Schmiermittel für Gleitstifte Schwimmsattel

[Zimmi]

Danke, Hans!
Dann muss ich nix neues kaufen, von dem Zeug hab ich nämlich noch was da. Das freut den Schwaben...

[Roll]

Seltsam, daß die Dinge, die ich seit über 30 jahren problemlos tue, Pfusch oder falsch sind.
Funktionabel ists jedenfalls, außer ich schmiere gar nix mit gar nichts.

[lallemang]

Zum Teil sind Gummis anders geworden und Schmiermittel auch.
ZB (Nachbau)Kettenschlauch und Kettenspray

[Roll]

Genau. Alte Mopeds sind alte Mopeds geblieben.
Da müßt man manchmal womöglich eher schauen, ob die neuen Standards der verwendeten Mittel mit dem alten Glump harmonieren. Statt umgekehrt zu hoffen, daß neue Besen auch altes Gerümpel gut kehren.
Nachbauten sind dann wieder anders zu bewerten zwecks möglicher Materialänderung.

[gatsch.hupfa]

Genau so isses auch bei diversen TT600-Sätteln. Stahl gleitet auf Gummi. Da ist Silikon KEIN Pfusch. Man könnte noch über Talkum nachdenken, oder Grafitpulver.
H.

Bei meiner Ur - TT ist ein
(kleinerer) Stift in einer Gummitasche gelagert, der ist kein Problem. --> Silikonfett oder Vaseline
under der andere
(größere) Stift direkt im Alu mit dichtender Gummimanschette gelagert, Rost. --> Heisslagerfett oder Bootsfett oder Graphitfett
(mit möglicht wenig am Gummi)



Danke

[Myke]

molykote taugt (fast) immer. ausserdem ist es schwarz.

[gatsch.hupfa]

Jau, das hab ich mit Graphitfett gemeint, der Motorang ist auch deiner Meinung.

[Lederclaus]

Ich will jetzt nicht klugscheißen, aber ich nehm Plastilube dafür. Ist von ATE und genau das Zeug, um gleitende Teile in Schwimmsätteln zu schmieren. Greift garantiert die Gummimuffen und kleinen Faltenbälge nicht an. Mit normalem Fett/Molybdändisulfid/Silikonfett/Vaseline/wasweißich schmiert sich das auch gut. Aber nach einer Zeit werden die Gummiteile größer. Erstmal kein Problem. Aber man bekommt sie nach Demontage oft schwer wieder eingebaut, weil sie halt größer geworden sind. Nur meine 2 Pfennig dazu...

[motorang]

Bei mir ist das Problem nie die Schmierung am Stift, sondern das Loch im Bremssattel (durch das der Gummi gesteckt wird) wird durch Korrosion kleiner, und irgendwann klemmt es den Gummi und den Stift so stark dass da nix mehr gleitet.
Ich bringe bei jeder Bremssattelüberholung das Loch wieder auf Maß und schütze es möglichst gut vor Korrosion (Lack, Plastilube) bevor ich den Gummi wieder einsetze.
Die Schmierung IM Gummi und der Stift ist da immer OK gewesen. Beim Wintergespann muss ich das alle 1-2 Jahre machen.
Eine kleine Zusatzaufgabe also

So schaut das bei der SR500 aus - da wo "Silikonfett auftragen" steht (rechts Mitte):

bzw (wenn der Link stirbt) hier im Konvolut unter Anbauteile Bremssattel.

Gryße!
Andreas, der motorang