u. Mädels!
Hab ein "Problem" mit dem Zündversteller bei der 77erXT. Gestern Zündung abgeblitzt und folgende komische Sachen vorgefunden.
Wenn ich statisch mit Zigarettenpapierl einstelle, passt das mit den Markierungen auf der LiMa-Glocke nicht zusammen. Da komme ich ein Stückerl nach dem "F" Richtung Früh. Wie genau soll das zusammenpassen? Wenn ich nach der Blitzerei einstelle, geht die Leerlaufdrehzahl sehr deutlich runter. Fast schon Richtung absterben....
In Richtung max. Frühzündung komme ich nicht wirklich. Verstellt schon, aber das Bild springt hin und her....Markierung verschwindet.
Bei der Messung muss ich allerdings sagen, dass ich eine 12V Blitze habe und die derzeit über ein Batterieladegerät gespeist wird (weil i grad koa 12V Batterie zur Hand hatte). Weiss jetzt nicht ob die genug Saft bekommt um sauber zu blitzen.
Ich befürchte, vermute aber, dass der Fliehkraftregler unsauber tut. Nachdem ein Neuteil um die 100 Eur kostet, wollte ich euch auch fragen, ob man das Ding wieder irgendwie hinbekommt? Erfahrungen? Bau ihn nochmal aus und prüf nochmal auf Leichtgängigkeit. Könnten aber auch die Federn ausgelutscht sein, oder?
Danke!
Hab ein "Problem" mit dem Zündversteller bei der 77erXT. Gestern Zündung abgeblitzt und folgende komische Sachen vorgefunden.
Wenn ich statisch mit Zigarettenpapierl einstelle, passt das mit den Markierungen auf der LiMa-Glocke nicht zusammen. Da komme ich ein Stückerl nach dem "F" Richtung Früh. Wie genau soll das zusammenpassen? Wenn ich nach der Blitzerei einstelle, geht die Leerlaufdrehzahl sehr deutlich runter. Fast schon Richtung absterben....
In Richtung max. Frühzündung komme ich nicht wirklich. Verstellt schon, aber das Bild springt hin und her....Markierung verschwindet.
Bei der Messung muss ich allerdings sagen, dass ich eine 12V Blitze habe und die derzeit über ein Batterieladegerät gespeist wird (weil i grad koa 12V Batterie zur Hand hatte). Weiss jetzt nicht ob die genug Saft bekommt um sauber zu blitzen.
Ich befürchte, vermute aber, dass der Fliehkraftregler unsauber tut. Nachdem ein Neuteil um die 100 Eur kostet, wollte ich euch auch fragen, ob man das Ding wieder irgendwie hinbekommt? Erfahrungen? Bau ihn nochmal aus und prüf nochmal auf Leichtgängigkeit. Könnten aber auch die Federn ausgelutscht sein, oder?
Danke!
Re: Fliehkraftregler XT500
Do 23 Mai, 2013 07:56
Dreh mal den Abnehmerclipp am Zündkabel um, oder probier ein anderes Strobo. Bei Magnetzündnungen sind manche Blitzer gern mal beleidigt und zeigen Blödsinn.
Am Ladegerät kanns zwar auch liegen, aber wenn Du die Masse des Ladegerätes mit der Fahrzeugmasse verbindest, sollte es eigentlich klappen.
Wenn sie in Richtung Absterben geht, ist der Zündzeitpunkt im Leerlauf zu spät. Im Zweifel die Zigrettnpapiermethode verwenden, der Fliehversteller ist so leicht nicht kaputt, ohne dass man es ihm ansieht...
Gruß
Hans
Am Ladegerät kanns zwar auch liegen, aber wenn Du die Masse des Ladegerätes mit der Fahrzeugmasse verbindest, sollte es eigentlich klappen.
Wenn sie in Richtung Absterben geht, ist der Zündzeitpunkt im Leerlauf zu spät. Im Zweifel die Zigrettnpapiermethode verwenden, der Fliehversteller ist so leicht nicht kaputt, ohne dass man es ihm ansieht...
Gruß
Hans
Re: Fliehkraftregler XT500
Do 23 Mai, 2013 08:35
Das mit dem Abnehmerclip ist es meiner Erfahrung nach.
Oder halt doch die 12V mittels Starthilfekabel vom Wagen nehmen.
Gryße!
Andreas, der motorang
Oder halt doch die 12V mittels Starthilfekabel vom Wagen nehmen.
Gryße!
Andreas, der motorang
Re: Fliehkraftregler XT500
Fr 24 Mai, 2013 21:35
Hans, Andreas Danke!
Mit ordentlicher Bakterie und gutem Kontakt beim Abnehmerclip (mit Beilage) hat die Sache gepasst. Max. Frühverstellung wird erreicht, die Späte (F) ist einen Hauch zu früh. Denke aber das ist egal. Versteller somit OK.
Motorrevision damit vorerst erfolgreich abgeschlossen. Jetzt kommt die Probe- und Einstellfahrt,wenn's wieder mal zu regnen aufhört .......
Danke, Burschen!
Mit ordentlicher Bakterie und gutem Kontakt beim Abnehmerclip (mit Beilage) hat die Sache gepasst. Max. Frühverstellung wird erreicht, die Späte (F) ist einen Hauch zu früh. Denke aber das ist egal. Versteller somit OK.
Motorrevision damit vorerst erfolgreich abgeschlossen. Jetzt kommt die Probe- und Einstellfahrt,wenn's wieder mal zu regnen aufhört .......
Danke, Burschen!
Re: Fliehkraftregler XT500
Sa 25 Mai, 2013 05:34
Besser a bisserl früh als a bisserl spät ... die Zündung mein ich.
Gryße!
Andreas, der motorang
Gryße!
Andreas, der motorang