Wiederbelebung der TS 250/1 Teil I

Lyteratur hat myr der motorang geliehen. Für den DZM habe ich auch schon Ratschläge erhalten um ihn abzudichten. Ich schätze, ich werde den Hr. Generaldirektorpräsidenten mal bitten das offene Werkl zu beäugen (bzw. das Gerbaäu zu beschnuppern). Aber wie gesagt, der Gestank riecht myr stark nach Sprudel - und ja, ich habe schon öligeres Öl gesehen.

Wedis lohnen auf jeden Fall ... ist ja nicht nur für die Dichtigkeit als solche sonder eben auch für die Vorverdichtung.

Besser der Scheffe schaut mal rein :!:

Ich hab mal hingerochen zum Öl - riecht ganz normal, also grauslich.
Das ockerfarbene kommt von eingedrungenem Wasser (DZW-Antrieb oder Kupplungsseil) und ist halbwegs üblich an der Stelle.

Gryße!
Andreas, der motorang

Kenn mich bei der Emme zwar nicht wirklich aus, habe aber mal gelesen dass die orischinoolen DDR Wedis (die giftgrünen) sich mit heutigem Sprit gerne auflösen. Es gäbe braune von Viton die man auf jeden Fall verwenden solle

Ich hab die grünen drin, die sind dicht. Dunkelgrüne, allerdings.

Gryße!
Andreas, der motorang

meine sind braun ... allerdings keine VITON ... dafür war ich zu geizig ...

Schon im Riegefred geschrieben: Heute Limaseyte beäugt, ist trocken um die Kurbelwelle. Nur der Leerlaufschalter sifft a Weng. Da das Getryebe jetzt auch trocken ist, dort auch nix. Simmerringe bleiben drinnen, Basta :-D

Heute bestelle ich mal ein paar Teyle für die Emme, um sie wieder zu vervollständigen. Schließlich wyll sie ja auch mal einzelgenehmigt werden. Bin im Ganzen sehr zufrieden.

Dämpferfrage: Gab es die Gespannfederbeine auch mit offenen Federn oder waren diese Teyle immer geschlossen? Ich hab hinten noch die offenen Federbeine drinnen, die sind aber eh im Ar***, so auch am Boot.

Christopher

Zumindest die älteren Gespanne (vor ETZ) hatten immer die geschlossenen Beine (also mit den Blechhülsen) und vor allem STÄRKERE FEDERN.

Gryße!
Andreas, der motorang