AIA GTF Renner

[Zimmi]

Netter Bausatz, die Kette...
@pilot Gut, wenn das Graffl ohne Ausgleichswelle auch erträglich läuft. So muss das!

[GrafSpee]

Bei der LC4 hab ich nach dem Steuerkettenriss auch die beschädigte AGW ausgebaut. Die Lager mussten auch entfernt werden.
Lohn der Mühe: etwas mehr Vibrationen, aber auch deutlich besseres Ansprechverhalten, spontaneres und schnelleres hochdrehen. Und, vielleicht nur eingebildet, obenrum mehr Musik...

MfG Jens

[christian64]

Hi Didi
Günther hat mir schon alles berichtet, so ein Mist!
Aber du wirst sicherlich wieder so einen subba Motor bauen (wenn man beachtet, wie lange der kaputte Motor jetzt schon im Rennbetrieb gelaufen ist!!!!!).
LG Christian

[pilot]

noch was zur Dokumentation ...

Dateianhänge

[Maybach]

Autsch!
Aber Dokumentation muss sein ...

Maybach

[Jonas]

Uh.
Übel.

[T.]

Autsch....

[Zwillingspeter]

Sieht aus, wie ein Marderschaden.

[bastardo]

Örks!

[gatsch.hupfa]

Uuuups.

Hat sich garnicht so schlimm angefühlt

[mike58]

birgt,
ungeahnte Möglichjeiten, Neuaufbau, liebäugeln mit echten 500 ccm Kurbrlwellenwuchterei, Steuerzeiten a muckerl später, spannend, im Kopf ratterts.
Servus
Mike

[pilot]

Steuerzeiten später kannst vergessen... ein Zahn Versatz hat schon zu einem leichten Berühren am Auslassventil geführt... und der Kolben hat kaum Reserven für tiefere Ventiltaschen. Echte 500 wären schon ganz nett. Dafür müssen wir aber erst Kolben finden.
Erstmal muss ein 450N Ersatzmotor her. Von dem Alten ist nicht mehr viel zu gebrauchen.

[hiha]

Den Kolbenboden von innen aufschweissen um die Ventiltaschen tiefer zu setzen...
Gruß
Hans

[hiha]

Oder die Nockenwelle teilen, nur die Einlassnocke auf später drehen...
Gruß
Hans

[Maybach]

Frei nach Qualtinger: "Es is' fiachtalich!"

Maybach