Anratung Öldruckmanometer (Enfield)

[hiha]

[edit] Bei den Daumen mal Pi 0,16bar reden wir aber von Leerlaufdrehzahl, oder?

Nein, schon bei Höheren....

Gruß
Hans

[Shikamaru]

[edit] Bei den Daumen mal Pi 0,16bar reden wir aber von Leerlaufdrehzahl, oder?

Nein, schon bei Höheren....

Das ist für mich jetzt absolut unerwartet - sprich eine SR plantscht nur recht unmotiviert im Öl.

[hiha]

Genau. Für Wälzlager reicht genaugenommen Ölnebelschmierung, dafür langt das also allemal. Beim Nockentrieb hilft Druckschmierung auch nix, weil man die Nocken/Gleitflächenkipphebelkombo generell nur Spritzschmieren kann. Das System hat genau dann ein Problem, wenn man den Kolbenboden spritzkühlen will. Dafür bräuchte man dann schon so etwa >1bar.

Gruß
Hans

[dirk]

Das System hat genau dann ein Problem, wenn man den Kolbenboden spritzkühlen will.
Gruß
Hans

...und wenn man den Lagerverschleiss am Öldruckanzeigegerät ablesen möcht.

[unleash]

Die, die wirklich ihre Motoren selbst aufbauen, haben das Schauglas an der Stößelabdeckung als Flußkontrolle.

Aha

Du bist doch im Enfieldforum, schau mal beim michiel, der hat sich da son Plexiglas hingeschraubt, und der tjmbo hat sich da auch was gebastelt - das sind sicher die mit dem meisten Knowhow rund um die Motoren. Stärkere Pumpen rein, dieses komische Oilworm-Dingens regelmäßig kontrolliert, dann kann nicht mehr viel passieren.

[KNEPTA]

Die, die wirklich ihre Motoren selbst aufbauen, haben das Schauglas an der Stößelabdeckung als Flußkontrolle.

Aha

Du bist doch im Enfieldforum, schau mal beim michiel, der hat sich da son Plexiglas hingeschraubt, und der tjmbo hat sich da auch was gebastelt - das sind sicher die mit dem meisten Knowhow rund um die Motoren. Stärkere Pumpen rein, dieses komische Oilworm-Dingens regelmäßig kontrolliert, dann kann nicht mehr viel passieren.

Aha

Edith sagt: is eh wurscht

[unleash]

Na dann.

[motorang]

Im Trailbikeforum hats einer ausprobiert:

Yes, the engine is running, good and warm (oil temp 175F) at 1200 RPM, so, what 2.5 PSI? The reading was obtained with 10/40. My SR, XT and TT show about the same pressure under the same conditions. I deemed the pressure to be too low and switched to Amsoil 20/50 synthetic "motorcycle specific" oil, with that the pressure came up to a little over 10 PSI under the same conditions.

Im Klartext: Bei Leerlaufdrehzahl und 80°C Öltemperatur im Tank sind das 0,12 bar bei 10W-40 und 0,68 bar bei 20W-50.
Man kanns also machen, braucht aber ein sehr sensibles Messinstrument.

Bei wälzgelagerten Motoren gibt es für daheim (nach Überholung etc) eine wesentlich einfachere Möglichkeit der Prüfung.
Ölkreislauf hinter der Pumpe anzapfen (bei XT/SR das Entlüfterschräuberl am Ölfilter) und per Adapter nen Klarsichtschlauch dran.
Steighöhe des Öls im Schlauch gegen den atmoshärischen Druck zeigt den Öldruck.

Anleitung: http://www.moppedcafe.de/oel.htm#oeldruck+2

Gryße!
Andreas, der motorang

[Maybach]

Das mit dem schwachen Öldruck stimmt. Auch bei den XS 650 ist der eher minimal. Allerdings hat es zu Kühlungszwecken Spritzdüsen, die angeblich von unten in die Kolben sprühen.
Mit guten Ölen ist das aber heute alles kein Problem mehr, selbst bei 35° C im Stop and Go. Macht nur keinen Spaß ...

Gruß

Maybach