Emily (MZ ETZ 250) - Abenteuer vor dem TT 2008

[motorang]

Ich glaub... ich habs gefunden.

Soll das Plastikteil vom Isolator des Unterbrechers irgendwie bremsend wirken, oder soll das alles ganz... hmm.. smoooth laufen ?

Dadurch bremst sich der bewegliche Teil soweit ab, dass er nicht von selber den Kontakt herstellt...

Grysze
Greg

Der Unterbrecherhammer muss schnapppppen!

Kannst zerlegen und eventuell (fürs Ausprobieren) gängig machen, vielleicht ist da nur verharztes Öl drin ...

Oder Eis

Ich bring Dir einen mit.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Nanno]

Dacht ich's mir doch.... verranztes Öl wars ned, aber das Plastik vom Hammer hätte niemals an der Kontakt-Grundplatte vorbeikönnen, ich hab das jetzt ein wenig zurechtgefeilt und die Zündung mal so halbwegs eingestellt... Es dreht und windet sich mit dem Vergaser jetzt.

(Bin mal wieder zum Aufwärmen herinnen)

Grysze
Greg

[lallemang]

UFFFF! Endlich was "Logisches"

Der mu§ zwar keine 5mm Hub bringen (irgendwann bremst die Feder),
aber die ersten 1 2 mm ein motorangiges Scnappen!

Gry§e Peter

[Nanno]

So isses auch... ich hab jetzt mal in 3 Anläufen die Zündung auf ca. 2,6 eingestellt und hab jetzt auch einen fetten Funken, aber anspringen tut sie noch nicht, ich werd heute am Nachmittag noch mal den Vergaser zerlegen, seit dem letzten Mal rinnt er nämlich ein bisserl über.

In welche Richtung sollte denn der Bolzen vom Schwimmer rausgehen ? Dann könnte ich nämlich noch die Schwimmernadel reinigen.
Den Zylinder wo der Choke läuft werd ich bei der Gelegenheit noch Mal mit Bremsenreiniger und Zahnbürste bearbeiten, und dann vermessen ob das Werkl etwa zu ungenau gebohrt ist und deswegen nicht genug Unterdruck zam kommt.

Grysze
Greg

[lallemang]

Hallo Greag,

ich mach's von der Chikeseite her, sollte aber wurscht sein.
(beim Reintreiben ist das Röhrchen vom Choke nicht im Weg)

Gry§e Peter

[Nanno]

So.

Die gute Nachricht:

Das neue Getriebeöl hat definitiv was gebracht, ich kann sie jetzt, wenn sie Mal in Bewegung ist mit einem Gang drin schieben, ohne dass das HR stempelt.

Die schlechte Nachricht:

Sie zündet einfach ned, gar ned... ich denke mal der eingestellte ZZP ist komplett falsch oder so.
Ich werd das morgen noch Mal überprüfen...

Grysze
Greg

[lallemang]

Kein Furz?!? Himmelars**



Die Kerze funkt, wenn ausgebaut,
Zyndkerzen hast Du mehrere probiert,
zw 2 und 3mm vOT springt die zumindest an!

Mach mal den Kerzenstecker vom Kabel und 'n Stück Kupferdraht rein und
auf die Kerze gewickelt statt Stecker

GryblGryblKnirsch

[Nanno]

:shock: Kein Furz?!? Himmelars**



Die Kerze funkt, wenn ausgebaut,
Zyndkerzen hast Du mehrere probiert,
zw 2 und 3mm vOT springt die zumindest an!

Mach mal den Kerzenstecker vom Kabel und 'n Stück Kupferdraht rein und
auf die Kerze gewickelt statt Stecker

GryblGryblKnirsch

Ich glaub Emily mag mich ned...

Jain... ich hab jetzt die Isolator drin, mit der ich heimgefahren bin, von der hab ich immer angenommen, dass sie jetzt auch laufen müsste.

Beim Kicken klingt sie ganz gut...

Ja ich check morgen noch Mal die Zündung, tausch die Kerzen und den Kerzenstecker gegen Kupferdraht. Und wenn ich in Ybbsitz bin, werd ich den Andreas (Motorang) fragen ob er ned evt. wenn ich ganz lieb frag, über Linz nach Hause fahren mag.

*grummel*

Grysze
Greg

[lallemang]

Fall da jemand einen eingestellten Ersatzvergaser zu verleihen hätt?
Und vielleicht einen zweiten Ersatzunterbrecher......

[Nanno]

So... das hab ich schnell noch ausgearbeitet:

Anleitung zum Zündungseinstellen bei ETZ 250

So hab ich das jetzt immer gemacht, vielleicht findet ja wer von euch den großen Fehler...

U-Kontakte krieg ich vom Andreas in Ybbsitz... nur der Vergaser ist noch offen... Choke tut auch nach mehrmaligem reinigen genau nix.

Kann es sein, dass der Nocken so hin bzw. verdreht ist, dass deswegen die ganze Mechanik ned zusammenstimmt ?

Nachtrag: was ich heute außerdem gemacht hab, war dass ich den Schwimmerstand etwas nach unten korrigiert hab, weil der Vergaser beim letzten Mal übergelaufen ist... laut NM sollten das 30mm (29mm mit Dichtung) sein, im Forum wird aber von 27-28mm geschrieben...

