Guzzi zickt weiter......

[Hauni]

Ich werde erstmal nächste Woche den Lenkerschalter zerlegen, evtl. einen anderen anbauen.
Dann mal schauen weshalb der Drehzahlmesser nicht mehr funktioniert und mich anschliessend dem "knarzen" widmen

....zum Glück bin ich auf die Guzzi nicht angewiesen

[kahlgryndiger]

Na dann ... viel Spaß noch ...

[Dreckbratze]

vielleicht auch einfach nur radlager--habe meins auch gestern mal wieder gewechselt.

[Hauni]

Radlager glaube ich nicht wirklich, dazu ist das knarzen zu gleichmässig
Aber ich werde da dann mal das Hinterrad ausbauen müssen, dann sehen wir mal weiter

[schraubär]

Hi Hauni,

wenn dir nichts Außergewöhnliches auffällt, zerleg mal die Radlagerung, vielleicht sind es der Radlagersitze oder Distanzhülse die die Radlager zu arg vorspannt...

Gruß Schraubär

[Hauni]

So, heute morgen mal etwas geschraubselt:
1. Die Rauchwölkchen und das Aufblendlicht -> 2 kombinierte Defekte. Zum einen war das "Lichtkabel" aufgescheuert und hatte zeitweise innigen Kontakt mit dem Lenker, zum anderen war das Federchen des Aufblendlichtschalters herausgesprungen und hatte somit "Daueraufblendlicht" verursacht.
2. Der Drehzahlmesser -> das einfachste, eine gerissene Welle
3. Die Hinterradgeräusche -> waren tutto completto verschwunden ich werde in Bälde losprötteln und schauen ob sie nach einer Bewegungsfahrt wieder vorhanden sind......irgendetwas was mit Wärme zu tun hat?

nun denn, mit etwas Glück sieht die Zicke doch noch den Sölk

[Hauni]

Einen Tag nach meinem letzten Beitrag.....
Der Anlasser tut nichts mehr
Beim Druck aufs Damenknöpfchen....nichts, rein gar nichts
Mit einer Zange konnte ich direkt am Anlasser selbigen kurzschliessen und weiterfahren.....
Heute dann Fehlersuche.....
.....die Guzzi hat mich mittlerweile doch schon recht stark auf "kaputt" konditioniert
Anlasserrelais ausgetauscht-> nichts
Alle Kabel auf Anschlüsse überprüft -> nichts
Rechte Lenkerarmatur zerlegt und gereinigt -> nichts

was hat denn die Zicke nun schon wieder

......da fiel mir noch eine Möglichkeit ein......
Die Sicherung
Jetzt funzt es wieder wie es soll

[kahlgryndiger]

Man kann mit Sicherheit nicht behaupten, es würde Dir längweilig werden

[sidebikeregina]

Beim Druck aufs Damenknöpfchen

HAUNI !!!!

Ich hoffe für dich ,daß du dich verschrieben hast und eigentlich DaUmenknöpfchen meintest ...!

Ansonsten haben wir in 2 Wochen was auszudiskutieren...

Egal,freu mich jetzt schon drauf.

Gryße Regina

[Hauni]

Regina: Du bist eine Dame ?

Freu mich schon, mit dir zu diskutieren

[sidebikeregina]

Regina: Du bist eine Dame ?

öööh,hmmm,grübel.....
Dame....ich......nö!

Aber diskutieren will ich trotzdem !!

[Hauni]

ich sach noch.....

Wie sagte mein Meister damals, als ich noch KFZ Mechaniker gelernt hatte...:" wenn eine Sicherung durchbrennt, muss es dafür einen Grund geben, einfach nur austauschen bringt nichts"!

wie war, wie war.....
Vorgestern Sicherung ausgetauscht, alles bestens, Probefahrt gemacht, alles bestens.
Heute wollte ich ins Oldtimer Cafe, zuhause alles bestens, 1 km weiter getankt, danach...nichts erneut ist die Sicherung durchgebrannt
Sicherung gewechselt, Motor dreht kurz, dann wieder Anlasser tot, nächste Sicherung...
also wieder nach Hause...
jetzt habe ich das tolle Vergnügen, irgendwo den Kurzschluss zu suchen. Oder ich baue mir doch einen Taster ein

[Hauni]

Hiilllfeeee
Ich beschäftige mich momentan mit meinem Denkfehler....
Irgendwie steh ich momentan auf dem Schlauch:
Also
Am Anlasser ( Magnetschalter) sind 2 Kabel angeschlossen.
Das eine, führt direkt vom Batterie + zum zentralen Anschluss.
Das zweite führt vom Magnetschalter zum Anlasserrelais , weiter über die Sicherung zum Anlasserknöpfchen
Wenn ich also das Knöpfchen betätige, schalte ich den Stromkreis auf Masse und der Anlasser dreht
Jetzt fiel mir allerdings auf, dass ich beim kurzschliessen mit der Zange, die beiden Steckverbindungen am Magnetschalter verbunden hatte.....
....wenn aber das 2. Kabel erst durch den Lenkerschalter auf Masse geschaltet wird, woher kommt dann die Masse, die den Anlasser beim kurzschliessen aktiviert

Ich steh momentan total auf dem Kupferwurm....oder wie das heisst

[Christoph]

Moment mal:

Du hast einen Lastkreis und einen Schaltkreis!

Am Lastkreis hängt der Anlasser, der von der Bakterie gespeist wird und auf Masse geht. Geschaltet wird der vom Anlasserrelais.

Das Anlasserrelais schaltest Du im Schaltkreis mittels dem Anlasserknöpfle!

Irgendwo ist halt auch noch die Sicherung drinnen, vermute mal im Lastkreis. Besser jetzt?

Christopher

[Hauni]

Danke Christoph!
Selbiges fiel mir gestern Abend im Bett liegend auch wieder ein