Behirnungshilfe für Winter Enduro Gespann benötigt

[Thoeny]

ich darf darauf hinweisen dass ich bis auf das eine mal mit ungeeignetem hinterreifen mit der guzzi immer bis zum TT hoch gekommen bin


@nordmann: 1000,- für schwinge nur als gebrauchtware, das musst du aber erstmal finden. wenn du 15 zöller als räder willst, wäre vielleicht die adaption von smartfelgen möglich. als wintergespann würde ich die originalfelgen nehmen, sonst wird die bodenfreiheit weniger und die rechnung erheblich höher

Bergwerk, ich sag nur Bergwerk ... Da hat sich auch gezeigt, dass der Bock für manche Wendemanöver doch ein bisschen schwer ist. Im Winter ist leicht besser, würde ich mal sagen. Oder hochtechnisiert.

[März]

Können wir nicht den Saxo umbauen? Töchterchen möchte den doch
Eh nicht mehr haben....

Ansonsten in den Xj Rahmen meinen 650er Russenmotor rein!?!?

Frag mich ruhig, ich helfe gern weiter!

Oder die Vespa? Beiwagen sollte kein Problem sein. Müsste es noch plug n play geben.

Die Fjr steht auch noch da!

Ich würde die zweite Xtz nehmen, die ist ja und damit kannste jetzt um.
Bw Rahmen, Hilfsrahmen. Das wären die wichtigsten Sachen zuerst.

[Nordmann]

Hach Flo....Du sollst doch nicht immer solche lustigen Krümelchen rauchen

Können wir nicht den Saxo umbauen? Töchterchen möchte den doch
Eh nicht mehr haben....

NEIN! Ich soll jetzt sogar die andere Innenausstattung holen....O.K. die ist auch deutlich besser! Da brauch ich Dich dann mal wieder um die Airbag Stecker zu verlöten......

Ansonsten in den Xj Rahmen meinen 650er Russenmotor rein!?!?

Schlechter Stoff, den du da hast....aber lustig.........NEIN!

Oder die Vespa? Beiwagen sollte kein Problem sein. Müsste es noch plug n play geben.

Dann hätte ich lieber die MZ behalten sollen.....auch NEIN!

Die Fjr steht auch noch da!

Das ist eine FJ.......und die ist schon weiterverschenkt. Liefern wir am 29.11.in Duisburg ab! Doppel NEIN!

Ich würde die zweite Xtz nehmen, die ist ja da und damit kannste jetzt um.
Bw Rahmen, Hilfsrahmen. Das wären die wichtigsten Sachen zuerst.

Hey...die Wirkung lässt nach....bau Dir noch ne Tüte.....

Ja, die 2. XTZ ist ne Option. Allerdings hab ich da zur Finanzierung der scharfen Österreicherin schon ein paar von Teile verkauft. Würde aber gehen.Es gibt da echt alles inner Bucht.

@all: Danke für die guten Tips bisher...klasse.......Das Bild wird schon klarer!

also es wird dann wohl die 2. XTZ oder die Africa Twin werden...weil:

- Gabel kann bleiben
- Original Räder können bleiben
- es gibt Winterreifen dafür (sind auf der Österreicherin schon als K60 Scout drauf)
- Mehrzylinder, ausreichend Leistung, hohe Bodenfreiheit
- zuverlässig (wenn sie mal durchgeschraubt sind)
- angenehme Sitzposition
- Doppelscheibe vorne und Scheibe hinten (Teilintegralbremse wäre also möglich....und die ist an der BMW ultra gut!)
- die Ausgaben würden sich wieder schön verteilen
- und wieder was inner Werkstatt zu tuhen
- komplett kaufen wäre natürlich auch ne Idee, aber 6-7 Kilo hab ich auch nicht mal so eben auf einen Schlag!


Bleibt die Frage XTZ oder Africa Twin?

- Die XTZ wäre in fast allen Teilen schon da. Bei der AT zuckt der Verkäufer etwas, weil er keinen Termin zum Ansehen organisiert kriegt (Bin da schon seit Februar dran)
- die AT würde wohl im Einkauf so um die 300€ kosten, ist dafür aber komplett, aber fertig.... Bj 91 mit 80 TKM.
- XTZ kenn ich jetzt schon ein wenig
- sowohl die AT als auch die XTZ werden geschätzt so um die 1500 Teile verschlucken.
- Hilfsrahmen wird es wohl für beide gleich schlecht geben.
- Warnke sagte mal was von 4.200 komplett für einen Umbau...aus einer Liste, wo auch die AT drauf ist!
- die AT könnte man in Teilen in die Bucht setzen, und die Kohle dann in die XTZ stecken........

