Brauche Maße für Min Max am Ölmessstab Guzzi

[superknuffi]

Hallo
Ja - Super.
Gar nicht LM, aber eben auch sicher nicht Cali 3!
Normales Motorrad halt!
Ich bin da, meinen anderen Lebensentwürfen gegenüber, ernüchternd konservativ!

[Dreckbratze]

die cali III dürfte aber den hohen lenkkopf haben, so richtig flach kriegst du die nicht. nen T3 probetank in maladem zustand hätte ich hier, ebenso ein mille gt fass. wenn du also mal in den schwarzwald willst...

[Aynchel]

Die Rahmen sind da alle gleich - bis auf ein Paar Befestigungslaschen....

das stimmt so nicht
die T3, T5 und LM 1-2 sind alle gleich
die Cali2 hat nen längeren Lenkkopf
die LM4 hat den Heckrahmen nach oben gewinkelt, von wegen dem Entenarsch

[Aynchel]

die Guzzi braucht 20W50 im Sommer
und dann lacht die über 125°
bis 150 brauchste dir keine Sorgen zu machen
er wenn es nicht über 105° raus geht
dann sammelt sich der Konsensat Sabber im Motor
speziell unter den Ventildeckeln
stinkt wie toter Indianer

Wichtig vielleicht zu erwähnen daß zumindest die LM Motoren Synthetiköl benötigen, empfohlenerweise Castrol RS oder Agip SINT (10W-50).

Ansonsten ist das Actevo als 20W-50 mein Favorit was luftgekühlte Motoren angeht.

als die Motoren entworfen wurden hat noch kein Mensch was von Syntetiköl gewusst
wenn würde ich es auch nur nach ner Motorrevision einsetzen
denn Synthetik Öl wäscht die Ölkohle am Kolbenhemd runter
dann steigt der Ölverbrauch und teilweise fangen sie das Klappern an

ich glaube auch, dass um das Öl viel zu viel Geschiss gemacht wird
vernünftig warmfahren ist viel wichtiger
meine BIG und auch die Winterkuh bekommen 20W40 NN vom Louis https://www.louis.de/promotion/motorenoel_procycle-37.asp

[Dreckbratze]

die nach oben gebogenen rahmenrohre sind bei der 4er LM ja nix tragendes, kann man auch wegflexen bzw. gerade endstücke dransetzen. die 4er, 1000S und auch die mille hatten übrigens ebenso den höheren lenkkopf. bis auf diesen ist der rahmen aber identisch.

[Aynchel]

jep
der hohe Lenkkopf war an allen eckigen Motoren dran
erkennt man ganz gut an dem angesetzen Blech, das das obere LKL nach hinten abstrebt
und an den Schlauchstutzen für den Ölabscheider im oberen Rahmenrohr

um die 4er LM auf Imola Höcker umzubauen gabs von Motorspezial Rohrstutzen, die man an Stelle des hochgezogenen Hecks einstecken konnte
abflexen und gut

[LeMansII]

als die Motoren entworfen wurden hat noch kein Mensch was von Syntetiköl gewusst
wenn würde ich es auch nur nach ner Motorrevision einsetzen

Das ist so nicht richtig, schau mal bitte in ein Fahrer- oder Werkstatthandbuch der LM. Dort wird ganz klar Synthetikoel vorgeschrieben. Und meine LM2 ist Bj. 80, und ich glaube schon die 850 LM hatte diese Vorgabe, wohlgemerkt 1976! Da haben die Konstrukteure sich wohl was bei gedacht, möchte ich meinen, denn die Tourer Motoren hatten diese Empfehlung nicht.

jep
der hohe Lenkkopf war an allen eckigen Motoren dran

Die LM3 hat noch den kurzen Lenkkopf, und wohl auch die ersten T5. Ich denke ab Bj. '84 wurde der neue Rahmen verbaut...

[Dreckbratze]

stimmt, LM III kurz.