Dringend! Umbau Gleichstrom auf Drehstromlima

[GrafSpee]

Hallo,
Ich sitz gerade in einem 11cv, der von einer 12v Gleichstrom- auf eine 12v Drehstromlima umgebaut wurde. Jetzt geht's um den elektrischen Anschluss.
Die Lima hat einen Anschluss für einen Kabelschuh und zwei Gewindestifte mit muttern, die sind nur mit + und - gekennzeichnet. Andere bezeichnungen seh ich keine.
Ich brauch dringend mal Input, was ich brauch und wo das angeschlossen gehört.
Dankeschön!

Mfg Jens

[Kwak]

Bei einer Lima mit eingebautem Regler und Gleichrichter fällt das ganze andere gedöns wie F und so weg.
Du musst dir nur am Regler die Ladestromkontrolle suchen müsste ein blaues kabel sein, wenn nicht mit dem Multimeter auf die Ladekontrolle durchmessen.

B+ an plus der Baterie
B- auf Masse
D+ an die Ladestromkontrolle

Wobei ich bei deinen beiden Kabeln darauf Tippe dass da bei einem D+ und beim anderen B+ Stehen müsste und Masse über das gehäuse kommt.

[sejerlänner jong]

Hallo Jens

Wenn ich mich nicht irre hat die Lima, mit diesen Anschlüssen, einen eingebauten Regler. Anschluß für Kabelschuh kommt von der Batterie oder über Umweg vom Anlasser, der mit + ist für die Ladekontrolle, - für Masse.

Die Sorte Lima sind u.a. auch beim Käfer eingebaut. Sehr wahrscheinlich wirst du davon einen Schaltplan im WWW finden.

[sejerlänner jong]

Hier habe ich noch etwas gefunden was dir evtl. helfen kann.

Umbau der Lichtmaschine:
Gleichstrom gegen Drehstrom (beim Käfer)

Der Umbau der Elektrik hängt von der Drehstrom-LM ab. Es gibt sie mit eingebautem (2 Anschlüsse) oder separatem (4 Anschlüsse) Regler.

In jedem Fall muß aber der alte Gleichstromregler unter der Rückbank ausgebaut und die freien Kabel verbunden werden. Die drei dicken roten Pluskabel müssen verbunden werden. Hierfür gibt es sogar einen Stecker, der auch in einigen Käfern verwendet wurde. Das blaue Kabel (Klemme 61 für die Kontrolleuchte) muß dann mit dem grünen (DF von der alten LM) verbunden werden.

Die Anschlüsse an der LM richten sich nach deren Art. Bei der Type mit eingebautem Regler wird das dicke rote Kabel an dem Schraubanschluß B+ befestigt. Das grüne Kabel (ehemals DF, jetzt 61) muß mit einem neuen Stecker an den andern Anschluß der LM gelegt werden - Fertig.

Bei der alten LM-Ausführung ohne Regler muß zuerst ein passender Regler im Motorraum oder am Gebläsekasten befestigt werden. Natürlich kann dieser auch unter der Rückbank eingebaut werden, allerdings müssen dann aber auch 3 Kabel bis dorthin gelegt werden.
Das dicke rote Kabel wird wieder an dem Anschluß B+ befestigt. Die 3 anderen Anschlüsse der LM (D-,D+,DF) werden analog den Bezeichnungen mit den 3 Anschlüssen des Reglers verbunden. Zusätzlich muß der Anschluß D+ mit der Kontrolleuchte im Tacho verbunden werden. Dies geschieht wie oben mit dem alten grünen Kabel DF, jetzt 61 - Fertig.