Naja...besten Dank jedefalls für Eure Gedanken......wird schon!

[Uwe Steinbrecher]

Du scheinst dich ja schon deutlich festgelegt zu haben.
Gut so. Wenn du dir sicher bist, mach das was du willst. ansonsten bist du hinterher doch unzufrieden.
Ich möchte trotzdem noch einige Punkte ergänzen.
1. Endurogespann?
Der Motorang hat die entscheidende Frage schon gestellt. Weshalb?
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen das ein Endurogespann nichts besser kann als eine Normale Straßenmaschine. Im Gegenteil mich hat es übel gewickelt weil das hochbeinige Biest beim Driften plötzlich grip bekam und sich überschlagen hat. mit der Guzzi wär das nicht geschehen.
Vermutlich stehst du aber einfach auf die Dinger.

2. Preisgestaltung?
(Ich gehe davon aus dass du ein mittel begabter Hobbyschrauber ohne kompletten Maschinenpark bist. sollte es anders sein müssen die folgenden Aussagen relativiert werden.)
Ich halte das Budget für unrealistisch niedrig kalkuliert. Schon so ne Schwinge kostet 2000 -2500 Euronen. Gebraucht? Vergiss es! Eine Nachlaufverkürzung geht für 1000 Euro musst du aber auch erst mal finden und eingetragen bekommen.
Hilfsrahmen ist auch eher teurer. Für kleinzeug 500 Euro Ich lach mich tot Da hat das Kleinzeug zur wiederbelebung an meinem DR Gespann schon mehr gekostet. und da war schon alles da! Ich würde locker nochmal nen 1000er dazurechnen!

Was hast du dann?
Eine alte Gurke, die entweder runtergenudelt ist und bei der, wie bei allen alten Japanern, der Schmodder in Rekordzeit einen Akt der Zersetzung bis zum endgültigen Stillsand des gerätes, bewirkt.
Oder aber ein von grund auf liebevoll neu aufgebautes klassik Endurogespann. Also sowas wie deine Supertenere nummer 1.
Ist doch zu schade für den Winter. Oder

Alternative
Wenn du über ein gebraucht gespann nachdenkst, gilt es sich zu entscheiden was du willst. Alteisen oder was modernes.
Guzzen taugen im Winter!
Aber je älter desto anfälliger die Elektrik. MZ hast du schon ausgeschlossen. Für mich persönlich ist Kette im Winter ein No Go. Damit schränkt es sich bei den Japanern schon stark ein. Honda und Yamaha haben aber wenigstens meist eine gute Substanz.
BMW gibt es eine Menge auf dem Markt und sie trozen dem Winter doch recht gut. Dazu kommt wie bei den Guzzen ein ordentliches Drehmoment.
Bei allen gebrauchten alten kisten bleibt aber das Restrisiko nicht zu wissen was die Schleuder schon so alles erlebt hat und wo eventuel der Wurm sitzt.
Bleibt noch was neueres.
Als reine Winterkiste könnte ja unter Umständen die Ästetik ein klein wenig zurückgedrängt werden.
Anforderungen: Leistungsstark, Bequem, einfach zu Warten, unauffällige sauber verlegte und leistungsfähige Elektrik, Kardanantrieb. Möglichst glatte Flächen, wenig ansatz für Korrosion. Nicht über deinem Budget.
Da fällt mir für das genannte Geld sofort eine BMW 850 4 Ventiler mit Heeler Fahrwerk ein. Das kannst du dir aus dem Bausatz selber aufbauen. Ob du deinen Aufbau auf einen Ural Rahmen oder einen Heeler Rahmen setzt ist am Ende auch egal. Schwinge brauchts nicht. ein Blech zur Nachlaufverkürzung in den Telelever reicht schon und hinten eventuel ein 15 Rad mit Autoreifen das wars. Tüv kein Problem und 850 er ohne Salzerfahrung für kleines Geld gibts reichlich.

Aber wie gesagt sind nur Gedanken. Ich bin gespannt was es am Ende wird.

