XT schwächelt...

[motorang]

Servus,
WANN knallt die Sicherung denn GENAU durch?
Wenn Du den Zündschlüssel auf RUN stellst? Oder erst wenn der Motor läuft?

Die Sicherung brennt durch Überlast durch. Also durch einen zu großen Verbraucher, das kann auch ein Kurzschluss sein.

Der einzige Kurzschluss, der direkt von der Lichtmaschine verursacht würde (und zwar serienmäßig) wird durch die Diode/den Gleichrichter/den Roebiregler verhindert.
Die Diode/Gleichrichter/Regler lässt den Batteriestrom (Gleichstrom) nur zur Batterie durch, verhindert aber den Rückfluss des Stromes in die Lichtmaschine.

Wenn Du den Roebiregler absteckst, ist diese Verbindung komplett unterbrochen. Also kann die Lichtmaschine nix dafür, es KANN gar kein sicherungstötender Strom zur Lichtmaschine fließen:

http://www.motorang.com/roebi/Anschluss ... Regler.pdf

Für mich schaut das eher so aus als ob Du irgendwo im System einen fetten Kurzen hast, der Dir die Batterie ausleert und eine Ladung TROTZ Roebiregler verhindert.

Dazu müsstest Du Dich mal von der Idee eines defekten Reglers oder einer defekten Lichtmaschine LÖSEN und ANALYTISCH vorgehen.

Also, die Sicherung haut es raus. WANN denn genau? Also bei welcher Stellung des Zündschlosses? Hast Du ein Zündschloss mit 2 oder 4 Stellungen?

Gryße!
Andreas, der motorang

[Werner]

Gruß Werner

[motorang]

Wenn es gleich in Stellung 1 passiert:
Zuleitung zu Hupe, Blinkerrelais, Bremslichtschalter, Leerlaufschalter, oder das Zündschloss selbst bzw die Stecker dahinter (also im Lampentopf) sind mögliche Kandidaten.
Eventuell, falls Du noch die Original-Glassicherungen drin hast, lohnt es per Krokoklemme oder schnell gelöteten Steckern normale Flachsicherungen zu verbraten.

Ich tippe auf die Zuleitung vom Blinkrelais oder vorderem Bremslichtschalter. Einfach so.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Werner]

Gruß Werner

[motorang]

Bitte eine komplette Beschreibung
So kommen wir nicht weiter.

Wie ist der Zustand, was machst DU, was passiert.

Das Mopped steht da, Batterie drin, Sicherung drin, Zündung aus, ja?
Dann steckst Du den Röbiregler ans Lichtmaschinenkabel und die Sicherung fliegt?

Was meinst Du mit "Klemme ich die Zündspule ab, funktioniert das Licht.".

WO klemmst Du WAS ab?
WELCHES Licht funktioniert? WAS machst Du sonst noch? Ist da der Röbiregler angeschlossen oder nicht?

Ohne eine vernünftige Beschreibung kann ich Dir nicht helfen.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Werner]

Moin,

vielen Dank für die Unterstützung,

Komme leider erst am WE dazu, wieder zu schrauben. Ich melde mich gerne.

Gruß Werner

[Werner]

Gruß Werner

[Roebi]

LiMa & Kabelbaum & Steckkontakte sind mit 99,9%-iger Wahrscheinl
ichkeit OK!

Einfachste Testmethode: Der Regler ganz abstecken. Dann Motor starten und NICHT über 3000 RPM drehen -> Haupt-Licht wird leuchten.
Röbi

Moin,
wenn ich den hier beschriebenen Test machen möchte, knallt sofort die Sicherung durch.
Meines Erachtens nach ein Zeichen für den Tod der Lima, oder?

Gruß Werner

Also noch mal von Vorne:
WANN genau knallt es dir die Sicherung?
- Wenn der Regler ganz abgesteckt ist (Rote & Weiße Steckverbindung ab -- das Massekabel kann verbunden bleiben ...)?
- oder erst, wenn du jetzt den Zündschalter (Zündschloss) einschaltest??
- oder genau dann, wenn du den ROTEN Steck-Kontakt der Elektrik mit dem ROTEN (+) Steckkontakt des Reglers verbindest??? -- unabhängig von der aktuellen Stellung des Zündschlosses.

--> Beantwortung dieser Fragen wird wohl Klarheit bringen: Ob der Regler tot ist oder deine Elektrik einen Kurzschluss hat ...

Grüße
der Röbi