Kraftstoffversorgung Gespann ändern

[roger]

Hi,

Rainers Idee ist die einfachste, erfordert aber quasi sozusagen wieder einen Tankstopp
zum Umfüllen, den du ja wohl mit einem Zusatztank dieser Größe eigentlich vermeiden möchstest (?).
Außer du bastelst ein System zur "on the fly" Versorgung des Haupttanks aus dem Zusatztank, was wiederum Schlaucherei und
Hahnerei nach sich ziehen würden täte...

Anonstigens finde ich deine Idee gut und ich verstehe sie sogar

Mit Rückschlagdingensens kenne ich mich aber nicht aus

[lallemang]

Rückschlagventil ist nochmal Flu§bremse...

[ETZChris]

Die Pumpe ist nicht original. Die hat der OTT dahingezimmert, tät ich sagen. Der hat auch den Zusatztank unter sein Boot gesteckt.
Irgendwas von einem alten Automobil würde ich sagen.
Im Prinzip sowas, würde ich sagen http://www.kraftstoffpumpen.com/hardi-k ... p-129.html
Nur rot und alt, irgendwie.

Gut.

Ein paar Ideen hab ich jetzt. 19l reichen eigentlich ne Weile. 150-200km.

Der Haupttank hat eine Tankanzeige im Cockpit. Die arbeitet ganz passabel.
Vllt. mach ich mir doch eine durch den Tankstutzen-umpump-Lösung. Doof ist das nicht. Nur Panscherei.

[lallemang]

Dann mach' einfach ein T-Stück in die normale Spritleitung und da dran von Pumpe
durch Einwegventil den Zusatztankanschlu§.
Kein Dreiwegehahn, keine Überlänge in der Standardleitung und alle Flu§bremsen sind
im Pumpenstrang.
Bei offenem Benzinhahn flie§t die "Überfördermenge" in den Haupttank und der Überlauf
sollte das Überdruckproblem auch lösen...

[ETZChris]

Das war der erste Gedanke, den ich hatte :gut:
Dann hab ich das mit den Rückschlagventilen überlegt.

Aber die nehmen den Druck der Pumpe nicht weg. Von daher lass ich die Ventile einfach weg.
Den Hahn vor oder hinter die Pumpe? Platztechnisch zum Erreichen während der Fahrt wäre vor der Pumpe, so wie jetzt.

[lallemang]

KEIN Dreiwegehahn!

In die normale kurze Leitung vom Bezinhahn zum Vergaser kommt ein T-Stück.
Vom Zusatztank über Pumpe durch ein Einwegventil an den dritten Anschlu§ vom
T-Stück.
Damit im Normalbetrieb der Sprit nicht in den Zusatztank abflie§t ist das Einwegventil
drin.

wieso soll ein Rkschlagventil Druck wegnehmen...

[lallemang]

Du machst den Bezinhahn am Mopedtank auf, startest und fährst los.
Tank wird all, Du schaltest (elektrisch) die Pumpe ein und fäḧrst einfach weiter.

http://www.pollin.de/shop/dt/NDU0OTQxOT ... alter.html
(gegen versehentliches Einschalten bei vollem Haupttank )

[dirk]

Okay, dann doch: Bei mir wird in den Haupttank getankt, ein dicker Schlauch füllt den Zusatztank aus dem Haupttank.
Solange der Haupttank Sprit hat fährt man einfach. Muss man auf die Seitenwagenreserve zugrayfen schaltet man die Benzinpumpe an und in die Leitung Benzinhahn - Vergaser über ein T-Stück, sollte der mehr Sprit gepumpt werden als momentan verbraucht wird, gelangt der in den Tank und fließt über den dicken Schlauch zurück in den SW Tank. Damit kann der Druck an der Schwimmerkammer nie höher sein als bei der orginalen Tankanlage.
Vorteil: Funktioniert einwandfrei.
Natchteil: Der Dicke Schlauch ist optisch höchstens Naja.

https://www.flickr.com/photos/travel3wheel/16544204056/

[ETZChris]

KEIN Dreiwegehahn!