[Schmuddliger Typ]

mit dem K60 allein kommst du nicht hoch ,hat achim mal probiert , leider gibt es keine bilder ,nur im kopf
platz für ketten brauchst du , egal ob kardan oder kettenantrieb
hauptsache ,du fachst das TT fieber gerade wieder an

[Totti]

mal so als inspiration, und details zu nem hilfsrahmen






gesehen auf dem letzten EGT in Luxemburg

[Totti]

Scheppertreiber hat geschrieben:
Ich hab da 2 von und die sind absolut untauglich auf Schnee. Einmal war ich mit der auf dem AET,
sie haben mich 5 mal von der Wiese geschoben. Mit der Schepper alles kein Problem ... [/quote]

was fünf mal????so oft hast du dich von deiner bierzeltgarnitur bewegt ????da wo du immer stehst ist noch nicht mal ne steigung!!!!!!
tja da sieht man mal wieder das das mit der von dir so viel gepriesenen wäscheleine nicht funktioniert
Guzzi im winter funktioniert prima.....nur gewusst wie....habe selber guzzi gefahren und ein ferund von mir wahr bestimmt schon fünf mal
mit der guzzi in norwegen
aber niemals nicht mit wäscheleinen ums hinterrad das ist der letzte mülll,falsche reifen, unvorbereitet ,anfängerfehler...........
Der ZwilligsPeter wird das im januar mal demonstrieren wie das geht mit Guzzi bei schnee(hoffe ich doch)

[scheppertreiber]

Scheppertreiber hat geschrieben:
Ich hab da 2 von und die sind absolut untauglich auf Schnee. Einmal war ich mit der auf dem AET,
sie haben mich 5 mal von der Wiese geschoben. Mit der Schepper alles kein Problem ...

was fünf mal????so oft hast du dich von deiner bierzeltgarnitur bewegt ????da wo du immer stehst ist noch nicht mal ne steigung!!!!!!
tja da sieht man mal wieder das das mit der von dir so viel gepriesenen wäscheleine nicht funktioniert
Guzzi im winter funktioniert prima.....nur gewusst wie....habe selber guzzi gefahren und ein ferund von mir wahr bestimmt schon fünf mal
mit der guzzi in norwegen
aber niemals nicht mit wäscheleinen ums hinterrad das ist der letzte mülll,falsche reifen, unvorbereitet ,anfängerfehler...........
Der ZwilligsPeter wird das im januar mal demonstrieren wie das geht mit Guzzi bei schnee(hoffe ich doch)[/quote]
Wie kommst Du auf "fünf" ?

Ich war einmal mit dem SP-Gespann am Nürburgring. Das reicht.

[Richard aus den NL]

paar Denkanstösse für ein Winter-Enduro-Gespann, welches mir im Kopf rumschwebt, damit das 1100er Heeler Gespann nicht ins Salz muss.

Da fällt mir für das genannte Geld sofort eine BMW 850 4 Ventiler mit Heeler Fahrwerk ein.

Ekonomisch gesehen, versteh Ich den Aufwand nicht. Etwa 70% vom Wert (meine Einschätzung) des „Sommergespannes” investieren, um diese zu sparen.

Der 1100 Heeler is mit einer Schneekette hinten (Wäscheleine nicht empfehlenswert ) und eventuell - auch nicht nötig - einen Holzkiste (habe wir schon gesehen) statt den Heeler Boot, und einen Autobatterie, ziemlich TT geeignet. Und Uwe gebe Ich damit Recht, dass die 850-er sogar eine kürzere Endantrieb hat.

Und wenn einen BMW nach ein Paar Jahre fast durchgerostet ist, gibt’s ausreichend gebrauchte Teile mit wenig Kilometer zum Kleingeld. Spart Platz, Versicherung usw.

Wenn’s ein Argument sein soll um ein Zweitgespann zu haben, habe Ich nichts gesagt.

Übrigens ist ET, TT und Dragon in 2015 ziemlich gut zu kombinieren, wenn man einen Einladung oder Tickets hat.

R.a.d.NL

[Nordmann]

Wenn’s ein Argument sein soll um ein Zweitgespann zu haben, habe Ich nichts gesagt.

Pssst...nicht so laut....aber stimmt schon!

[Thoeny]

mit dem K60 allein kommst du nicht hoch ,hat achim mal probiert , leider gibt es keine bilder ,nur im kopf

Chrrrchrrrchrrr. Danke fürs Kopfkino, Simon!

[Dreckbratze]

schnautze, fury

[Schmuddliger Typ]

er hat aber echt ALLES gegeben
mit was fährtst du am samstag?
schmuddligen gruss

[Dreckbratze]

mim gespann

[Wolfgang]

Herrschaften - wenn ihr mir davonfahren wollt, müsst ihrmirs blos sagen....





Wolfgang