Powerdynamo oder mzb Dingens

[KNEPTA]

Da ich noch Geld von diversen Entenbastlereien bekomme und die Finanzministerin grünes Licht gegeben hat bin ich doch am Überlegen in die Puch ein Powerdynamo Dings einzubauen.

Meine Frage an die Spezialisten:

Gibt es das Teil auch nackt ? D.h. ohne Zündspulen, Birnen, Zündkabel usw. ?
Ist das Teil vom Stöckl ident mit der Powerdynamo ?

Stöckl:


Powerdynamo:


oder soll ich doch in die 6 Volt-Anlage einen 12 Volt-Regler (ich fahr eh hohe Drehzahlen) und die Hallgeberzündung mit 12 Volt einbauen ?

Uwe

[Nanno]

Würde sagen, der Stöckl verkauft das Powerdynamo-Zeugs.

Da ich der einzige bin, der jemals mit dem Zeug schlechte Erfahrungen gemacht hat und viele, viele andere nur Gute, würde ich sagen: Tu es.

[Christoph]

High Uwe,
die Zyndspule brauchst Du, weil da die Zyndelektronik drinsitzt.
Das verripte Kästchen ist lediglich der Regler.
Vorteil von der Powerdynamoanlage ist, daß Du die Batterie lediglich fürn Tüv wegen Standlicht brauchst. Ansonsten soll ein Kondensator fürn Blinkgeber reichen.
Christoph

[KNEPTA]

weil da die Zyndelektronik drinsitzt.

das ist mir weniger sympathisch

[Bernhard S.]

weil da die Zyndelektronik drinsitzt.

das ist mir weniger sympathisch

Ach wo, da fehlt nix, wenn Du nicht direkt mit dem Hochdruckreiniger draufhältst, so wie ich das bei der MZ gemacht habe

Wenn das Pulver da ist, würde ich das machen (nicht das Waschen, sondern das Einbauen ), ich denk, Du hast ein ganz anderes Moped danach...


Grysse Bernhard

[lallemang]

versteh´Dich ja Uwe.
Da einfach was funktionierendes aus´m Laden einbauen, geht an´s Ego
Aber wenn´s im Gesamtkunstwerk funzt - künstlerische Freiheit

Gry§e Peter-Alexander

[altf4]

das letzte, was ich mit dem uwe in verbindung bringen wuerde, ist ne powerdynamo.
andererseits: will man fahren, ohne dass es muckt, also fahren, baut man das ding ein und fertig.
wenns peng macht stehst du halt da. in drei, vier, acht, zehnjahren. beschrauben kann man halt nicht viel, ist proprietaer, das ganze.
von dem her halt ein kompromiss.

you can't win...ausser halt die kilometer, die funktioniert haben ohne irgendwann mal danach zu schauen...

g max ~:) (der seine emmen mit vapes *echt* zum laufen gekriegt hat....)

[fleisspelz]

Wenn Deine Zündung zündet und der Strom zuverlässig da ist, bleibt an der Puch immer noch genug übrig, was liebevoll beschraubt werden kann

[motorang]

Ich hätte auf Langstrecke auch Bedenken ... an der MZ bin ich schön blöd dagestanden als am TT kein Funke mehr da war. Freundlicherweise ware es aber nur Kriechstrom im salznassen Stecker ...

Uwe, wo sitzt denn der Unterbrecher bei der Puch? Kann der erhalten bleiben?
Weil dann kannst Du im Notfall umkabeln und mit Batteriezündung und einer normalen 12V-Spule weiterfahren.

Oder nen Hallgeber auf den Rotor picken und Hallgeberzündung mitführen.

Es sind bisher nur sehr wenige Ausfälle bekannt, und im MZ-Forum fahren doch viele Leute damit rum.

Ich krieg Prozente übers MZ-Forum, also melde Dich bitte vor Bestellung wenns denn eine Powerdynamo werden soll.

Die Anlage für MZ kostet übrigens einen 100er weniger, aber ich weiß nicht ob man die adaptiert kriegt, kurbelwellenstumpftechnisch.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Lederclaus]

Wenn man wirklich fahren will, ist die Powerdynamo super. Ich hab das System inzwischen schon sehr oft verbaut. NSU, MZ, Jawa, Simson, BMW.
Der Zusatzpreis, den man für MZ-fremde Bausätze bezahlt, zahlt sich im Regelfall aus, weil das Zeug dann ziemlich gut auf das beschraubte Fahrzeug passt.
Die Probleme beim Anpassen entfallen. Man kann sich einfach drauf konzentrieren, das Ding so einzubauen, daß man von außen möglichst wenig davon sieht

Das einzige Teil was u.U mal kaputt geht, ist die Zündspule. Die kostet ca 45 Euro und ist immer schnell lieferbar.

Ein Vorteil ist auch, daß der Rotor in jeder Position einbaubar ist. Man kann sich praktisch seinen ZZP selber suchen, wenn man ein problematisches Motorrad hat, bei dem es da schon immer Schwierigkeiten gab.

Klar, es ist halt keine Kontaktzündung mehr. Aber an meinem Ego kratzt sowas schon lange nicht mehr, fahren die Kunden doch selbst mit ner NSU Super Fox mit Dauerlicht und Blinkern (!) im täglichen Betrieb im Großstadtstau.
An der Kundenfront herrscht da große Zufriedenheit.

[kohai]

sers uwe,

meine meinung ist ja immer schon: eine gute zündung zündet, und das immer, ohne mätzchen. zündprobleme langweilen extrem, man hat ja sonst keine probleme...

powerdynamo soll gut sein, hab ich gehört. v.a. ist das eine komplettlösung ohne batterieabhängigkeit, und das ist schon viel wert. ne kontaktzündung, die funktioniert, ist natürlich auch super. aber die braucht man nicht, wenn was anderes ebenso funktioniert, wozu? es ist nicht gesagt, dass man damit in 10 jahren einfach so stehenbleibt. vielmehr ist gesagt, dass man mit zusammengeschusterten bastelzündungen ständig stehenbleibt. auch wenn man mal grad keine pause machen mag...

ich hab mich mal ausführlicher mit zündalternativen beschäftigt, siehe hier. da sind noch jede menge tips drin.

gruß, kohai

[hiha]

fahren die Kunden doch selbst mit ner NSU Super Fox ...

Uii, Du hast einen Kunden mit ner Superfox?

Mein Powerdynamo-Erfahrungsbericht: Unsere MZ ist ein Jammertal mit Powerdynamo. Wenn garnix geht, aber die ZÜndung geht immer, man braucht sich einfach überhaupt nicht drum kümmern.

Gruß
Hans

[fleisspelz]

Gibt es den Ömmes auch für Bertel-Harleys?

[hiha]

http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/ ... view.php#H
Leider nur die falschen Hoarleys.

[kahlgryndiger]

Wobei die Leute durchaus an Neuentwicklungen interessiert sind. So hat es Berni für die Planeta und ich für die Jupiter gemacht. Gibt dann auch einen deutlichen Rabatt.
Die brauchen aber einen Motor dafür in Berlin oder zumindest ein Kurbelgehäuse.