Das ist klar

Damit im Normalbetrieb der Sprit nicht in den Zusatztank abflie§t ist das Einwegventil
drin.

dafür hatte ich die Rückschlagventile gedacht.
Und da ich auch eins in die Leitung vom Moppedtank kommend erdacht hatte, würde das den Druck der Benzinpumpe nicht in den Moppedtank ausweichen lassen und damit die Vergaser belasten.

[ETZChris]

Du machst den Bezinhahn am Mopedtank auf, startest und fährst los.
Tank wird all, Du schaltest (elektrisch) die Pumpe ein und fäḧrst einfach weiter.

So möchte ich das.
Aufmachen des orig. Hahns entfällt, da Unterdruckhahn.
Der Pumpenschalter ist nur aktiv erreichbar und ein Zugschalter.
Ich glaub, sowas http://www.conrad.de/ce/de/product/7020 ... 12-VDC-5-A

Danke

[ETZChris]

Okay, dann doch: Bei mir wird in den Haupttank getankt, ein dicker Schlauch füllt den Zusatztank aus dem Haupttank.
Solange der Haupttank Sprit hat fährt man einfach. Muss man auf die Seitenwagenreserve zugrayfen schaltet man die Benzinpumpe an und in die Leitung Benzinhahn - Vergaser über ein T-Stück, sollte der mehr Sprit gepumpt werden als momentan verbraucht wird, gelangt der in den Tank und fließt über den dicken Schlauch zurück in den SW Tank. Damit kann der Druck an der Schwimmerkammer nie höher sein als bei der orginalen Tankanlage.
Vorteil: Funktioniert einwandfrei.
Natchteil: Der Dicke Schlauch ist optisch höchstens Naja.

https://www.flickr.com/photos/travel3wheel/16544204056/

An sowas hab ich auch schon gedacht.
Aber da beide Tanks gleich groß sind, muss das mit dem Überlaufschlauch eher nicht sein, oder?!

Ich denke zu viel

[lallemang]

Dirks Lösung ist fast das selbe wie mein Vorschlag.

Vorteil Dirk: Tanken nur am Haupttank

Vorteil meine: Zusatztank kann auch mal leer bleiben
Nachteil meine: der Haupttank füllt sich langsam bei Zusatztankbetrieb
Ist die Pumpe mächtig, halt schneller

[ETZChris]

Vorteil meine: Zusatztank kann auch mal leer bleiben
Nachteil meine: der Haupttank füllt sich langsam bei Zusatztankbetrieb
Ist die Pumpe mächtig, halt schneller

Das passt. Ich schau mal, was ich über die Pumpe rausfinde an Leistungsdaten.

Ich könnte einen zweiten kleinen Schlauch zurück zum Zusatztank führen, den ich am Überlauf des Haupttanks anschließe.
Ich muss nur mal schauen, wo ich ihn am Zusatztank anschließen kann. Der hat nur einen Anschluss als Abgang. Der Einfüllstutzen liegt deutlich höher als der Tank selber.

[lallemang]

Du hast 'ne Tankanzeige...

Bei Dirks System ist der Zusatztank zu. Kein Tanstutzen, kein Deckel.
Bei Dir ist da ein Tankdeckel und der hat wohl eine Belüftung...
Überfüllung unwahrscheinlich, aber möglich bei Überlauf aus Haupttank...

[Uwe Steinbrecher]

An sowas hab ich auch schon gedacht.
Aber da beide Tanks gleich groß sind, muss das mit dem Überlaufschlauch eher nicht sein, oder?!

Kommt drauf an.
Wenn du deinen Zusatztank getüvt und betriebssicher haben willst brauchst du einen eintsprechend dimensionierten Überlauf! Ob der Kleine da reicht wage ich zu bezweifeln.
Sollte dein Haupt und der Zusatztank beide voll sein und du (oder irgend jemand anderes, im zweifel spielende Kinder die den Schalter schön finden) schaltest die Pumpe ein, wirds sonst brandgefährlich!
Wenn dir der Tüv nicht ganz so wichtig ist und du mit einem Sicherheitsschalter und oder Menschenverstand unterwegs bist brauchst du keinen Rücklauf.