Grysze
Greg

[lallemang]

Hallo Grag,

hört sich gut an soweit!

Evtl. Ich befestig' die Lampe irgendwo auf dem Zylkopf, da seh' ich Messgerät und Lampe zusammen.

Beim Messen immer nur im Uhrzeigersinn drehen. Ist der ZZPunkt überschritten, "ganz" zurückdrehen
(min 10mm Hub) um evtl Spiel Schlüssel/KW/... auszugleichen, und wieder
im Uhrzeigersinn.

Den UB Abstand bei der grö§ten Öffnung einstellen, ist nicht unbedingt exat in OT.

VERGASER: Da sind zwei Einstellma§e:

(a) Schwimmerventil geschlossen: Alle BVF 27+1mm
leicht auf Zunge drücken, damit das Ventil zu ist.

(b) Schwimmer hängend (Ventil offen) BVF 22...28 b= 34+1mm / BVF 30 b=33+1mm

In meinem NM ist KEIN Ma§ 30mm da! Bezug ist die Dichtfläche
(da steht noch ein Bund über, Dichtung ist kein mm dick, evtl Dichtung oder Bund messen-Umrechnen)
Jeweils auf beiden Seiten messen, damit das Parallel steht.

Gry§e Peter

[Christoph]

Na da hast jaa grundlegend mal ds getippt, was ich Dr beschrieben habe. TeES hat da schon ein paar Punkte aufgezeigt.

- Lampe aus = ZZP:

Wenn, we von Dir geschruben retour gedreht wird schließt der UB beim ZZP und da geht die Lampe auch tatsächlich an (war das der Grund für das Lampenhickhack hier?)

- Kontrolle des richtigen ZZP dann in normaler Drehrichtung

Das habe ich nicht erwähnt, da ich sowas für logisch halte. Ist eine Krankheit meinerseits Dinge nicht extra zu erwähnen, die für mich absolut glasklar sind. Da kann schon eine geringe Abweichung da sein, bei 2,75mm ist nicht viel Spielraum da.

30mm im Bezug auf den Schwimmer sind mir auch unbekannt. GEschlossen werden 27 (+1)mm und geöffnet 34 (+1)mm von der Trennfuge gemessen. Die jeweils +1mm begründen sich IMHO darin, daß auch Gummidchtungen berucksichtigt werden, die sind etwa in der Stärke.

Christopher

[lallemang]

Kontrollampe mit dem Gewinde in eine Gehäuseschraubenbohrung, paßt perfekt. Klemme an den Bügel Kondensator-Unterbrecher. Lampe leuchtet wenn der Unterbrecher geschlossen ist (Zündung ein, eh klar). Kerze raus, Kurbelwelle egal welche Richtung drehen (im Urhzeigersinn dreht der murrl normalerweise) 2,75mm vor OT ist der richtige Zündzeitpunkt. Beim ZZP erlischt die Lampe, der Unterbrecher macht ja auf.
... ....
Genauer steht es im Wildschrei auch net drinnen.

Ich glaub nicht, da§ das so im Wildschrei steht.

- Lampe aus = ZZP:

Wenn, we von Dir geschruben retour gedreht wird schließt der UB beim ZZP und da geht die Lampe auch tatsächlich an (war das der Grund für das Lampenhickhack hier?)

Da ist kein Hickhack Christopher!

Es gibt zwei Methoden, ein und dieselbe Prüflampe hier anzuschlie§en.

Fall A) Prüflampe zwischen Batt-Plus und dem Bügel Kondensator/Unterbrecher.

Fall B) Prüflampe zwischen Bügel Kondensator/Unterbrecher und Masse.

Bei welcher ist es egal, ob die Zündung eingeschaltet ist zum Einstellen?

Bei welcher ist die Lampe vor ZZP an und geht im ZZP aus?

Gry§e Peter

[Christoph]

Fall A) Prüflampe zwischen Batt-Plus und dem Bügel Kondensator/Unterbrecher.

Fall B) Prüflampe zwischen Bügel Kondensator/Unterbrecher und Masse.

Bei welcher ist es egal, ob die Zündung eingeschaltet ist zum Einstellen?

Bei welcher ist die Lampe vor ZZP an und geht im ZZP aus?

Gry§e Peter

Von meinem Verständnis:

- A = egal ob Zündung und Lampe leuchtet bei geschlossenem Kontakt
- B = Zündung ein und Lampe gleiches Verhalten

Im Wildschrei steht, und das ist jetzt abgeschrieben:

"...wird eine Prüflampe zwischen der Stromschiene des Kontaktes und dem Motorblock angeschlossen...(Verweis auf die Messingprüflampen, die sich ohne Schutzappe in die Gehäusebohrungen schrauben lassen)...Bei eingeschalteter Zündung leuchtet die Lampe bei geschlossenem Kontakt auf. Im Moment der Kontaktöffnung springt der Zündfunke an den Kerzenelektroden über. Zu diesem Zeitpunkt erlischt die Lampe."

Christopher

[lallemang]

Dann hat sich der Herr Wildschrei da vertan!

Im Fall B bei geschlossenem Unterbrecher, wo kriegt die Lampe ihren Saft her?

Gry§e Peter